Лапочки в передних фарах

[Botanik 12]

Меняю лампочки в замен перегоревшей, мощнее можно воткнуть оптика выдержит?

[Lion 40]

Стекло выдержит. Но IMHO лучше какие-нить Philips Osram +30% или +50% и прочий VisionPlus. И встречке хорошо, и оборудованию нагрузки нет лишней...

[Evgeniy_K1979 0]

60/55W - самое оно!

Остальные варианты от лукавого... от китайского лукавого...

[Vladimir24 178]

Пендосы ставят достаточно хилую проводку на фары = при увеличении мощности ламп будут огромные потери в проводах. Лучше проводку умощнить, выигрыш в 30% гарантирован!

[AZIAT 4 244]

Остальные варианты от лукавого... от китайского лукавого...

297863[/snapback]

Не обязательно. Мы как-то сняли лампочки 100/90 с японки только что пришедшей с Японии .

По теме .

Ставить можно (у меня кстати сейчас стоят 100/90) , но проводку переделать обязательно надо . Вот тема где про свет терли , там и схема для переделки есть .

Если ставить мощные лампы без переделки проводки то первое что выгорит это штекер на подрулевом переключателе. И быстро выгорит -за недельку другую.

[GPF 0]

Если ставить мощные лампы без переделки проводки то первое что выгорит это штекер на подрулевом переключателе. И быстро выгорит -за недельку другую.

Почему? Там-же реле стоит - вся нагрузка на него.

[sergk65 11]

To: Botanik

Дима задуши жабу и поставь ксенон с лампами 4300К и тема лампочек уйдет на задний план надолго и жизнь на дороге увдишь в новом свете . 90/100 - ставить нельзя подгорают контакты в подрулевом(практика) переключателе. Именно так путем проб и ошибок я пришел к ксенону

[AZIAT 4 244]

Если ставить мощные лампы без переделки проводки то первое что выгорит это штекер на подрулевом переключателе. И быстро выгорит -за недельку другую.

Почему? Там-же реле стоит - вся нагрузка на него.

298036[/snapback]

Речь идет про 130й кузов .

Реле коммутирует плюс на лампу , а подрулевой переключатель минус и соответственно через него идет весь ток прошедший через спирали лампы.

[GPF 0]

Чего-то я торможу... а схему можно? =)

[Ziliboba 137]

Если ставить мощные лампы без переделки проводки то первое что выгорит это штекер на подрулевом переключателе. И быстро выгорит -за недельку другую.

Почему? Там-же реле стоит - вся нагрузка на него.

298036[/snapback]

Речь идет про 130й кузов .

Реле коммутирует плюс на лампу , а подрулевой переключатель минус и соответственно через него идет весь ток прошедший через спирали лампы.

298044[/snapback]

схема классическая, на 185-м тоже самое

[surf185 0]

Не знаю , что и как, но я уже второй год езжу с 100/90 и никаких проблем, тьфу, тьфу, тьфу! И на предыдущей машине отъездил год с такими-же и без проблем.

Хотя конечно по хорошему лучше прикупить + 30% или что-то в этом роде.

[Акараис 0]

господа, а кто что про люкса скажет, проводка так же сделана или всёже подрулевой переключателб управлет релюхой?? а то я поставил себе лампы-фары 100/75 Вт. Пришлось мерикосовские лампы-фары 65/55 поменять на тойвань-китай, заранее благодарен.

[olg_pl 0]

Добрый день.

Пробовал у себя в 130 и 100на90 и Филипс GT150 - типа рекордсмен по осведенности и дальности. НО... По правде - разница от стандартных заметна только если сравнивать в полной тьме или ночью в лесу (а в полной тьме и родные - хорошо светят)... В сумерках же (а именно для этой ситуации и хоться ЛУЧШЕЙ освещенности) - разницы практически нет. Вроде и оптика ещё не старая и отражатель чистый... Вот есть предположение глядя на схему включения что запитка лампочек идет через обмотку рэле - там всяко значит 1-2 вольта упадет и до ламп не дойдет...вот думаю померить напругу прям на лампах и если что - релюху ещё одну и прям через её контакты подавать напряжение на лампы, или умножитель напряжения сделать - так до вольт 18 - думаю это всяко координальнее чем 100на90 или +50%. А ксенон...- вещь хорошая конечно, но на наши машины если ставить по китайски - лампы то высоко установлены - смерть встречкам получиться - не есть хорошо. и ценник получается - замена на фары депо хрустальки - 4000р. + биксенон 9000а если по правильному с автокорректором да с оптикой в фару.... штук за 30 зашкалит...))

Так что на мой взгляд лучшая альтернатива - переделать схему (или доп реле или умножитель) и поставить +50% филипс обычного света (но не чистобелый или с синевой - их в мокрую погоду и сумерки - вообще не видать - см. посты про световую температуру)

[Акараис 0]

схему включения что запитка лампочек идет через обмотку рэле - там всяко значит 1-2 вольта упадет и до ламп не дойдет...

, замерил напругу на фарах и в сети бортовой, так и есть один вольт потерян, до ламп не доходит.

[Zhornic 25]

Повышение напряжения китайскими приблудами очень интересная мысль. Сам таких не видел.... Особенно было бы интересно иметь возможность плавно это напряжение регулировать! Правда ресурс ламп , думаю, будет савсем никакой....

[sergey211 0]

Во-первых увеличение мощности ламп не дает автоматом увеличение освещенности - это разные вещи!!!

Так что нет смысла просто поставить лампы помощнее. Как результат таких ламп ( особенно зимой при остальных работающих потребителях) по городу будете сажать аккум.

Во вторых, переставлял всякие - в том числе и филлипрс+60%. Толку чуть.

В-третьих, плюнул на все - поставил би-ксенон ( Берус - 7тыр) и все ок. Встречных не слеплю, так сделал "американский" свет путем затирки определенной части отражателя, которая формирует левую галку. Всей работы по отражателю на час без разборки фар.

[Vladimir24 178]

Добавлю к To: sergey211

Освещенность и различимость предметов и дороги - вещи разные! Можно залить всё килловаттными прожекторами и не различать дорогу, а можно, как на старом "газике" светить 25 свечей и различать булавку

Моё собственное наблюдение - ксенон при 35 ваттах мощности создает больший контраст, чем 60 ваттные галлогенки, но при встречном свете галлогенок, ксенон 6000К маскируется полностью! Просто слепнешь!

Думаю это особенность зрения.

А помните как в 1970-х появились "копейки"? По сравнению с "москвичами, победами и волгами" у них был фантастический свет! И при нормальной мощности. А сегодня не поймешь с чем мы боремся - с плохим светом или с ослепляющими "умельцами", у которых в фарах по килловату!

[KuzyaVod 11]

добавлю к предыдущим ораторам

не раз убеждался, что повышение мощности ламп ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО эффекта не дает.

Лампы IPF служат долго (два года, 120 тыс, долгими сибирскими вечерами и ночами), НО ставил для пробы одновременно IPF (не помню название серии, НЕ голубые, обычные с наивысшей светоотдачей) и филипс +30 - ВИЗУАЛЬНО НИКАКОЙ РАЗНИЦЫ....

И еще о сроке службы ламп - если плохо светит, поставьте просто НОВЫЕ - удивитесь яркости. Лампы "устают", темнеет колба....

А чтобы меньше слепили встречные, чаще мойте лобовое стекло ИЗНУТРИ, особенно если в машине курят

[Акараис 0]

А чтобы меньше слепили встречные, чаще мойте лобовое стекло ИЗНУТРИ, особенно если в машине курят

, вот этьо дельный совет, сам проверил не делю назад, слепить стали меньше.

Во-первых увеличение мощности ламп не дает автоматом увеличение освещенности - это разные вещи!!!

, ну незнаю, у меня дорогу стало на много лучше видно на длижнем свете, были фары 55 ват, теперь 75, а чтоб не слепить взял с мерикосовским пятном (по центру, без галок)

[Vladimir24 178]

To: KuzyaVod

"А чтобы меньше слепили встречные, чаще мойте лобовое стекло ИЗНУТРИ, особенно если в машине курят "

Стекло чистое, никто не курит! Слепят праворучки и дятлы, у которых все фары в небо - даже мне с моей высоты неприятно, а что видят пузотерки?

Я-то имел в виду эффект маскировки ксенона галлогенками.