давление масла

[NazareT 391]

To: NazareT

Я бы не стал так категорично утверждать. У меня KZ на масле 15W-40 Royal Triton 76, правда полусинтетика, живёт уже три года, и клапана я не регулировал, поскольку нет надобности - зазоры в норме, проверял. И вообще, движок себя неплохо чувтсвует, и не я один это масло пользую без описанных проблем. Что скажешь?

315273[/snapback]

Сними шайбу и посмотри на ее поверхность со стороны сткана, если мы говорим о правильном подходе к технике, то она должна иметь рисунок Солнышка с радиальными лучами, а не зеркально гладкой!!

Если говорить о живучести, то и нигорл поидет!

Да и Япы не зря про масло на клапанных крышках пишут, - это по точней Россиских мануалов будет (да простят меня их авторы!)

[leonidzv 0]

За картерные газы вы зря иронизируете господа вездеезды. Датчик тоже не причем потому что он так устроен (умерла так умерла). И вообще на дизелях это промблем во всяком случае у меня на всех авто и на немцах и на японцах был такой гемор.

Я так думаю надо вскрыть потдон и по месту смотреть всматриваться.

[NazareT 391]

Газы не игнорируем, они просто разжижают масло, но никак более не влияют на давление!

Так рано вскрывать, давление надо мерять! Мож в норме все !

[Anatoly 5]

To: NazareT

Сними шайбу и посмотри на ее поверхность со стороны сткана, если мы говорим о правильном подходе к технике, то она должна иметь рисунок Солнышка с радиальными лучами, а не зеркально гладкой!!

Если честно, то мне как юзеру по-барабану, какой там рисунок получается. Важно, что зазоры в норме. А что там при этом нарисовано, это для гурманов.

Нигрол для живучести не катит.

[Tomat 30]

Если например пережат патрубок вентиляции картера по тем или другим причинам, то создается избыточное давление картерных газов, что мешает именно масляной системе создать рабочее давление, иногда даже на средних оборотах при движении загорается аварийная лампочка.

315242[/snapback]

Это бред полный!!!!

Давление масла самое минималльное 0,8 атм, картерные газы такое не создадут в жизни, скорее даванет все сальники и щупом пробьет капот, чем задавит масло обратно в масляный насос!!!

Кстати АZIAT, упал под стол от последнего топика!

315247[/snapback]

Прежде чем утверждать и показывать возьми пережми у себя патрубок вентиляции картера (можешь поставить заглушку).

[AZIAT 4 242]

Если например пережат патрубок вентиляции картера по тем или другим причинам, то создается избыточное давление картерных газов, что мешает именно масляной системе создать рабочее давление, иногда даже на средних оборотах при движении загорается аварийная лампочка.

315242[/snapback]

Это бред полный!!!!

Давление масла самое минималльное 0,8 атм, картерные газы такое не создадут в жизни, скорее даванет все сальники и щупом пробьет капот, чем задавит масло обратно в масляный насос!!!

Кстати АZIAT, упал под стол от последнего топика!

315247[/snapback]

Прежде чем утверждать и показывать возьми пережми у себя патрубок вентиляции картера (можешь поставить заглушку).

315362[/snapback]

Ну и что . Ну повышибает нафик все сальники и то для этого надо газ в пол будет держать минут пять . Но давление масла в этож время на исправном моторе будет около 3-4атм .

Чтобы призошло то о чем ты говоришь нужно чтоб было несколько условий :

1 Мертвая поршневая группа , т.е. практически без колец поршневых .

2. Практически полный износ кривошипно-шатунного механизма

3 Практически полностью изношенный маслянный насос с заклинившим в открытом положении редукционом клапане

И при всем при этом 4 -новые сальники на таком моторе , а это уже из области фантастики.

Как ты понимаешь с такими условиями мотор ни как не может работать нормально .

[Tomat 30]

То: surf_blue

А ты случайно масляную систему не мыл?

Если мыли то могло забить говном магистрали и не только их.

Поддон снимали?

Если снимали масленый приемник, то могли плохо поставить или открутился идет подсос воздуха в месте стыка.

Короче так или иначе надо замерить давление, а потом делать выводы и искать причину дальше.

[surf_blue 0]

То: surf_blue

А ты случайно масляную систему не мыл?

Если мыли то могло забить говном магистрали и не только их.

Поддон снимали?

Если снимали масленый приемник, то могли плохо поставить или открутился идет подсос воздуха в месте стыка.

Короче так или иначе надо замерить давление, а потом делать выводы и искать причину дальше.

315380[/snapback]

нет, ничего последние 2 года неделал.

[Борян 0]

Прежде чем утверждать и показывать  возьми пережми у себя патрубок вентиляции картера (можешь поставить заглушку).

Ставили заглушку на сапун 2С ,двига стуканула секунд через 30

[AZIAT 4 242]

Прежде чем утверждать и показывать  возьми пережми у себя патрубок вентиляции картера (можешь поставить заглушку).

Ставили заглушку на сапун 2С ,двига стуканула секунд через 30

315542[/snapback]

Зачем вы это сделали ? Только не надо утверждать что мотор был полностью исправен и не имел ни каких проблем ?

Исправный мотор даже без масла должен продержаться пару-тройку минут , а тут 30секунд .

[Cанёк 0]

всем привет

когда купил своего трактора,тоже давление указатель непоказывал(продавцы сказали типа проводочек соскочил))))сразу поехал и померил механическим,все в норме,но неуспокоился,спокойней когда наблюдаешь ,купил новый датчик на мотор,без изменений.взял на разборке приборку,тоже без изменений,вообщем тусовали датчики,приборки сколько их было на разборке,тоже нифига(((((((купил новый указатель в приборку все заработало)))))))))вообщем там есть какието буквенные коды еще,надо чтоб они совпадали,т.е. покупать сразу и в мотор и в приборку)))

[Борян 0]

Прежде чем утверждать и показывать  возьми пережми у себя патрубок вентиляции картера (можешь поставить заглушку).

Ставили заглушку на сапун 2С ,двига стуканула секунд через 30

315542[/snapback]

Зачем вы это сделали ? Только не надо утверждать что мотор был полностью исправен и не имел ни каких проблем ?

Исправный мотор даже без масла должен продержаться пару-тройку минут , а тут 30секунд .

315604[/snapback]

Двига стоит на катере и корешку который сидел сзади показалось сто трубка сапуна соскочила....Рядом была железка подходящая под шланг,он туда и одел.... На ходу обороты 4500 были....

[Tomat 30]

Прежде чем утверждать и показывать  возьми пережми у себя патрубок вентиляции картера (можешь поставить заглушку).

Ставили заглушку на сапун 2С ,двига стуканула секунд через 30

315542[/snapback]

Не однократно сталкивался с тем, что после того как был случайно пережат шланг вентиляции картера, двигатель выходил из строя именно по этой причине.

Масленое голодание делает свое дело.

Был случай, когда ехал с другом по трассе ночью, он мне поморгал, что бы я остановился, объяснил мне, что на средних оборотах загорается лампочка давления масла «сейчас долью и поедим» сказал он, уровень был в норме.

Проехав еще несколько сотен метров все повторилось, после чего до меня дошло, что это именно из за него, устранив неисправность, проехали до Москвы еще 900км, и еще многие годы эксплуатации с давлением все было в норме.

[Ziliboba 137]

Не однократно сталкивался с тем, что после того как был случайно пережат шланг вентиляции картера, двигатель выходил из строя именно по этой причине.

Масленое голодание делает свое дело.

315637[/snapback]

хм, моё имхо офигело

как-то не верится конечно, обычно первым щуп начинает выпрыгивать, или сальники выдавливает, но чтобы давление масла падало от забитой вентиляции..

какая связь-то?

[zubilo 1]

Тоже слабо представляю, как это может быть ...

при забитой вентиляции и несвежем двигателе, масло может давить из всех щелей и пока оно не кончится в моторе всё будет в порядке с ним ...

[retired 0]

to NazareT.

То, что можно прочитать на наклейке - сообщение со станции замены масла (японской) о последнем масле (классе и вязкости) , залитом в двигатель, которые зависили:класс от года, вязкость от сезона и острова на котором эксплуатировалась машина.

[AZIAT 4 242]

Прежде чем утверждать и показывать  возьми пережми у себя патрубок вентиляции картера (можешь поставить заглушку).

Ставили заглушку на сапун 2С ,двига стуканула секунд через 30

315542[/snapback]

Зачем вы это сделали ? Только не надо утверждать что мотор был полностью исправен и не имел ни каких проблем ?

Исправный мотор даже без масла должен продержаться пару-тройку минут , а тут 30секунд .

315604[/snapback]

Двига стоит на катере и корешку который сидел сзади показалось сто трубка сапуна соскочила....Рядом была железка подходящая под шланг,он туда и одел.... На ходу обороты 4500 были....

315621[/snapback]

2с на катере ? и обороты 4500 ? Да это лишь подтверждает что мотор мертвый был практически на 100% .

[философ 1]

то AZIAT, да не мертвый он был скорее всего, а перегруженный, 4500 для 2Си даже при благоприятных условиях смерть.

то БОРЯН, а движку пред установкой на катер не дефорсировали чтоли? При таких оборотах на катере, он должен был умереть в любом случае.

[Борян 0]

то БОРЯН, а движку пред установкой на катер не дефорсировали чтоли? При таких оборотах на катере, он должен был умереть в любом случае.

Наоборот,турбину поставили! Счас 5000 оборотов дает! 2 года уже работает,режим4500-5000оборотов в течении 2-3 часов...

[NazareT 391]

to NazareT.

      То, что можно прочитать на наклейке - сообщение со станции замены масла (японской) о последнем масле (классе и вязкости) , залитом в двигатель, которые зависили:класс от года, вязкость от сезона и острова на котором эксплуатировалась машина.

315730[/snapback]

Не за те наклейки речь!!!! А рекомендации завода! Сфотаю - кину!