70-ка vs Сурф

[AZIAT 4 228]

Посадка в сурфе - легковая. Имхо, не гуд.

318614[/snapback]

А это кому как . Для меня например это первое что в Ранере понравилось .

1. потомучто крузер;

4. потому что крузер 

+100

[Елкин 2]

Посадка в сурфе - легковая. Имхо, не гуд.

318614[/snapback]

На проходимость не влияет, а если и влияет, то в пользу Сурфа.

А вообще, тут кому как, посадка в 70-ке мне сразу напоминает мою жизнь в кабине грузовика . Спасибо, наездился

Нет, уж лучше как на легковушке

То: kamaz

Мотор 3В очень тяжелый и всё его преимущества при приближению к болоту превращаются в недостатки.

А на счёт раздаток очень интересно, лежит у меня одна в запасе, разберу-ка, посмотрю-ка

[Oleg Y. 5]

то-то я думаю, отчего за моей агрегатой никто не пролезает по снегу?

я-то думал, я драйвер крутой.. а это  аппарат проходимый

317964[/snapback]

Мой агрегат на 33" тоже неплохо по снегу ходит!

Даже думаю - а стоит ли покупать цепи (для резины 31" цепи есть).

Жаба чуть душит, а также понимание того, что если ТЛК по снегу не идет,то пора ездить на ГАЗ-66!

[kamaz 0]

To: Елкин

лежит у меня одна в запасе, разберу-ка, посмотрю-ка

не надо ломать, вот фотки

Кстати первую зиму всю откатал на 4вд, короба живучая не развалилась, износа критического нет..

Мотор 3В очень тяжелый

сколько он весит?

[Елкин 2]

To: Елкин

сколько он весит?

318913[/snapback]

Не знаю сколько, знаю только, что ставился он только на тяжёлые 70-ки с рессорами, а на лёгкие ставился КZ или 3L.

Кому как, а для меня в ковровых болотах лишние 30-50 кг на морде - смерти подобно

Да что говорить про десятки киллограммов, у нас народ клизмуется перед стартом

[Bolomut 165]

Почти как 1 ХЗ он весит

Покрайне мере так сказали , так как 75 шли с 3В , очень этим и интересовался

[bogra 94]

+1, 3В неимоверно тяжелый

с 3Л разница может аж под сотку вытянуть

[kamaz 0]

круто... думал он весит скромнее...

Да что говорить про десятки киллограммов, у нас народ клизмуется перед стартом

[Дмитрий ЧИТА 4]

3-в тяжеловат цена за надежность уж больно всё с запасом и тнвд рядное из плюсов . У меня стоит 13-вт нравится жуть а да блок ещё выкрашен в красный цвет как на тракторах вобщем тракторный движок и очень тяговит 120 лошадок

[Лев HiLux 4]

2 Елкин

Минус 60-го сёрфа/раннера (ты ведь о нем?) только в том, что он уже старый, как говно мамонта. Изначально-то их было не так уж и много, а сейчас живых экземпляров осталось - по пальцам посчитать. А 70-ок дофига завезено было, да и посвежее они. Еще у 60-й серии с моторами беда полная. В остальном соглашусь с тобой, подготовленный 60-й сёрф в трофях лучше аналогично подготовленной 70-ки. При условии, что у них будут одинаковые моторы и пилоты:-)

А еще на раннер в пендосии можно купить за разумные деньги абсолютно все. К примеру хромомолибденовые полуоси, и шрусы. А на 70-ку фиг.

[Елкин 2]

То:Лев HiLux

А я вот нашёл!!!

Такую ляльку, ммммм...

Как-нибудь заеду к тебе на нём, покажу.

Состояние супер, ржавчины ноль, не битый, реальный пробег 190 000 км(история известна). Только приводной Правда теперь ещё такой же и мостовой прикупил, по случаю

Так что - уникальному гибриду быть! На мостах и мотором 5L.

[kamaz 0]

Мы вот тоже нашли пару экземпляров обездоченных 60ых(мостовых) сурфов, один мертвый после ДТП с деревом а второй был очень даже ничего, только кузов требовал ремонта кое где. Что интересно несмотря на 85 год трансмиссия ходовка и агрегаты в полном порядке, ржи по раме нет... машины свежее попадаются в более кашмарном состоянии.

[TOYOMAN 1]

Господа!

Разговор, вроде начался со сравнения проходимости сурфа и 70-ки коротыша, потом это тихо замылилось за вопросом о спальнике. в коротыше вообще спать - жесть. всплыли 75, 80 и пр.

Но примуществ у коротыша перед сурфом в вопросе говнолазания, кроме перечисленных (по моему камазом) имхо достаточно.

[Елкин 2]

Мы вот тоже нашли пару экземпляров обездоченных 60ых(мостовых) сурфов...

А у меня доки на такой завалялись

То: TOYOMAN

Пасиб

[kamaz 0]

To: Елкин

увы поздно, они уже разобраны часть на запчасти, а часть в фонд будущего Проходимца.

To: TOYOMAN

Перечисли пожалуйста

[TOYOMAN 1]

Да они уже все практически перечислены выше. Это и короткобазность - разница в 25 см - это не мало, и короткие свесы, и траверса под раздаткой и дрыгатель (3л, казет) и прочее. Что касается геометрической проходимости, то порядок - это значит в десять раз!!! Что, рама сурфа в десять раз выше над мостами, чем у 70-ки? Смешно.

имхо если брать совокупность признаков, то чисто для говнолазания 70-ка короткобазная лучше, если + удобства, то однозначно сурф.

[Bolomut 165]

"Не евший устриц" и даже не опробовав сам Сань ты расуждаешь не очень коректно .

[bor198ok 42]

"Не евший устриц" и даже не опробовав сам Сань ты расуждаешь не очень коректно .

+1.

[TOYOMAN 1]

"Не евший устриц" и даже не опробовав сам  Сань ты расуждаешь не очень коректно .

332715[/snapback]

Я быстро учусь

На самом деле все плюсы и минусы изложены в топике выше. Я только подбил баланс - резюмировал их.

А вообще от того, как лазает моя 70-ка даже на АТ меня просто прет...

[Bolomut 165]

Сань ну ты вот опять высказываешь свое обьективное мнение

Люди писали и про тех и про тех

А ты взял и выдернул что тебе ближе

Это из разряда вечных тем , Соляра или Зебин и т.д

Надо просто сесть и поездить в разных режимах на разных машинах

И тогда только начинаешь понимать чего и как

А иногда только в экстренных ситуациях

А скамое главное ДЛЯ ЧЕГО оно тебе нужно