АКПП TLC-80

[Nolik111170 Nolik]

31 минуту назад, =^. .^= сказал:

С o/d и без - обе 442-е.

понятно ,только разница в количестве передач.? с  о/d получается мне не подойдет никак.потроха тоже разные.?

[=^. .^=]

Количество передач как раз одинаковое - 4 туда и 1 обратно.

[Nolik111170 Nolik]

2 минуты назад, =^. .^= сказал:

Количество передач как раз одинаковое - 4 туда и 1 обратно.

да,я имел ввиду переключения рукой

 

[Vovan-2]

5 минут назад, Nolik111170 Nolik сказал:

да,я имел ввиду переключения рукой

 

С кнопкой О/D это значит что четвёртая отключается кнопкой а не рычагом селектора .

[Nolik111170 Nolik]

1 минуту назад, Vovan-2 сказал:

С кнопкой О/D это значит что четвёртая отключается кнопкой а не рычагом селектора .

по существу лучше подскажите -взаимозаменяемые они или нет.взялись учить меня русскому языку.понимаете же о чем я

 

[Nolik111170 Nolik]

2-е   442х коробки у одной 5ть положений селектора у моей 6ть.вопрос был стоит ли покупать в запас с 5ю положениями или они принципиально разные?

[bbn]

Ваша - простая гидравлическая, та, которую предлагают электронноуправляемая, у Вас на машине работать не будет.

[Nolik111170 Nolik]

примерно так и думал.без эбу работать не будет.спасибо.очень помогли.

[shramm]

В 22.02.2018 в 22:57, Nolik111170 Nolik сказал:

баталия продолжается.забрал машину из сервиса-все вроде бы нормально переключается все прекрасно.но!!! на холодную утром не переключается на вторую.перевожу рукой в положение 2 переключается и еду метров 500 пока не разогреется потом перевожу рукоять в положение D и весь день работает прекрасно -утром опять повторяется история.не стал дожидаться лето отогнал машину опять на сервис.пока гарантия еще в силе.может быть у кого то похожая ситуация,может это нормально.если бы мастера позволили мне поприсутствовать при сборке и убедиться лично ,что пакеты поставили новые-претензий к ним небыло бы.но они сами виноваты со своей зашухоренностью вселили в меня недоверие к ним.

Мусор там. )) Не раз попадал на такой глюк.  Плохо промыли, хотя по опыту промыть вообще все без нормальных условий очень сложно.

В 23.02.2018 в 17:40, bbn сказал:

вероятнее всего подвисает гидроблок, грязь или коробление,

 

Вот ))

В 24.02.2018 в 17:30, Vovan-2 сказал:

Промывать радиатор АКПП или охладитель в радиаторе ОЖ , БЕЗПОЛЕЗНО . Эту шнягу просто не возможно вымыть . И нормальные люди в обязательном порядке рекомендуют  заменять ( в плоть до отказа гарантии ) . Не поменяли  охладитель , готовьтесь к серии №2 . Я на М Паджеро так попал .

Ага, прям радиатор поменять??

В 24.02.2018 в 19:50, bbn сказал:

  Теплообменник мыть конечно надо, отмывается нормально, если делать нормально. Я когда разбираю машину для ремонта акпп, сразу заливаю в теплообменник винс для инжекторов. Просто продуваю его и заливаю, шлангом соединяю штуцера между собой, все это киснет до сборки. А когда придет время - выдуваю этот винс, цепляю бензонасос на штуцер и гоняю им бензин. Бензонасос в банке с бензином, на выходном штуцере шланг с фильтром обычным жиговским. Пару раз меняю направление и бензин. Вид бензина наглядно показывает насколько чисто вымыто.

  Тот факт что ручным клапаном переключается, а на D на холодную не хочет, говорит прежде всего о плохой подвижности элементов гидроблока. Грязь, масло холодное, возможные деформации - вот это и не дает ему нормально включать передачи.

  Прирабатываться или прокачиваться в акпп после нормального ремонта нечему. Если коробка после ремонтане не едет нормально, значит собрана не правильно, что-то упущено.  Вот простое сравнение - современные акпп не требуют замены масла по версии производителя в течении всего срока службы. Нет в отличии от например мотора никаких обкаток, регулярных смен масла и фильтра, замен свечей, регулировки клапанов и т.д. То есть самодостаточный необслуживаемый агрегат с очень приличным ресурсом. Таким же он должен быть и после нормального ремонта, есть конечно скидон на некоторые износы в оставшихся родных элементах коробки, но и это не должно влиять на качество работы акпп, только снижает срок службы по сравнению с новой.

По этому все косяки по работе коробки на совести тех, кто ее чинил.

 

Да, прекрасно там все промывается, система то простейшая, особо задержаться негде, только в бачке.

[Vovan-2]

1 час назад, shramm сказал:

 

Да, прекрасно там все промывается, система то простейшая, особо задержаться негде, только в бачке.

Любезнейший , Вы думаете вот с этого просто так вымыть шнягу ? Налили любой жижи ( хоть винс хоть виски 15 летние ) продули и всё . Залупу на воротник . Простой пример К/В четыре отверстия между ними проход .У Вас все будет продуваться на ура , а снимите заглушку и будите ой как удивлены сколько там говнища иногда без дрели не подойти . И вообще нахуй мне с Вами спорить , пойду бутылки собирать .

Изменено 27 февраля 2018 пользователем Vovan-2

[shramm]

2 часа назад, Vovan-2 сказал:

Любезнейший , Вы думаете вот с этого просто так вымыть шнягу ? Налили любой жижи ( хоть винс хоть виски 15 летние ) продули и всё . Залупу на воротник . Простой пример К/В четыре отверстия между ними проход .У Вас все будет продуваться на ура , а снимите заглушку и будите ой как удивлены сколько там говнища иногда без дрели не подойти . И вообще нахуй мне с Вами спорить , пойду бутылки собирать .

Любезнейший, а с какого автомобиля сии девайсы? ))) Ну явно не с 80ки? 

Изменено 27 февраля 2018 пользователем shramm

[Vovan-2]

19 минут назад, shramm сказал:

Любезнейший, а с какого автомобиля сии девайсы? ))) Ну явно не с 80ки? 

На первом фото : теплообменник АКПП в радиаторе ОЖ , фото 2 теплообменник масло ДВС , фото 3 дополнительный радиатор АКПП ( у родного штуцера другие только в них отличия ) . ВСЁ от 80 ки .

[bbn]

Ну оснований сомневаться в том, что умерла акпп на паджеро допустим нет, что умерла из-за грязи - тоже, что в этом виноват конвертор - сомнительно, что его не возможно отмыть -  вот тут я точно не верю, я сотни контрактных коробок поставил, а радиаторов при этом единицы поменял. И совсем не грязь  была причиной замены, в основном это течь антифриза в акпп из дыры в конверторе. Сразу коробку и систему охлаждения валит такой косяк. Вот мне интересно как это получается, радиаторы не меняю а контрактные коробки ходят и ходят. Может как насобираешь бутылок, расслабишься и растолкуешь, что это у меня все не как у людей. 

[Vovan-2]

3 минуты назад, bbn сказал:

Ну оснований сомневаться в том, что умерла акпп на паджеро допустим нет, что умерла из-за грязи - тоже, что в этом виноват конвертор - сомнительно, что его не возможно отмыть -  вот тут я точно не верю, я сотни контрактных коробок поставил, а радиаторов при этом единицы поменял. И совсем не грязь  была причиной замены, в основном это течь антифриза в акпп из дыры в конверторе. Сразу коробку и систему охлаждения валит такой косяк. Вот мне интересно как это получается, радиаторы не меняю а контрактные коробки ходят и ходят. Может как насобираешь бутылок, расслабишься и растолкуешь, что это у меня все не как у людей. 

Я ни кого не заставляю верить или растолковывать что у кого то не так или так  . У меня на МП в Омске начал помирать раробас , а Новосибе поменял АКПП + масло + фильтр ( слили масло как новое , залили еще новее 300 $ отслюнявил ) .Съездил в Кемерово , Заехал потом в Казахстан и домой . Последние 120 км ехал на 1 й передачи ( спасибо до тянула ) , прямиком  в сервис . Отдал за ремонт еще 1000 $ . Вот они мне и сказали что надо было менять с АКПП радиатор АКПП . После ремонта машину продал соседу еще глаз мазолила 6 лет , потом пошла в Нижний Н . Если бы мне кто то подсказал , что надо заменить радиатор АКПП , Я бы заменил , и еще сказал бы спасибо ( потому что штукарь остался бы дома , а знаешь сколько это посуды ? ) . Снегу много сейчас стекло до весны спрятано . Вот и умничаю здесь .

[shramm]

1 час назад, Vovan-2 сказал:

На первом фото : теплообменник АКПП в радиаторе ОЖ , фото 2 теплообменник масло ДВС , фото 3 дополнительный радиатор АКПП ( у родного штуцера другие только в них отличия ) . ВСЁ от 80 ки .

То есть фото 2 вообще не в тему.

Теплообменник в радиаторе.. Это если оригинал, в дублевых просто труба, бачек, который вполне себе промывается. Заменить теплообменник вряд ли получится, на что менять будем? )) Значит замена радиатора!? ))) 

Фото 3 .. как бы не у всех есть и не всем надо, ну и промыть выше описанным bbn способом тож проблем не составит. 

 

На самом деле были мысли.. А может поставить Субаровский фильтр АКПП? Он выносной у них, прикрутить хоть куда можно, замена фильтра вообще без проблем.. Сомнения были только в том, подойдет ли пропускная способность и не во вред ли будет лишнее сопротивление в системе..

Кто что думает из разбирающихся?

[bbn]

А почему субару, штатно стоят и на некоторых волвах и хондах и фордах, внешних магистральных фильтров навалом всяких,  SPX, Magnefine, Bryco, и др., и целью их установки является не столько защита от отложений в конверторах, сколько общее улучшение очистки масла в целом. В Новосибирске в Конкорде на Островского 111/5 предложат на выбор любые.

[shramm]

13 часа назад, bbn сказал:

А почему субару, штатно стоят и на некоторых волвах и хондах и фордах, внешних магистральных фильтров навалом всяких,  SPX, Magnefine, Bryco, и др., и целью их установки является не столько защита от отложений в конверторах, сколько общее улучшение очистки масла в целом. В Новосибирске в Конкорде на Островского 111/5 предложат на выбор любые.

)) Ну от субарика у меня есть два штуки, в Японии когда машины разбирал зачем то взял себе.. ))

Но тут вопрос именно в том, не повредит ли он там, где он штатно не предусмотрен?

[bbn]

Фильтр направленный, в нем есть клапан, при засорении фильтра он откроется, просто не будет фильтрации и все, магистраль конвертора сама по себе и на давление в гидросистеме акпп не влияет. По этому никаких противопоказаний нету и кроме периодической замены фильтра больше ничего не требуется.

[shramm]

)) Значит наверно надо поставить.. Мож хоть польза какая будет!

[Nolik111170 Nolik]

век живи век учись.оказывается их 4-е разновидности и все 442-ые коробки.