Странная работа климата

[byron]

9 минут назад, pood сказал:

Да, не спорю, симптомы похожи. По фреону я сразу оговорился что если он в норме. Даже с очень грязным радиатором муфта не будет очень часто щёлкать. А вот датчики это да, но они как правило надёжнее вентиля. 

ЗЫ кстати если масло несоответствующее заправлено и в неверной пропорции-можно столкнуться с теме же проблемами

Короче, пункт #1- плная перезаправка.

[pood]

Если не уверен что и где заправил- однозначно с перезаправки стоит начать. И сразу фосфора добавить чтобы увидеть утечки если они есть. Такое есть у ликвимоли

[Tankeroid]

Заехал сегодня на заправку. Что называется найдите в чем прикол по фотографии)

 

 

 

Оказывается вместо положенных 950 грамм в систему было вбухано аж 1150... т.е. больше 200 грамм лишнего.

 

Таким образом пришли к следующей гипотезе:

Кондей работал первое время, после чего конденсатор нагревался и давление выходило за рамки допуска - электроника просто не давала компрессору включаться.

Второй контур тоже вполне логично сюда вписывается - если включать задний климат то открывался клапан на второй контур, соответственно объем увеличивался и давление немного падало - видимо достаточно чтобы мозги разрешили включиться компрессору - и все работало.

 

По факту тестовой поездки более часа при температуре около 30 градусов на улице внутри машины с одним только передним кондеем такой дубак что пришлось повышать температуру))

Верно говорят, что начинать надо с простого! 

Отдельный вопрос конечно как так умудрились предыдущие деятели заправить, вроде я рядом стоял, и сколько заливать им сказал... 

 

З.Ы.

И еще история в довесок. Предыдущий крузер я тоже заправлял у тех же мастеров, которые мне сюда накачали сверх меры. До их заправки кондиционер вообще не работал, было совсем мало фреона, а после через некоторое время компрессор при включении и работе начал издавать довольно стремные звуки аля "шарики катаются в банке". Я конечно расстроился, думал компрессор загубили предыдущие хозяева, ну и побоявшись что он умрет окончательно и загадит стружкой всю систему задушил жабу и поменял компрессор на новый. Волею судьбы после замены я его заправил у других людей после замены и все было хорошо.... А теперь звук похожий но послабее появился уже на 200-ке... И после нормальной заправки он пропал... 

Короче говоря видимо из-за горе-мастеров я в свое время поменял живой компрессор...

[byron]

1 час назад, Tankeroid сказал:

Заехал сегодня на заправку. Что называется найдите в чем прикол по фотографии)

 

 

 

Оказывается вместо положенных 950 грамм в систему было вбухано аж 1150... т.е. больше 200 грамм лишнего.

 

Таким образом пришли к следующей гипотезе:

Кондей работал первое время, после чего конденсатор нагревался и давление выходило за рамки допуска - электроника просто не давала компрессору включаться.

Второй контур тоже вполне логично сюда вписывается - если включать задний климат то открывался клапан на второй контур, соответственно объем увеличивался и давление немного падало - видимо достаточно чтобы мозги разрешили включиться компрессору - и все работало.

 

По факту тестовой поездки более часа при температуре около 30 градусов на улице внутри машины с одним только передним кондеем такой дубак что пришлось повышать температуру))

Верно говорят, что начинать надо с простого! 

Отдельный вопрос конечно как так умудрились предыдущие деятели заправить, вроде я рядом стоял, и сколько заливать им сказал... 

 

З.Ы.

И еще история в довесок. Предыдущий крузер я тоже заправлял у тех же мастеров, которые мне сюда накачали сверх меры. До их заправки кондиционер вообще не работал, было совсем мало фреона, а после через некоторое время компрессор при включении и работе начал издавать довольно стремные звуки аля "шарики катаются в банке". Я конечно расстроился, думал компрессор загубили предыдущие хозяева, ну и побоявшись что он умрет окончательно и загадит стружкой всю систему задушил жабу и поменял компрессор на новый. Волею судьбы после замены я его заправил у других людей после замены и все было хорошо.... А теперь звук похожий но послабее появился уже на 200-ке... И после нормальной заправки он пропал... 

Короче говоря видимо из-за горе-мастеров я в свое время поменял живой компрессор...

Да ладно, нормальная ситуация после работы дятлов.

Меня больше данные вакуумирования радуют: больше 9 атм в минус... Это как, простите?

[byron]

 

Автору темы могу посоветовать срочно заняться проверкой конденсора. При таком переливе хладогоента, такая симптоматика при исправной системе наблюдаласбы при температурах на улице за 40 и низких скоростях (город).

[byron]

Автору темы могу посоветовать, срочно заняться проверкой конденсора. При таком переливе хладогоента, симптоматика при исправной системе, наблюдалась бы при температурах на улице за 40 и низких скоостях (город).

[pood]

Видно реально очень забитый обменник

[Tankeroid]

А что вы имеете в виду под проверкой конденсора? С точки зрения утечек я так думаю такое кол-во хладогента говорит что все таких их нету. А с точки зрения чистоты то я как уже говорил промывал радиаторы буквально недавно, месяц тому назад. Правда снимал только радиатор ДВС, конденсор мыл на месте, но вроде довольно тщательно...

[byron]

2 часа назад, Tankeroid сказал:

А что вы имеете в виду под проверкой конденсора? С точки зрения утечек я так думаю такое кол-во хладогента говорит что все таких их нету. А с точки зрения чистоты то я как уже говорил промывал радиаторы буквально недавно, месяц тому назад. Правда снимал только радиатор ДВС, конденсор мыл на месте, но вроде довольно тщательно...

Не помню, где стоит фильтр-осушитель в системе, если на конденсоре, то причина может быть в нем. Сегодня буду с машиной ковыряться - гляну. Если мыли радиатор кондиционера и проблем с обдувом нет (электрический карлсон, под капотом, кстати, включается при включении климата на холод?), то катайтесь. Просто если в жару система не будет тянуть, с чего начать знаете.

P.S. Могу сказать по себе: новая система на новом авто с кузовом в черном цвете с охлаждением салона при 35 и выше в городе (крупном) не справляется. Выход: только гонять систему на рециркуляции, либо трасса. Это дизель. Думаю, на бензинке еще печальнее... От этого можно танцевать при оценке своей системы.

[Tankeroid]

А как должен работать электрический (маленький спереди) вентилятор? При включении кондиционера на малую скорость и дальше по давлению на большую скорость? Или у него только один режим? Насколько мне удалось разглядеть сквозь решетку он при включении муфты похоже просто вращается потоком воздуха от основного вентилятора... В любом случае планирую на выходных им заняться, хотя бы проверить тестером на обрыв...

[byron]

Сейчас гляну...

Изменено 18 июля 2018 пользователем byron

[byron]

На улице +22, солнца нет. Компрессор попеременно включается-выключается. Маленький карлсон вообщк стоит 

Изменено 18 июля 2018 пользователем byron

[Tankeroid]

Странно, у меня примерно также, смотрел в гараже примерно при такой же температуре... Когда же он должен включаться?

[Alexrepin77]

У меня 42 и молотки всегда практически одновременно с компрессором 

[byron]

11 часов назад, Tankeroid сказал:

Странно, у меня примерно также, смотрел в гараже примерно при такой же температуре... Когда же он должен включаться?

Он по давлению включается. Когда растет давление в системе, вентилятор должен включиться. 

[Maks bolhoy]

Всем доброго времени суток. Подскажите по проблеме пожалуйста. ТЛК 200 дизель 2011 года выпуска. При включении кондиционера обороты повышаются и через три секунды падают (соответственно включается и отключается компрессор), на экране монитора появляется надпись "Сбой системы климат контроля" и мигает индикатор А/С. Подскажите что может быть? Спасибо. 

[Карамболь]

Пересел с 470го на 570й(2009г,европеец). 

 Климат-контроль в режиме AUTO на нём тоже паршиво работает? Выставил нужное направление (ноги и лобовик) ,температуру, скорость. Нажал кнопку АВТО. И теперь всегда дует только в ноги. 

На 470ом так же работал. На более свежем RAV4 (2012г). На другие направления переключался только в начале работы и иногда не на долго в течение работы. 

 

 

И ещё вопрос по кнопке переключения воздуха снаружи или внутри салона.  Она калибруется? На 470ом чувствительность калибровалась. И где находится датчик, который ловит воздух наружный?

Изменено 14 марта 2022 пользователем Карамболь

[NazareT]

25.05.2021 в 18:19, Maks bolhoy сказал:

Всем доброго времени суток. Подскажите по проблеме пожалуйста. ТЛК 200 дизель 2011 года выпуска. При включении кондиционера обороты повышаются и через три секунды падают (соответственно включается и отключается компрессор), на экране монитора появляется надпись "Сбой системы климат контроля" и мигает индикатор А/С. Подскажите что может быть? Спасибо. 

Считать ошибки, подозреваю низкое давление фреона, хотя может какой то из датчиков моросит.

[Alexrepin77]

57 минут назад, Карамболь сказал:

Нажал кнопку АВТО. И теперь всегда дует только в ноги. 

она и будет в ноги дуть - за бортом же минус, станет теплее, пойдет из других щелей. Без AUTO будет дуть куда прикажешь.

На лобач в режиме AUTO сама включается каким то своим алгоритмом, запотевание убирает.

 

[Карамболь]

7 часов назад, NazareT сказал:

Считать ошибки, подозреваю низкое давление фреона, хотя может какой то из датчиков моросит.

Кстати где датчики стоят, по салону?

6 часов назад, Alexrepin77 сказал:

она и будет в ноги дуть - за бортом же минус, станет теплее, пойдет из других щелей. Без AUTO будет дуть куда прикажешь.

На лобач в режиме AUTO сама включается каким то своим алгоритмом, запотевание убирает.