ТЛК 100 при сбросе газа уводит влево

[OverSi]

4 часа назад, bbn сказал:

Может. Только непонятно, - верх рычаги меняли, шаровые низ меняли, геометрию делали, а на сайленты нижних рычагов не смотрели?, а так-то болтаться на сайлентах рычаг может и больше ничего вроде по нижним.

Сайленты нижних не смотрел, пытался, но доступ плохой и особо не видно.

[stass_03]

Чтобы локализовать надо отключить переднюю ось (снять кардан) и проехаться.Но это только если есть блокировка раздатки - иначе вязкомуфту сваришь. Кстати... если она варёная - вполне может дёргать на сбросе газа...

[OverSi]

15 минут назад, stass_03 сказал:

Чтобы локализовать надо отключить переднюю ось (снять кардан) и проехаться.Но это только если есть блокировка раздатки - иначе вязкомуфту сваришь. Кстати... если она варёная - вполне может дёргать на сбросе газа...

Думал над этим, может и сдёрну, если повторным осмотром не удастся проблемные места найти. Кнопка дифлока должна быть центрального, на всех сотках же есть, если не ошибаюсь.

[ED34]

В 16.12.2018 в 13:09, OverSi сказал:

Всем привет, ТЛК 100 по трассе при сборе газа достаточно ощутимо уводит влево, приходится ловить рулём, при нажатии газ уводит вправо, но меньше. То что это признак кончины задних тяг в курсе, но их я поменял и не изменилось ничего. Поменял все 4 на хорошие, старые были порванные вообще. После замены машина стала однозначно лучше держать трассу, перестала вилять, но увод при сбросе газа остался. Куда ещё копать? Вместе с задними тягами поменял передние верхние рычаги с шаровыми и передние нижние шаровые - старые были все порванные, люфтили и т.д. Сделал развал-схождение. Машина поднята ходовкой и кузов поднят над рамой, если это имеет какое-то значение. 

Может передние нижние рычаги?

ставлю на заклинивший поршень в суппорте, который не до конца разжимает колодки. Когда давишь газ, колеса равномерно раскручиваются мотором, как отпускаешь газ, за счет разности силы трения колодок машину уводит.

[Казак-берег]

17 минут назад, ED34 сказал:

ставлю

Можешь снимать свою ставку. ТС тянет в разные стороны в зависимости от того давит он на гашетку или бросает её.

Внимательно читать надо.

[swyazist]

10 часов назад, OverSi сказал:

Думал над этим, может и сдёрну, если повторным осмотром не удастся проблемные места найти. Кнопка дифлока должна быть центрального, на всех сотках же есть, если не ошибаюсь.

сайленты и спереди и сзади в норме?

[AZIAT]

В 16.12.2018 в 11:09, OverSi сказал:

Сделал развал-схождение.

На  стенде  надо было покачать машину хорошо и было бы видно , как  изменяются  параметры подвески . 

В 16.12.2018 в 11:09, OverSi сказал:

Может передние нижние рычаги?

скорее  всего сайленты  там  тоже мертвые.

В 16.12.2018 в 11:09, OverSi сказал:

Машина поднята ходовкой и

На сколько и как  это поднятие компенсировано ? Это тоже имеет значение. 

[OverSi]

Сегодня залез сам, затем отправил мастера, все задние сайленты в том же состоянии, в котором их ставили, незначительные трещинки, в панаре всё отлично, в передних нижних рычагах передние сайленты стоят синие в отличном состоянии, задние посмотреть нет возможности из-за конструкции рычага. Обнаружили только люфт в рулевой рейке слева, но вряд ли это она может давать увод. Увод начинает быть заметен со скорости 40-50 км и чем больше скорость, тем больше заметен, увод от сброса газа влево примерно в 2 раза больше, чем вправо от нажатия газа. 

[Казак-берег]

Углы работы приводов для фулла конечно жесть (это же на земле стоит на 2-х последних фотках?).

Возможно с этим что-то связано.

Да и наконечникам не особо комфортно. Я себе сошки газорезом нагрел и немного завернул чтобы пальцы не выламывало.

[OverSi]

На всех фото стоит на земле. Углы мне и самому не нравятся, уже один привод похрустывает при вывороте. Я бы с радостью опустил машину, но не знаю как, проставки убирать слишком сложно, так как потом начнётся перенос корзины лебёдки, дуги и так далее. А вот с ходовкой я за, вот только опять же как? Торсионы стоят какие-то тюнингованные, задние пружины высокие, зад выше морды, но у меня есть штатные пружины задние, можно попробовать их поставить и торсионы открутить до ровного, но мне кажется это неправильно будет, слишком низко штатные пружины окажутся для Айронмэновских аморотов, да и торсионы могут не дать до этого уровня опуститься, плюс передние аморты там явно под лифт...

[Arapov I]

Тоже склоняюсь к тому что гранаты могут закусывать.При разгоне нет вибрации? Именно при разгоне до 60 км?

Выход один с твоей подвеской-это мост опускать.

[OverSi]

2 минуты назад, Arapov I сказал:

Тоже склоняюсь к тому что гранаты могут закусывать.При разгоне нет вибрации? Именно при разгоне до 60 км?

Выход один с твоей подвеской-это мост опускать.

Вообще никаких вибраций. 

Что у меня вообще за аморты передние с длинными штоками? Нигде в каталогах найти не могу. Я это всё не сам делал, отдал одному деятелю на длительное пользование, а он нагородил дел.

[Казак-берег]

Да с аммортами (во всяком случае передними, которые видно) проще всего. Лишнее обрезал и приварил. Там у тебя запас см 10. Скорей всего сами варили эти штоки.

Я себе на все авто так же  делаю и не испытываю по этому поводу никаких проблем с их подбором.

[OverSi]

7 минут назад, Казак-берег сказал:

Да с аммортами (во всяком случае передними, которые видно) проще всего. Лишнее обрезал и приварил. Там у тебя запас см 10. Скорей всего сами варили эти штоки.

Я себе на все авто так же  делаю и не испытываю по этому поводу никаких проблем с их подбором.

Да перед это наименьшая проблема, как зад опустить

Но если вернуться к теме, то как это всё влияет на увод? Помнится пару лет назад я ездил на ней уже в таком виде и никакого увода не припоминаю.

[Nabludatel]

а почему бы не начать с простого?

проверить схождение. если в норме - убрать люфт в рулевой и заново выставить схождение. Ведь люфт же есть в рулевой...

А потом посмотреть потребуется ли мосты опускать.

Кстати, а люфт слева на левом наконечнике (или люфтит левая тяга рейки?

Хотя бы я и мосты опустил - я не лифтер, но, думаю, в таком не комфортном положении ходовая долго не проходит...

Только что, Nabludatel сказал:

а почему бы не начать с простого?

проверить схождение. если в норме - убрать люфт в рулевой и заново выставить схождение. Ведь люфт же есть в рулевой...

А потом посмотреть потребуется ли мосты опускать.

Кстати, а люфт слева на левом наконечнике (или люфтит левая тяга рейки?

Хотя бы я и мосты опустил - я не лифтер, но, думаю, в таком не комфортном положении ходовая долго не проходит...

исхожу из логики: тот кто лифтовал эту машину, вряд ли сразу и все время с уводом катался. Видимо это появилось недавно

[OverSi]

20 минут назад, Nabludatel сказал:

а почему бы не начать с простого?

проверить схождение. если в норме - убрать люфт в рулевой и заново выставить схождение. Ведь люфт же есть в рулевой...

А потом посмотреть потребуется ли мосты опускать.

Кстати, а люфт слева на левом наконечнике (или люфтит левая тяга рейки?

Хотя бы я и мосты опустил - я не лифтер, но, думаю, в таком не комфортном положении ходовая долго не проходит...

исхожу из логики: тот кто лифтовал эту машину, вряд ли сразу и все время с уводом катался. Видимо это появилось недавно

Логикой тут лучше не руководствоваться, так как кто её делал мало чем думал и после лифта отдал третьим лицам, которые её долбили где-то по деревням и я её забрал с провёрнутыми сайлентами верхних рычагов, люфтящими всеми шаровыми, люфтящей рейкой, порванными сайлентами всех 4 задних продольных тяг и наполовину закисшей тормозной системой. Машина на тот момент передвигалась исключительно зигзагами, прямолинейное движение было ей не подвластно, причём судя по регулярно приходившим мне штрафам с камер между посёлками - она ещё и по трассе немало двигалась, я не понимаю как это было возможно, ведь явно крайний год она была в таком состоянии, не меньше.

В итоге я победил всё, кроме люфта рейки (люфт не в наконечнике, а в самом валу рейки), но не верится, что он тут может быть виноват. Но в принципе, я готов поменять рейку. Вот только вместе с этим хотелось бы хоть немного опустить машину и сделать сразу развал, а то эти развалы раз в неделю, как минимум, материально напрягают.

Изменено 18 декабря 2018 пользователем OverSi

[Nabludatel]

Только что, OverSi сказал:

Логикой тут лучше не руководствоваться, так как кто её делал мало чем думал и после лифта отдал третьим лицам, которые её долбили где-то по деревням и я её забрал с провёрнутыми сайлентами верхних рычагов, люфтящими всеми шаровыми, люфтящей рейкой, порванными сайлентами всех 4 задних продольных тяг и наполовину закисшей тормозной системой. Машина на тот момент передвигалась исключительно зигзагами, прямолинейное движение было ей не подвластно, причём судя по регулярно приходившим мне штрафам с камер между посёлками - она ещё и по трассе немало двигалась, я не понимаю как это было возможно, ведь явно крайний год она была в таком состоянии, не меньше.

В итоге я победил всё, кроме люфта рейки, но не верится, что он тут может быть виноват. Но в принципе, я готов поменять рейку. Вот только вместе с этим хотелось бы хоть немного опустить машину и сделать сразу развал, а то эти развалы раз в неделю, как минимум, материально напрягают.

тады ой...

тем не менее, зачем сразу менять всю рейку, если люфтит только с одной стороны? (возможно наконечник, но это пока не известно правда).

[OverSi]

2 минуты назад, Nabludatel сказал:

тады ой...

тем не менее, зачем сразу менять всю рейку, если люфтит только с одной стороны? (возможно наконечник, но это пока не известно правда).

Люфтит не наконечник или тяга, а рейка внутри. Выработка по штоку.

[Nabludatel]

Только что, OverSi сказал:

Люфтит не наконечник или тяга, а рейка внутри. Выработка по штоку.

тогда как здесь говорят)))) ставлю, что уводит из-за рейки. Если рулевое люфтит, что может быть еще ближе к теме?

Если уверен, что она уже ремонтонепригодная -тогда меняй ее.

А касательно закономерностей увода вправо или влево напишу коряво:

При разгруженных колесах (газ сброшен) или при нагруженных (разгон) на них возникают разные боковые моменты (из механики). Вот и получается, что при разгоне левое колесо ШРУС жмет вправо к машине (машину ведет вправо), а при сборе газа колесо расслабляется и теперь дорога пытается оторваться его от машины влево. Как-то так 

Сам поржал над этим, но правда в этом есть

[OverSi]

3 минуты назад, Nabludatel сказал:

тогда как здесь говорят)))) ставлю, что уводит из-за рейки. Если рулевое люфтит, что может быть еще ближе к теме?

Если уверен, что она уже ремонтонепригодная -тогда меняй ее.

А касательно закономерностей увода вправо или влево напишу коряво:

При разгруженных колесах (газ сброшен) или при нагруженных (разгон) на них возникают разные боковые моменты (из механики). Вот и получается, что при разгоне левое колесо ШРУС жмет вправо к машине (машину ведет вправо), а при сборе газа колесо расслабляется и теперь дорога пытается оторваться его от машины влево. Как-то так 

Сам поржал над этим, но правда в этом есть

Да я всё понимаю это Только как бы сказать, у рейки люфт не влево-вправо, а вверх-вниз получается... эх, короче завтра рейку куплю SAT'овскую Чтобы не дорого было экспериментировать.