Свечи накаливания

[Yop 0]

Клубни с ТНВДшными 80ками!

Никто, случаем, не заморачивался тем, чтобы вывести включение свеч накаливания на какую-нибудь кнопку?

Просто тех 3-5 секунд в максимуме от зажигания для минимального прогрева вообще не хватает. Отсечка срабатывает очень быстро.

Приходится по 2-3 раза зажигание включать/выключать.

[Tomat 30]

С чего ты вял, что свечи перестают работать?

Отключается только контрольная лампа (дает отмашку на запуск), а свечи продолжают еще работать даже при запущенном двигателе.

[G-class 101]

Yop прав, прогрев 3-4 или более раз облегчает запуск

[Имрамыч 21]

Ещё хорошо тем, что на прогретом дв-ле, включение свечей нафик не нужно, а они включаются. Например когда в снегу бьёшся, дв-ль глохнет оч. часто и так же часто включаются свечи, а это лишний износ для них.

А почему, Клубни с ТНВДшными 80ками!, по моему это всех дизелистов касается.

[Goorik 130]

Стоко написал и не прошло.

Напишу коротко. Нет смысла в кнопке и нет смысла как понял в 2-3 раза включении свечей. Релюха отбивает в зависимости от состояния теплового мотора от 3-5 сек (теплы, горячий) до 10-15 сек (холодный, замерзший) причем потом еще после ее отключения на свечи идет напруга секуд 5-10 несколько, не засекал

[Имрамыч 21]

To: Goorik

идет напруга секуд 5-10 несколько, не засекал

Дольше, по стрелке вольтметра видно, примерно около минуты, что на прогретом моторе совершено ни к чему. Я так думаю.

[xela 14]

На прогретом моторе свечи вообще не включаются.

[Goorik 130]

Могу четкие замеры провести пока ремни гены, которые пищат пока напруга идет на свечи после запуска мотора, не поменял.

На горячем моторе при запуске не пищит

На теплом секунд 3-5

[Имрамыч 21]

To: xela

Включаются, хотя и не на долго, 1-1,5 секунды. Но ведь и это лишнее?

Специально сбегал проверил тестером.

[Pradik 11]

Очень много по свечам накаливания здесь говорилось... На горячем моторе свечи не включаются, а если включаются - это неисправность либо термодатчика либо схемы управления. Могу ошибиться, но на HZ нет свечей накаливания, это же дизель другого типа, там есть сетка-подогреватель всасываемого воздуха... Если не прав - поправьте...

[Vladimir24 178]

На атмосферном 1HZ стоят честные свечи, сеточки это уже на турбированных FT и далее....

[test 25]

Свечи после холодного запуска работают лично у меня еще минимум минуты две в пол накала...На горячий двигатель не включаются!

[KuzyaVod 11]

кстати, про ПОЛНАКАЛА.... Ткните меня носом в дополнительный (балластный\гасящий) резистор, на котором эти самые полнакала получаются. Не могу найти его. Или на более-менее свежих машинках как-то по-другому сделано?

[Cadaver 2]

Не знаю как должно быть .. но у меня так

на горячую на свечи подаётся напруга 2-3 сек.

на холодную около 1 мин (могу обшибиться точно не засекал)

время "раскала" свечи 4-6 сек (проверял на выкрученой)... поэтому завожу на 6-10 сек после включения зажигания (при холодном движке).

[Yop 0]

С чего ты вял, что свечи перестают работать?

354859[/snapback]

Из ощущений. Если 1 раз включить зажигание (даже если оное включено более минуты) и заводить двигатель - то результат будет хуже, чем после 2-3 описанных вкл/выкл до выключения индикатора свечей (проверял в -25*c).

А почему, Клубни с ТНВДшными 80ками!, по моему это всех дизелистов касается.

355264[/snapback]

Если не ошибаюсь, то у камрадов с пьезофорсунками нагрев солярки обеспечивается подогреваемой сеткой перед топливным фильтром.

Хотя, безусловно, интересны не только 80ки, а всё, что имеет подобную схему работы.

Нет смысла в кнопке и нет смысла как понял в 2-3 раза включении свечей. Релюха отбивает в зависимости от состояния теплового мотора от 3-5 сек (теплы, горячий) до 10-15 сек (холодный, замерзший) причем потом еще после ее отключения на свечи идет напруга секуд 5-10 несколько, не засекал

355306[/snapback]

То, что на горячем двигателе смысла нет - согласен.

Но "спиралевидный" индикатор (по крайней мере у меня на 2х машинах) дольше 4-5 секунд никогда не горел (даже в - 30), и результат запуска в морозы от одного включения зажигания всегда неудовлетворительный.

После "шаманства" с поворотом ключа заводится идеально - без дыма и троений.

Надо будет к будущей зиме "автономку" ставить.

[TLCCAR 0]

Plug control relay подает на свечи полное напряжение бортовой сети в момент холодного пуска двигла, и с выдержкой времени размыкает эту цепь, а замыкает цепь через гасительный резистор на котором "падает" примерно половина напряжения сети. Включение обеих ступеней сопровождается характерным щелчком силовых реле(видно по вольтметру).

Если дождаться отключения второй ступени то авто заводится полегче.

На прадах применяются реле одноступенчатого действия(возможно не на всех)

[G-class 101]

Вот и опять Yop прав, именно так все и происходит.

>>>Из ощущений. Если 1 раз включить зажигание (даже если оное включено более минуты) и заводить двигатель - то результат будет хуже, чем после 2-3 описанных вкл/выкл до выключения индикатора свечей (проверял в -25*c).

[Yop 0]

To: G-class

[Rustamische 0]

Я тут недавно решил поменять форсунки, так на всякий случай, вернее они мне нахаляву достались ну и заодно дай думаю свечки повыкручиваю так из любопытства да и проверю можт не работают.

Оказалось что свечи все нерабочие показывают обрыв я расстроился, думаю непорядок надо поменять. Поменял и и опять расстроился изза того что ничего не изменилось . Ну так я и не понял нах они нужны??? Или они помогают только в морозы ниже -20?

[Vladimir24 178]

To: Rustamische

Просто пока еще хорошая компрессия и действие свечей малозаметно. В морозы их отсутствиео станет актуальным.