Погнута задняя полуось

[UN7GKR]

To Идущий: Вот та самая тема http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=18737&st=0

Мой комментарий там тоже найдете. Проблема возникала уже у многих владельцев, так что не вы первый и не вы последний

[мотогунька]

может в тракторах не так я его не давно взял,но на легковых мост гнётся на ноль целых х-- десятых иподшипники сыпятся на счёт раз.не вибрации по кузову ни других симптомов не наблюдается.просто заезжаеш на развал и всё станет на свои места что где погнуто.

[gyk]

To Идущий: Вот та самая тема http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...opic=18737&st=0

Мой комментарий там тоже найдете. Проблема возникала уже у многих владельцев, так что не вы первый и не вы последний

410997[/snapback]

Мля, ни знаю в какую тему то ужо и постить.

В каком месте новая полуось толще то ?

Диаметр посадочных мест подшипника, упорных втулок и звёздочки АБС на старых и новых полуосях одинаковый или разный?

[Идущий]

To: gyk

похоже изменился металл или способ его обработки. а по внешним габаритам полуось такая же. об этом говорит хотя бы точто стопорные кольца идут одни и те же ( на старую и на новую полуось).

[gyk]

Понятно, а вот ещё вопрос. Диаметр посадочного места под внутренний сальник такой же как и для всех остальных деталей ?

[Идущий]

To: gyk

номер сальника идёт новый.

у подшипника тоже новый номер.

теоретически могла стать толще полуось в месте установки подшипника и соответственно сальник стал уже. но внешний диаметр сальника точно остался таким же.

а вот внутренний - мог и измениться.

To: UN7GKR

может быть есть сальники для новой полуоси? не могу бы померить внутренний диаметр?

а я выложу внутренний диаметр старого сальника.

[gekkfinn]

если надо чо померить..то у меня лежит весь комплект для замены подшипника на Поси, под старые полуоси. Скоро полуось закажу..

[gyk]

Короче, собрался я тут подшипники полуосей поменять

Запчасти

Подшипник полуоси__________ 90363-40020 2 шт. Купил - оригинал

Упорное кольцо______________ 42423-20010 4 шт.Купил

Звёздочка АБС_______________ 43517-35010 2 шт. Заказал

Сальник внутренний_________ 90310-50001 2 шт. Подсунули 90310-50006

Сальник внешний____________ 90313-48001 2 шт Купил

Машина у меня 97 года, надеюсь полуси старые.

Кольца уплотнительные резиновы е90301-88077 и и стопорные кольца 90520-36045 покупать нада ?

Castrol SAF-XJ в мост с LSD подойдёт?

Внимание вопрос, с запчастями всё в порядке ?

[Идущий]

SAF-XJ поменяли спецификацию вроде как около года назад. посмотри на сайте CASTROL. и вообще подделок много..

резиновые кольца можно оставить старые - если полуоси снимал - наверняка видел в каком они состоянии.

стопорные кольца менять надо. они одноразовые

по номерам, я брал вот это:

42311-35220 полуось 2

42423-20010 кольцо стопорное 6

43517-35010 кольцо ABS 2

90363-40020 подшипник задней полуоси (koyo) 2

90520-36045 кольцо стопорное 2

и ещё вот это - но это так.. перфекционизм ненужный. половина прокладок бумажные, а то что из резины - в хорошем состоянии и на машине были

90313-48001 сальник задней полуоси внешний 2

90301-88077 кольцо уплотнительное 2

42441-35020 кольцо уплотнительное 2

42443-55020 прокладка барабана тормозного 2

42444-35050 кольцо уплотнительное тормозного барабана 2

[UN7GKR]

To: <b>gyk</b>

номер сальника идёт новый.

у подшипника тоже новый номер.

теоретически могла стать толще полуось в месте установки подшипника и соответственно сальник стал уже. но внешний диаметр сальника точно остался таким же.

а вот внутренний - мог и измениться.

To: <b>UN7GKR</b>

может быть есть сальники для новой полуоси? не могу бы померить внутренний диаметр?

а я выложу внутренний диаметр старого сальника.

Все номера деталей остаются прежними, кроме внешнего сальника или точнее пыльника. Новая полуось толще у фланца, поэтому старый пыльник не налезет туда.

p.s. Завтра еду на замену левой задней полуоси. Если почитать тему сначала, то в 2007 году я писал о замене правой полуоси. Так вот пришло время и для левой. Подымал свой Сюрф на подъемнике, скидывал колесо и барабан тормозной, чтобы видеть картину в полном виде. Итог: Писец полуоси! Восьмерит не хило!

Запчасти на руках, СТО0шники ждут :D

[andiros82]

Всем кто заглянет - здрасте.

 

Учитывая обилие тем с похожим содержанием - "упорно, неисправимо, непонятно почему, текут сальники полуосей" - закономерным является желание проверить полуось на "кривизну" или по науке проверить хотя бы радиальное и осевое биение фланца полуоси - первым так сказать этапом, то есть не доставая полуось, если же биения фланца оказываются в допуске, логично ещё снять полуось и проверить биение на её "теле" по всей длине.

 

Случаи, когда на колесе видна "восьмёрка" как не велике не вооружённым глазом, естественно не рассматриваем...

 

Пардон за много букв, наконец то главный вопрос - где посмотреть нормы (допустимые значения) этих самых радиального и осевого биений фланца полуоси  - есть ли где руководство как например по настройке редуктора с описанием всех допустимых биений, величиной зазоров и прочими моментами затяжки ???

 

Буду очень признателен за информацию !

И не только я...

[gekkfinn]

похожим содержанием - "упорно, неисправимо, непонятно почему, текут сальники полуосей" - закономерным является желание проверить полуось на "кривизну"

Это уже устарелая точка зрения...

А нужно просто правильно собирать полуось.

Доподлинно известно что текут полуоси не от что окривело чтото внезапно, а от того что полуось собрана "по колхозному".

Но если тема зазоров и измерений сильно овладела сознанием, то есть такие руководство где об этом говорится и лежат они на каждом углу.

называется "Toyota factory service manual"

 

для примера

http://www.cardiagn.com/toyota-4runner-1996-2002-repair-and-wiring-manuals-pdf/

 

 

Только если текут полуоси, в первую очередь пересоберите полуось..Кстати, как правильно ЭТО сделать, в этих мануалах есть.

[andiros82]

За отзыв спасибо.

 

Ваша точка зрения в целом мне близка, в том смысле, что "колхозность" сбора того или иного узла подчас кроется в "кроении" на запчастях  - купил говённый сальник и снова потекло и т.д. и т.п.

 

Однако "колхозность" сбора в нашем случае с годами стала хорошо известна - установка запорной втулки не на "нужное" место - то есть не под рабочую кромку сальника... Выводы людьми были сделаны, правильное положение втулки все уяснили, однако помогло это далеко не всем...

 

Мне предстоит собрать мост "с нуля" из 2-х один, поэтому и хочется заранее убедится в геометрической состоятельности полуосей.

 

За наводки спасибо, будем читать.

Изменено 20 декабря 2015 пользователем andiros82

[andiros82]

Привожу косок мануала, где как раз есть измерения и цифры, которые, как выразился гекфин, овладели моим сознанием...

 

Показательно, что допустимое биение фланца полуоси МЕНЬШЕ, чем допустимое биение например ведомой шестерни главной пары редуктора - 0,05 против 0,07 !!!      

 

В общем, для тех, кто с десятого раза собрал полуось "неколхозно", а оно всё ещё текёт - велкам...

 

toyota-manual-rear-axle-instal.pdf

 

ПС: путёвых мануалов валяющихся на каждом углу что то не заметил в изобилии...

Изменено 21 декабря 2015 пользователем andiros82

[andiros82]

     

Нашёл другой кусок мануала и тоже не понятно от какой тойоты - там допустимое биение 0,2 мм, что гораздо более правдоподобно...

Вот вам и лежащие на каждом углу руководства !

 

33rearaxle.pdf

[andiros82]

Третий вариант - от FJCruiser - опять заявляется допустимое биение фланца полуоси в 0,05 мм !!!

 

00302210.pdf

[Lend]

Прадо 95 по книги;биение полуоси-2.0мм,  биение фланца-0.1мм

 

р.с .четвёртый  вариант

[AlexeiVM]

Третий вариант

 

Может быть это для новой полуоси, которая на заводе протачивалась в станке, и должна иметь биение в 0.05, что сравнимо с точностью станка. И для уже поездившей оси при ремонте моста, когда можно и 0.2мм отклонения фланца посчитать "и так поездит".

[andiros82]

Итак есть 3 величины допустимого биения фланца полуоси:

 

- из оригинального pdf-файла по фж-крузеру: 0,05 мм

- из оригинального pdf-файла по неизвестной тойоте: 0,2 мм

- из легионовской книги: 0,1 мм

 

[AlexeiVM]

Итак есть 3 величины

 

Бери среднюю и не парься

 

Ну что такое 50 микрон биения на фланце? Не в стерильных лабораторных условиях, а в реальности. Когда колесо ставишь-снимаешь, шкуркой-нулевкой а потом безворсовой салфеткой со спиртом диск и фланец трешь? Нет? значит биение твоего колеса в районе фланца уже наверняка больше чем 0.05.