Козлит TLC100 почему ?

[commando3737]

При проезде через лежачих полицейских (или подобных препятствий) авто козлит как короткая НИВА. ПОЧЕМУ ?.

Подвеска на подкачке - все работает.

На ровной дороге на любой скорости авто не раскачивается и ведет себя отлично.

Кто знает в чем причина помогите советом.

Спасибо.

Авто - TLC 100, 4.2 TD, 2000 г., пневмоподвеска, регулируемая жесткость амов.

[SveN]

проверь стабы и аммы...

[commando3737]

А как правильно проверить стабилизаторы?

[SveN]

осмотри резинки все на нем(втулки главное), там просто выработка идет...или может что то со стойками стаба.

[Zhornic]

Врядли будет козлить от стабов, от них боковая раскачка, а не продольная...

Я, когда переключал аммо в жёсткий режим, тоже чувствовал появление козления... Замена резины сильно улучшила ситуацию...

[Pradik]

Давление в колесах проверь, моя на перекачанных колесах тоже хорошо подпрыгивает. Если давление зимой было в норме, то сейчас, по теплу, оно заметно повышается...

[Lamer]

Выходят из строя гидро-аккумуляторы AHC

[Step™]

Выходят из строя гидро-аккумуляторы AHC

405853[/snapback]

А можно подробней - что это за аккумуляторы такие?

Что они делают и за что отвечают?

[assh]

Два варианта: или лопнула мембрана гидроаккумулятора или воздух в системе AHC, а скорее всего всё и сразу. Стабилизаторы тут ни при чем. В бачке с жидкостью AHC при подъеме / опускании машины не болжно быть пузырьков. Если есть - надо проверять гидроаккумуляторы. Покачай авто с каждой стороны, как в старину проверяли аммортизаторы. Разницу заметишь, не сложно. Дальше сливаешь жидкость, снимаешь аккумулятор и аккуратненько опускаешь в него отверточку длиной сантиметров 15. Если провалилась - то точно, меняй. Внутри аккумулятора - резиновая мембрана. Если она целая - её не проткнешь, если пробита - отвертка упадет и упрется в корпус аккумулятора. После замены, обязательно прокачать воздух со всех аккумуляторов и ресивера! Удачи! После года развлечений с гидроподвеской, последний раз я проехал почти 800 км практически без аммортизаторов, на табуретке, и выбросил всю эту подвеску напрочь. Сплошные проблемы.

[Lev100]

Не скажи. Ежегодный пробег 50-60 т.км. Правда мой Крузак не боевой, так, иногда по мелочам ( в сравнении с профи) по грязьке прокатимся, но вот на трассе система ой как нужна. Амморты по срокам меняю как и те, что без подкачки.

Из проблем другое, пружинки в датчиках положения кузова. За 9 лет пришлось сменить один датчик, сгнила пружинка.

[assh]

У меня передний и задний бампера ARB, запаска соответственно вынесена на калитку, плюс газовый баллон. Общий пробег машины - чуть больше 200 тыс. км, из них за прошлый год прошел 70 тыс. км. После установки бамперов на СТО говорили что она вооще упадет и не поднимется, но отладил. После замены всех четырех аммортизаторов, передний и задний стали отпотевать практически после 10 тыс. км. На автомобилях с AHC, что торсионы, что пружины, что стабилизаторы гораздо тоньше по сравнению с обычной подвеской. А по датчикам, насколько говорят, на машинах до 2000 г.в., проблем нет никаких. Свои датчики вскрывал, внутри как новые. Думаю проблема, со временем, заключается в просадке пружин и торсионов, а как следствие перегруз аммортизаторов, повышенное давление в системе АНС, которое не снижается при регулировке торсионов. Зимой, пока жидкость не прогреется - подвеска жесткая. В верхнем положении подвески вообще лучше передвигаться "не спеша". Хотя сама идея гидропневмоподвески для нового автомобиля - отличная, но с пробегом за 100 тыс. км ?

[commando3737]

To: assh

снимаешь аккумулятор и аккуратненько опускаешь в него отверточку

Скажи пожалуйста где он находится?

Это тот который под правым порогом?

[Lamer]

Рекомендую для начала произвести проверку на реальность выхода из строя аккумуляторов стоек (они используются в том числе и для регулировки жесткости

Потом уже проверять если потребуется аккумуляторы

И потом проверить проверить регулировку высоты.

1. Для не владеющих языком переведу проверку первичную

1.1. Заводим автомобил

1.2. Устанавливаем его в нижнее положение

1.3. На бачке на одном из его углов есть шкала - ставим там метку - указывающую существующий уровень жидкости

1.4. Поднимаем автомобиль в среднее положение - потом в максимальное, ждем 30 с - пока закончит работать насос

1.5. На той же шкале - считаем на сколько делений изменился уровень жидкости

1.6. Менее 7 делений - ищем проблему в аккумуляторе у насоса - или основном аккумуляторе - Но скорее всего повержден какой-то из гидроаккумуляторов на стоек (Gas Chamber)

Проверка проста - спускаем жидкость, засовываем аккуратно отверточку - если аккумулятор цел - мембрана - практически полностью прижата к выходу из аккумулятора

Квота на файлы мала - посему если чего надо еще пишите в личку -приложил несколько исходников

Проверка_аккумуляторов_стоек.pdf

Расположение_компонентов.pdf

Удаление_воздуха.pdf

[Lamer]

Туплю - не выложил компонениы узла

Элементы_узла_регулировки_высоты_и_жесткости.pdf

[фффффффффффф]

прет всем парни также как в начале темы у мня машина козлит как ошпариная сделал все как вы говорили прокачивал сливал и заменял жидкость машина поднимается опускается все нормально. но проблема, не регулируется жесткость кто чем может помогите!!!!

[вадим браконьер]

на гидроаккумуляторах( так называемых яйцах) стоят пошаговые моторы регулировки жесткости. системаTEMS. скорее всего проблема в них. у них 14 положений жесткости. без сканера работу их проверить сложно. часто бывает влага в них, они клинят. только в пятницу закончили такую же машину. фото выложу только вечером

[фффффффффффф]

еще один вопрос возник можно ли отремонтировать яйца своими силами или их нужно менять, интересуюсь т,к у нас в городе нет сервисов!!!!

[вадим браконьер]

гидроаккумуляторы не ремонтируются. внутри мембрана и азот под давлением. .

[фффффффффффф]

а сколько они стоят??

что скажешь Eugen на счет нашей проблемы!

[вадим браконьер]

у нас один стоит 387 зел. бу от 150 до 200 зел в зависимости от совести продавца