Вопрос по системе охлаждения

[boom 0]

Помогите !!! Модель 130 93 год двигатель 3VZ . На скорости падает темпиратура до нуля а стрелка тахометра подымается до 3000 об.в пробках темпиратура нормальная и обороты держит 1100 в чем проблема немогу понять.Пробка радиатора новая и термостат тоже .

[Viktor-Surf 1]

будем думать а холостой ход д.б 850-900, обороты растут из-за того что вкл режим прогрева как при холодном старте, смотри первым делом датчик температуы

[boom 0]

холостой ход при прогреве 900

[Vladimir24 178]

Новый термостат не обязательно исправный! Все симптомы на него=>

[boom 0]

А неможет быть проблема в 1) Вентилятор 2) Вскомуфта 3) Помпа ?

[Viktor-Surf 1]

to: boom

у меня при прогреве (в завис от окруж темпер) от 1500 до 3000 оборотов и постепенно падает по мере прогрева.

извеняй сразу что и где находится не скажу надо книжки почетать

[boom 0]

Дело в том что находу охлождается а стоит постоять все возращается на свои место тоесть прогревается.

[Viktor-Surf 1]

to: boom

А неможет быть проблема в 1) Вентилятор 2) Вскомуфта 3) Помпа ?

тады это

[Сибиряк 0]

Как вариант:

По каким-то причинам ОЖ гуляет по большому кругу мимо термостата. Неправильно врезанные подогреватели и печки могут приводить к такому эффекту.

По моему личному мнению - похоже на неработающий термостат больше всего. Помпа и вискомуфта - непричём. Если радиатор заперт - они не влияют.

Вариант наименее вероятный - проблемы с приборами..... - электрикой.

[leonidzv 0]

А почему бы и не вискомуфта термостат раз машинка прогревается до нормы откравается и ток на скоростяхмашинка оставает хотя (масли в слух).

Запросто может быть заклиненая виска.

[Vladimir24 178]

Когда еще на ГАЗ-69 ездил термостата в нем не было совсем. При движении под гору, накатом, движок остывал до 40 град. При затяжном подъеме мог и нагреться не хило => очень похожие симптомы вроде?

[саш 126]

To: boom

На скорости падает темпиратура

А что нибудь делал до этого? Может ОЖ менял или сливал по каким нибудь причинам?

[Predator 153]

Однозначно!: после пуска холодного мотора , в течении терх минут ЩУПАЕМ нижнюю трубу радиатора , 1- если она остаеться холодной то тема про неисправный термостат отпадает. 2 - если нижняя труба также как и весь радиатор начинает прогреваться (по мере прогрева мотора) , А -проверяем на наличие термостат , Б- заменяем термостат( при досмотре его обнаруживаем не закрытый клапан(щель от 0 до8мм)).

[AZIAT 4 240]

Однозначно!: после пуска холодного мотора , в течении терх минут ЩУПАЕМ   нижнюю трубу радиатора , 1- если она остаеться холодной то тема про неисправный термостат отпадает. 2 - если нижняя труба также как и весь радиатор начинает прогреваться (по мере прогрева мотора) , А -проверяем на наличие термостат , Б- заменяем термостат( при досмотре его обнаруживаем не закрытый клапан(щель от 0 до8мм)).

407381[/snapback]

+100

зы .

То Predator

Трупы не реставрируют , их хоронят . А ты реанимируешь тяжело больного .

[boom 0]

Спаасибо за советы!!! Менял антифриз по причине его старости машинка стояла 3 года после этого была пробка в системе охлаждения выгнал ее и начилась эта прблема первым делом заменил термостатат но прблема неушла.До замены антифриза все было нормально.

[олег71 222]

поставь старый термостат прокачай пробки про открытие печек не забудь и посмотри че будет(если конечно не выкинул) а так только более новый термо может помочь,если это систематически происходит то либо термостат либо с элетрикой беда кака ето но второе из области фантастики!?

[Vladimir24 178]

Надо было старый антифриз не выливать! Залил бы обратно....

[Predator 153]

To: AZIAT

Трупы не реставрируют , их хоронят . А ты реанимируешь тяжело больного .

, ладно не труп, оно просто в КОМЕ пока

[саш 126]

To: boom

До замены антифриза все было нормально.

Ищи пробки!!!

[UN7GKR 0]

Скорее всего термостат так работает или подклинивает в каком-то положении.

На самом клапане термостата обычно написана температура его срабатывания, может написано одно, а срабатывает при другой температуре?

Недавно брат брал у друга Мерседес покататься С280 привезенный с Японии. Так у этого немецкого экспоната постоянно держалась высокая температура под 120 градусов. Владельцы Мерсов нам сказали, что рабочая температура у них под 100-110 градусов, но в нашем понимании это не укладывалось Тем более после простоя в пробке машина начинала закипать и приходилось постоянно ездить с включенной печкой

Проблему решили путем удаления термостата вообще, благо у Мерса он на виду с правой стороны, если смотреть на мотор спереди. В итоге температура установилась на 90 градусов и проблем с закипанием больше не было. Причина была в термостате, который не открывался при положенных 85 градусах. Вентиляторы молотили на полную, т.к. датчик температуры находится на моторе и давал сигнал на включение, а радиатор был чуть теплым. Получалось вентиляторы крутились в пустую ничего не охлаждая.