тнвд 1KZ-TE / 2L-TE

[бориска 0]

Доброе время суток подскажите что может быть не так у меня сюрф 2,5 lte переодически появляется чёрный дым но только при движении машины а на холостых такого нет,где копать и незнаю.

[DIESELMASTER_52 412]

To: бориска

переодически появляется чёрный дым

давление наддува турбины проверь.

и

EGR заглуши

Изменено 16 мая 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Ваня 0]

Здравствуйте.

[Ваня 0]

Помогите! Я скоро состарюсь с этим Сурфом.

Авто иногда не заводиться. Совсем. Может постоять 1 минуту или 2 недели и завестись с пол пинка. Работает, тянет нормально. Заглушишь все ок. Заведешь. А иногда можно в городе прилипнуть. Не заведешь

Соляра до аппаратуры идет. Из трубки высокого давления нет. Ощущение, что дело в электрике. Сеточки все изучил, снял (спасибо вам), все чисто. На сильвальве подал два провода от АКБ напрямую. Когда провода присоединяю-слышно как клапан щелкает. Заводиться на 1-2 секунды, начинает набирать обороты, глохнет., при этом дым столбом. Подсоединял лампочку на фишку, которая идет на сильвальве, нет напряги ни при зажигании включенном, ни при повороте стартером. С чего начать?

[Ваня 0]

Двигатель 1KZ-TE

[DIESELMASTER_52 412]

To: Ваня

Подсоединял лампочку на фишку, которая идет на сильвальве, нет напряги ни при зажигании включенном, ни при повороте стартером.

если конечно охранная система не установлена-которая может вырубать питание-тогда...

прочитай про реле SPV ,проверь его,а потом до кучи и сам SPV замени-потому что то что он счёлкает-это не говорит о том что он работает-у него по гидравлике проблема может быть.

и будет тебе счастие.

.

PS. ты звонил сёдня мну ?

Изменено 17 июля 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Ваня 0]

Звонил я. Рубли кончились. Сигналки никакой нет. Только турботаймер. Сейчас почитаю. Авто под окном, не заводиться, потащу в гараж сейчас. На вас вся надежда...

[Ваня 0]

А где реле SPV стоит? Случаем не знаете? На Сурфе.

[Ваня 0]

А напряжение на проводах должно быть при включенном зажигании на заглушенной машине? Я правильно понял? На одном 12, на другом 10?

[Ганлук 0]

Я сам у себя реле искал не хрена не нашел. Когда панель снял увидел его за климатом контроля там их два

[Ваня 0]

Так и сделал. За два часа изучил провода на клапан. Электро-магнитный перепускной клапан называется, кстати. Бросил плюс с АКБ на красный провод, который из датчика идет. Завелся сразу. Провод убираю, заглох. Нашел реле, маленькое, черное. Вытащил-воткнул, авто завелся без проводов. Т.е. я так понимаю дело в реле. Раскрыл реле, все ок. Если вытаскиваю реле, авто глохнет. Вопрос: если опять заглохну, можно ли будет ездить с проводом на прямую от АКБ к клапану пока не найду реле? Как дого?Не сгорит ли клапан? Как проверить реле?

[blizzak 0]

Здравствуйте, у машинки такие сипмтомы:

1. не заводится с полтыка, только через пару оборотов двигателя. одинакого заводится и на "холодную" и на "горячую".

2. иногда может на холостых подтраивать на "холодную"

3. на холодную синий дым на холостых (начинаешь газовать-пропадает)

4. и работает звонковато. мне кажется это так форсунки чакают

почитав форум сделал промывку винсом, смотрел обратку-идет без пены напор хороший. пытался запитывать из бутылочки-ниче не поменялось.

что еще может быть?

[Silverarrow 0]

упс

Изменено 2 августа 2009 пользователем Silverarrow

[DIESELMASTER_52 412]

To: Ваня

можно ли будет ездить с проводом на прямую от АКБ к клапану пока не найду реле? Как дого?Не сгорит ли клапан? Как проверить реле?

можно ездить-сколько нужно,потому что подача "обводного" плюса-никаких последствий не даст (это видно по эл.схеме).

To: blizzak

не заводится с полтыка, только через пару оборотов двигателя. одинакого заводится и на "холодную" и на "горячую".

аккумуляторы слабые,силы толчка нет!...вот он и крутит..

да и нет в этом ничего критичного.

3. на холодную синий дым на холостых (начинаешь газовать-пропадает)

свечи проверь.....ну и УОПТ "пораньше" можно попробовать выставить..

To: Silverarrow

промахнулся ?

[Alles 4]

А тут такой - опа! - опять я с вопросом годовой давности:

To: DIESELMASTER_52

На 2LT будет инфа? В частности, интересует расположение сеточек на ТНВД, они там же, где и на Е? Плиз, плиз!!!

Изменено 5 августа 2009 пользователем Alles

[DIESELMASTER_52 412]

To: Alles

а кто его знает-целые фильтрики или уже изьял какой мудрец их наф.

машинка то уж немолодая-полюбому за столько лет кто и залезал уже в ТНВД...а вот поставил он сеточки иль нет-это только вскрытие покажет.

расположение их-как у обычного японческого тнвд...например как 2L турбо или нет-особо нет различия.

Изменено 5 августа 2009 пользователем DIESELMASTER_52

[Dev_Dimon 0]

To: DIESELMASTER_52

КСТАТИ>> нет проблем с инфой-вчера Я делал ТНВД MITSUBISCHI 4D56T-(он практически "копия" 4М40Т !!! хотите отпишу про него--подскажите тогда люди в какую рубрику его ТАК РАЗЛОЖИТЬ ?

Если ни в какой рубрике места не нашлось - можно мне на мыло скинуть данную инфу - dev_dimon (собака) mail.ru?

To: DIESELMASTER_52

Еще хотелось бы услышать Ваше мнение по следующему:

ехал по трассе около сотни км/час около 30 км. Поворачиваю направо. Машина на повороте глохнет. Пытаюсь завести - завелась, но двигатель трясет и черный дым валит. Глушу, мало ли что. Смотрю под капот - оторвался блок управления прогревом (предполагаю, что после аварии, которая была в левую переднюю сторону, крепление было треснуто). Машину притянул на веревке домой. Снял с ТНВД этот блок. Аргоном заварили слом. Поставил на место. Вроде все встало как надо. Пробую заводить - не заводится. Двигатель маслает, но не запускает. Есть еще предположение, что блок оторвался не от аварии прошлой, а от того, что в ТНВД что-то заклинило и ударило по регулятору угла впрыска этого блока управления прогревом, а тот, соответственно, по поршню самого блока - отчего и оторвало...

Вопрос: Можете подсказать, как проверить работоспособность ТНВД своими силами (лучше не снимая с машины) - определить - заклинило/сломало или нет в нем что? Может там просто сбился угол опережения или еще какие регулировки и я смогу с Вашей помощью запустить двигатель сам. У нас в городе мастер-дизелист один и тот в отпуске, приедет только после 1-го сентября и будет очень занят. Ближайший город, где можно найти мастера, в 250 км от нас... Хотелось бы убедиться в необходимости серьезного ремонта, перед тем как тащить машину на веревке 250 км в другой город.

Фото можно посмотреть тут http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thu...php?album=2055 и тут http://www.pajero4x4.ru/fgallery/thu...php?album=2056

Информация: Двигатель 4D56, пробег 30 тыс.км, масло и ОЖ в норме.

Заранее благодарю за помощь.

С уважением, Дмитрий

P.S. Может кто подскажет хорошего мастера по дизелям в г.Новый Уренгой, Коротчаево, Губкинский?

[Ганлук 0]

Оперативно проверить тнвд а именно с каким давлением подает топливо к форсункам можно открутив трубки от форсунок и рукой и обратно закрутить до упора потом стартером покрутить . Брызги должны быть сантиметров на 40. Но я думаю не спроста отвалился блок . В уренгое есть официальный дилер судя по пробегу у тебя гарантия

[Dev_Dimon 0]

обратно закрутить до упора потом стартером покрутить

брызги из-под гаек?

судя по пробегу у тебя гарантия

по пробегу - гарантия, а по годам -нет машина 2005 года - 3 года уже прошли

[Dev_Dimon 0]

но я же могу затянуть рукой так, что брызг не будет. вдруг у меня пальцы сильные или по-любому давление выдавит брызги, как не закрути от-руки?