Рывок при троганьи.

[Идущий]

To: sevgen

а у меня электронная педаль газа.

и пинок аналогичный есть (на синем) завтра посмотрю на подъемнике, прошприцую.

[Севка]

Вчера открутил заднюю крестовину, в шлицевом было много смазки я ее выковырял, все протер, собрал, и как не странно, но толчки прошли, мое мнение, смазка не давала нормально двигаться шлицевому на кардане и происходит пдталкивание, покатаемся поглядим!

[7Romax]

Мужики! Я только шо с Тайота-центра в Одессе!

Поменял таки цепь раздатки. Кратко без Имоций, старая цепь, по словам мастера, была длинее новой на 0,8см. В старой цепи съедены в 0 какие то зубчики для захвата масла. Сам ещё не рассматривал, новую цепь не видел. Позже выложу фоты старой цепи. Рывки-толчки при переключении с R на D ПОЧТИ прошли, стали меньше, тише, но совсем не пропали! Где-то выработка все ж тики ещё значить есть.

Толчки при переключении с 1-ой на 2-ю на светофоре пропали! АКПП стала чётче работать, собранней, не такая растянутая стала.

Такие дела. Пробег 163тык.

[IvanK]

Сложно ли цепь на Праде менять?

На автомобиле без снятия раздатки можно?

[Севка]

Урааааа!!! Два дня полет нормальный!!!! Выковыривайте с заднего шлицевого смазку, да и будет вам всем счастье!!! У меня все прошло!!!!! Правда еще для профилактики слегка шприцанул крестовины и шлицевое которое из коробки выходит, прям не узнаю машину ни рывков ни толчков, тишина!!!!

[Vladimir24]

Это что-то новенькое! На рацуху тянет! Без смазки щлицевое работает лучше?

А может и мотор без масла жрать меньше будет? Не на ходу, конечно, а после клина?

[Boris4Runner]

http://wwwboards.auto.ru/toyota-suv/32456.html

[Севка]

Это что-то новенькое! На рацуху тянет!  Без смазки щлицевое работает лучше?

А может и мотор без масла жрать меньше будет? Не на ходу, конечно, а после клина?

418009[/snapback]

Хорош прикалываться, шлицевое достаточно смазано, лишнее выковырял, а смазки там еще предостаточно осталось, дело ваше, я сделал так как считаю нужным, а в технике я кумекаю, свою машину сам делаю!

[Ziliboba]

когда-то в детстве я читал книжки про ВАЗ-классику, так вот там было написано, что в крестовины полагается пихать консистентную смазку, а в шлицевое - масло

шприцуя в 61-м сурфе шлицевое консистентной смазкой и наблюдая как его распирает я считал что это мягко говоря странно тем более что некоторое время после шприцовки ручка КПП совершенно отчётливо передвигалась вперёд-назад на некоторое расстояние, впрочем через пару сотен км это проходило - излишки смазки красиво вылазили из кардана

сейчас наковырял вот это:

надеть на скользящую вилку поочередно: гофрированный защитный чехол 7, корпус войлочного сальника, разрезную тонкую шайбу, заправить отверткой войлочное кольцо, поставить вторую разрезную шайбу. Смазать шлицевой конец вилки жидким трансмиссионным маслом;

вставить скользящую вилку 6 в шлицевой конец заднего вала в угловом положении по меткам, как показано на рис. 3-16;

вытереть насухо накатку на корпусе сальника и завернуть его от руки. Вилка должна легко перемещаться от руки. Новое соединение не должно давать поперечного люфта при задвинутых шлицах. Закрепить чехол вязальной (мягкой) проволокой диаметром 1,2 мм и длиной—200 мм, сделать два-три витка плоскогубцами против середины проушины вилки и загнуть узел в сторону, противоположную гофрам чехла;

думаю, последний раз шприцевался консистентной, толчок тоже есть, но мне кажется что шлицевое к нему отношения не имеет - ручка автомата при отпускании тормоза совершенно отчётливо дёргается, что наводит на другие мысли

[Севка]

Я когда шлицевое шприцевал, то у меня тоже изрядно кардан вперед подавался! А когда лишек убрал, то стало свободно туды сюды ходидь, а лишняк не выдавливало из него, видимо сальник хорошо держит!

[Dimas-nsk]

В букваре в разделе про автомат на первой странице есть описание регулировки тросика на дроссельном патрубке. Этот тросик идет на какой-то клапан в коробке( нет книжки под рукой...) Упор тросика должен выступать из оболочки на 0-1 мм. У меня было ок. 3-х мм, при торможении в момент остановки бы пинок под зад-отрегулировал зазор ивот уже полдня полёт нормальный. Вот, может кому поможет.

415967[/snapback]

Так интересно, у меня дивжок снимали и капиталили, немогли ли с этим тросиком напортачить, может всё дело именно с этим. Книжки нету, у меня 3рз, выступать должен не при нажатой педали?

И про лето то же интерерсно буквально зимой поменял в морозы масло в раздатке, кастроловское трансмисионку залил. В апреле когда потеплело сразу после капиталки обнаружил эту фигню с толчками.

[Добрый ЭЭх]

Долго сомневался, потом при случае основательно все прошприцевал и...... удивился как машинка мягко стала трогаться! Спасибо за науку!

[Azzon]

Привет ! а у меня толчек только когда на D переключаеш почти удар я с ним уже 40 тыш пробег но напрегает сейчас готовлю машинку к осеним заездам хотелось бы убрать

[7Romax]

Привет  ! а у меня толчек только  когда на  D переключаеш  почти удар я с ним уже 40 тыш пробег  но напрегает сейчас готовлю машинку    к осеним заездам  хотелось бы убрать

431532[/snapback]

Если паузу делать в N 1-2сек, тогда в D бъет или нет?

Если нет, тогда имхо цепь на замену, у меня так было.

[sevgen]

Да, у меня тоже дело всё-таки оказалось вовсе не в тросике на коробку, а в шприцовке. Похоже, понял как это происходит. При торможении шлицы карданов находятся в зацеплении и при недостатке смазки в продольном направлении не могут смещаться, а когда автомобиль полностью остановился, нагрузка с шлицевого снимается и оно компенсирует ход подвески, естественно, с рывком. При трогании, похоже, происходит аналогичная ситуация. Так что, про шприцевание забывать нельзя. Если в чем ошибся-поправьте.

[Boa]

думаю, последний раз шприцевался консистентной, толчок тоже есть, но мне кажется что шлицевое к нему отношения не имеет - ручка автомата при отпускании тормоза совершенно отчётливо дёргается, что наводит на другие мысли

418327[/snapback]

а на какие именно? у меня при движении и переливаливании через всякие кочки рычаг АКПП ощутимо ходит взад-вперед, сказали, что так и должно? или как?

[Azzon]

Цитата(sevgen @ 17.06.2008 - 21:07)

В букваре в разделе про автомат на первой странице есть описание регулировки тросика на дроссельном патрубке. Этот тросик идет на какой-то клапан в коробке( нет книжки под рукой...) Упор тросика должен выступать из оболочки на 0-1 мм. У меня было ок. 3-х мм, при торможении в момент остановки бы пинок под зад-отрегулировал зазор ивот уже полдня полёт нормальный. Вот, может кому поможет.

Я по твоему примеру сделал обороты упали но вибрация начилась сидеть не возможно на перекрестке стоиш вибро масожор отдыхает что за хрень!?

[crash]

To: Azzon

А у тебя сама заслонка упирается в упор ? когда пидаль отпущена?

Смотри дроссельную видно ты сбил х.х

[Azzon]

To: Azzon

А у тебя сама заслонка упирается в упор ? когда пидаль отпущена?

Смотри дроссельную видно ты сбил х.х

С заслонкой все в норме, посмотрел. А вот с оборотами что то не понятно посмотрел у соседа у него 600 об на холостых прадик 1кz а у меня 750 900 тогда вибрации нет вобщем не понятно сколько вобще должнобыть ?

[sevgen]

To: Azzon

Наверное ты не тот трос покрутил, да и, как выяснилось, не в нем дело, а в смазке шлицевых. Верти всё как было. У меня на ХХ примерно 700 об./мин.