ЕГР 1HD-FTE

[Max100]

У меня 17 щас выходит но езда агресивная

[Max100]

Ездил за город 600км 120-140км/ч 12.7 вышло

[NICOS]

Честно говоря, уменьшенный расход топлива, является лишь приятным  последствием при ампутации ЕГРа. Основной целью являлось: полноценное смесеобразование, отсутствие гари во впускном коллекторе и камерах сгорания, что увеличивает ресурс работы деталей ГРМ, поршней, да и двигателя в целом.  Похоже, что цель достигнута  приятно, что и Вы это оценили. Теперь остается последняя диагностика, это осмотр камеры сгорания после продолжительной эксплуатации, скажем через годик  другой. Интересно будет посмотреть на результат. Всем удачи!  

[Прокурор]

Не бейте новичка, есть вопрос.

Вот писали что на шланге от тройника который идет в клапан егр создается избыточное давление из-за большего потока воздуха нагнетаемого турбиной, соотв. возможны проблемы с детонацией и иное. А если этот шланг поставить меньшего диаметра, ( на 10 на 8 допустим) изменит ли это ситуацию? Или если ( может глупость) вывести шланг с клапана в корпус фильтра???

[jurok35]

Не бейте новичка, есть вопрос.

Вот писали что на шланге от тройника который идет в клапан егр создается избыточное давление из-за большего потока воздуха нагнетаемого турбиной, соотв. возможны проблемы с детонацией и иное. А если этот шланг поставить меньшего диаметра, ( на 10 на 8 допустим) изменит ли это ситуацию? Или если ( может глупость) вывести шланг с клапана в корпус фильтра???

типа как на росавтопроме?...тут эту тему не раз изжевали уже, вывод только один- выхлопные газы должны идти только в выхлоп, но никак не в мотор..

[Прокурор]

типа как на росавтопроме?...тут эту тему не раз изжевали уже, вывод только один- выхлопные газы должны идти только в выхлоп, но никак не в мотор..

Ну я то о другом написал, не про выхлоп

Изменено 3 марта 2015 пользователем Прокурор

[NICOS]

 А если этот шланг поставить меньшего диаметра, ( на 10 на 8 допустим) изменит ли это ситуацию?

Изменит, в худшую сторону! Советую всем шланг с внутринним диаметром не менее 18мм.

 

 Или если ( может глупость) вывести шланг с клапана в корпус фильтра???

Чуть газанешь и дуть будет в корпус фильтра, а нам надо в коллектор.

[tornado-frost]

Нашел в ютубе ролик с названием:

EGR hdj 100 suppression

Продолжительностью 7 минут 42 секунды. На французском, правда ((

Что скажете?

колхоза никакого, на первый взгляд

[Прокурор]

Колхоза ноль, ошибка-есть!

[Arapov I]

Колхоза ноль,

От Австалийской ферсии все запчасти. 

[Smola]

Нашел в ютубе ролик с названием:

EGR hdj 100 suppression

Продолжительностью 7 минут 42 секунды. На французском, правда ((

Что скажете?

колхоза никакого, на первый взгляд

Уже был этот видос в теме....

[NICOS]

Нашел в ютубе ролик с названием:

EGR hdj 100 suppression

Продолжительностью 7 минут 42 секунды. На французском, правда ((

Что скажете?

колхоза никакого, на первый взгляд

Просто красиво заглушенный шариком ЕГР. ИМХО кислородное голодание, обогащенная смесь, жесткая работа двигателя, да и это тоже колхоз т.к.не предусмотрен заводом изготовителем.

[ProrabOKM]

Всем привет! Приехал и сразу за комп, чтобы поделится информацией после пройденных 2550км по лесовозным тропам и бездорожью.

Ну натерпелся..., несколько раз с лесовозной дороги и зимника выкидывало, если не переносная лебедка пришлось бы там жить. Расход получился 15л на 100км, а общий=408л, тут и трасса и все остальное, да и загружен под завязку. Хочу заметить, там топливо очень хорошего качества (заправка прямо на зимнике, на посту с бензовоза, класс.) До переделки ЕГРа расход бы получился 20л/100км, это уже ранее проверялось. В общем машина проехала все без проблем, вот и судите сами нужна переделка или нет, а я могу сказать только одно - НУЖНА.

Всем привет и удачи, NICOSu еще раз БОЛЬШОЕ спасибо за идею, а я спать.

[Прокурор]

Детали готовы) ждемс уикенд!

[@geo]

Сегодня заметил одну вещь, что на холодном двигателе воздух через клапан всасывается в коллектор, а на прогретом двигателе клапан закрыт. И его шток нажимается с некоторым усилием и оттуда выходит воздух. Т.е. на холостых, на прогретом двигателе, давление во впускном коллекторе выше атмосферного. Другими словами, чтобы немного снизить расход топлива, надо шланг вентиляции картера вынуть из впускной трубы, а в это место вставить фильтр для поступления неучтенного воздуха. Саму вентиляцию картера можно вывести в атмосферу или в выхлопную трубу, вварив трубку в трубу под углом. 

Другой способ сокращения расхода топлива заключается в заклеивании узким скотчем части окна расходомера. 

[ProrabOKM]

Детали готовы) ждемс уикенд!

Молодца! А диафрагму на ЕГРе развернул на 180 градусов? Ввод в коллектор через клапан ЕГРа сверху или с низу?

[Прокурор]

Нет, разворачивать не буду, у меня трубка старая егр была, обрезал ее взамен родной поставлю и усе. На выпускной заглушка! Вход снизу будет, сверху не эстэтично)

Изменено 4 марта 2015 пользователем Прокурор

[Smola]

Нет, разворачивать не буду, у меня трубка старая егр была, обрезал ее взамен родной поставлю и усе. На выпускной заглушка! Вход снизу будет, сверху не эстэтично)

Народ! Вы о чем???

(с тревогой в голосе).... Что я пропустил?

[rotkiv]

Народ! Вы о чем???

(с тревогой в голосе).... Что я пропустил?

Что то я тоже понять не могу)

[NICOS]

Всем привет! Приехал и сразу за комп, чтобы поделится информацией после пройденных 2550км по лесовозным тропам и бездорожью.

Ну натерпелся..., несколько раз с лесовозной дороги и зимника выкидывало, если не переносная лебедка пришлось бы там жить. Расход получился 15л на 100км, а общий=408л, тут и трасса и все остальное, да и загружен под завязку. Хочу заметить, там топливо очень хорошего качества (заправка прямо на зимнике, на посту с бензовоза, класс.) До переделки ЕГРа расход бы получился 20л/100км, это уже ранее проверялось. В общем машина проехала все без проблем, вот и судите сами нужна переделка или нет, а я могу сказать только одно - НУЖНА.

Всем привет и удачи, NICOSu еще раз БОЛЬШОЕ спасибо за идею, а я спать.

Вот это аргументы