Лифт подвески на TLC 70

[СамоварЪ 20]

2 borovic-44 подскажите пжлста диски вылет какой?

[borovic-44 0]

Привет ! вот вериш незнаю я в этом не понимаю говорят самый большой

[Mihalych 0]

Подкскажите пож. правильный номерок передних пружин от 80-ки для установки на перед 70-ки.

По экзисту выдается куча разных вариантов оригинальных пружин в зависимости от модификации с разными ценами. Или они в принципе все одно и тоже и надо просто смотреть подешевле?

Левые/правые тоже отличаются артикулом. Они действительно разные?

[Mihalych 0]

когда писал думал о чем то другом видимо.

Нужен артикул передних 80-х пружин для установки НА ЗАД в 70-ку. Как исправить предудыщее сообщение - не знаю

[ALT 14]

чаще всего этим не заморачиваются, а покупают в барахолке б/у за 1000 пару и не парят мозг

borovic-44 думаю у тебя с зади не родные, а какраз 80ные пружинки стоят... я тоже когда покупал свою, думал что у меня все родное, оказалось зад 80ные, перед чьито +2", правда все сильно укатанное так что не известно сколько там этого лифта осталось (может уже и нет) но родные с таким пробегом явно ниже сидят

амы родные - маловаты - зад уже дважды отрывал

Изменено 27 мая 2011 пользователем ALT

[cardinal 0]

Ставь от 80ки б\у , те которые просевшие, в самый раз будет.

[evgesha59 0]

Сдравствуйте всем! Что-то читал, читал, читал тему, так и не понял что к чему. Одни говорят одно, вторые другое и т.д. В общем вопрос: что по минимуму нужно сделать, чтобы вошли 35 на 12,5 и при этом ничего не задевало? Какой вылет дисков нужен и встанут ли 15" диски? Не большие ли это катки для 2LTE(70-ка коротыш) и на сколько авто пострадает в динамике? Целесообразен ли 35" для данной машины или всё же 33"(если 33"- душит жаба, т.к. стоимость с 35" одинакова, а клиренс по больше хочется)? Не хотелось бы доходить до кастор-китов и кастор-плат, а обойтись лишь пружинами и аморами, пусть даже с переваркой шток-ухо ну и переделкой панары, если до неё дойдёт. Бодик тоже не хочу делать, ибо печальный опыт. Готов пластать арки, т.к. на них сквозная коррозия, всё равно ремонтировать. Хотелось бы получить более-менее чёткий ответ. Заранее премного благодарен!

[Петр KIA 2]

Сдравствуйте всем! Что-то читал, читал, читал тему, так и не понял что к чему. Одни говорят одно, вторые другое и т.д. В общем вопрос: что по минимуму нужно сделать, чтобы вошли 35 на 12,5 и при этом ничего не задевало? Какой вылет дисков нужен и встанут ли 15" диски? Не большие ли это катки для 2LTE(70-ка коротыш) и на сколько авто пострадает в динамике? Целесообразен ли 35" для данной машины или всё же 33"(если 33"- душит жаба, т.к. стоимость с 35" одинакова, а клиренс по больше хочется)? Не хотелось бы доходить до кастор-китов и кастор-плат, а обойтись лишь пружинами и аморами, пусть даже с переваркой шток-ухо ну и переделкой панары, если до неё дойдёт. Бодик тоже не хочу делать, ибо печальный опыт. Готов пластать арки, т.к. на них сквозная коррозия, всё равно ремонтировать. Хотелось бы получить более-менее чёткий ответ. Заранее премного благодарен!

У меня стояли одно время гудричи 35е на 15х дисках с вылетом -19. Арки вырезаны основательно, за кузов нигде ничего не цепляло. Пружинки были просевшие на +2". Единственное что сделал, это выкрутил ограничительные болты на мосту, что бы за клюшки не задевало. В динамике по сравнению с 33 естейственно теряет немного, с парами 4.88 ездить было сносно. Мотор у меня достаточно чахлого состояния, думаю если б был бодрый, было б повеселее. Вообще конечно проходимость улучшается с ростом колес.

Изменено 25 октября 2011 пользователем Петр KIA

[НикоДим 4]

Ребята . пожалуйста покажите на фото и ли еще как нить,

как вы переделали крепления аморт-ов с 70 на 80.

В планах поднятие машины с заменой пружин и амортизаторов.

Но обнаружил разницу между передними на 78 прадо и 80 ЛК.

За ранее благодарен.

С уважением Никогосян Сергей

Как вариант сам принцип можно тут глянуть http://irkutsk-4x4.ru/index.php?topic=5633.30 а амотры использовать которые больше нравятся

[kolkhoz 0]

А если задуматься о хорошем лифте.. дюймов в 6.. какие есть подводные камни? Мысль следующая.. взять пружины от 80-ки тюненые +2", + поставить проставку в 2" итого к штатному размеру прибавится 6". Следом сразу ставим кастер платы под передний мост, регулируемую тягу паннара и ставим проставку под кардан.. дюйма в 2.. штатные валов от 80 удлиннить с двух сторон... Должно получиться интересно.. только вот вопрос ничего я не забыл? Что еще нарушится, а соответственно должно быть заменено или подвергнуто иному вмешательству в подвеске при таком лифте.. ?

[kolkhoz 0]

Ну. Или не 6 а 4 дюйма хотя бы.. 35 катки должны влезть..? Кто нибудь делал что- нибудь подобное?

[Kampan 1]

To: @Михаил74,

предложение по

Задние фонари на ТЛК 70-71-72-73-74-75-76-77-78-79

еще в силе?

[B@nder@S 49]

Ну, побуду некропостером для общего блага. Чтобы вся инфа была в одном посте.

Сделал лифт подвески на своем ТЛК LJ-71.

Лифт подвески сделан с использованием следующих компонентов:

перед - пружины передние от Хантера с двумя рисками (самые жесткие вроде).

зад - пружины передние от ТЛК-80 БУ, т.е. слегка подсевшие.

Аморты по кругу Таф-Дог +2". Номера: FC41007 - перед, FC41350 и FC41108 - зад. Передние шток-шток. Задние разные: один ухо-ухо, второй шток-ухо.

Спереди делается всё элементарно с помощью двух домкратов, монтажек, стяжек для пружин и той-то матери.

Сзади одну пружину достали кое-как (рама мешает). Вкорячить новую так и не смогли, даже стянув её в 2 раза. Пришлось ехать без одной пружины на СТО, где на подъемнике мне за 20 минут и немного денег поменяли обе задние пружины. Учитывайте, что для установки пружин нужно открутить оба задних аморта или хотя бы снять их снизу с креплений.

После всего вышеперечисленного были установлены колеса Superswamper TSL SX 35*15,5 R15 на китайских штампах 15*10 с вылетом -40.

Для того, чтобы колеса снова смогли нормально поворачиваться в арках пришлось снять передние расширители. В задней части арок были сделаны надрезы и металл был подогнут. Внешний вид и функциональность не пострадали. Колеса теперь поворачиваются нормально. На максимальном вывороте немного цепляют за клюшку (буквально 1 см) . Возможно, это связано с тем, что резина поставлена очень широкая и с конкретно выступающими грунтозацепами. Это решается выкручиванием ограничительных болтов. Думаю, что колеса шириной до 14" цепляться не будут.

Итог: Установлены максимально широкие в 35м размере лапти. Динамика упала: до 60 - не критично, после - тяжко. Крейсер снизился с 90-95 км/ч до 75-80. Вот отбалансирую и наверное снова буду ездить 90

С другой стороны, резина совсем не для трассы. Да и турбинка у меня просится на замену.

Дальше планирую установить бодик 2" от Петяры, дабы иметь в арках запас места. Есть сомнение, что при диагоналке в нынешнем состоянии передние колеса будут цепляться.

Ниже фото.

Изменено 13 сентября 2012 пользователем B@nder@S

[B@nder@S 49]

До лифта. перед и зад.

[B@nder@S 49]

Общий вид до лифта. И сравнение стандартных амортов с Таф-Догами

Изменено 13 сентября 2012 пользователем B@nder@S

[B@nder@S 49]

Сравнение передних (фото справа) и задних пружин с их сменой.

Изменено 13 сентября 2012 пользователем B@nder@S

[B@nder@S 49]

После лифта.

Изменено 13 сентября 2012 пользователем B@nder@S

[B@nder@S 49]

С колесами.

[B@nder@S 49]

Итог. Ну, и я сам

[B@nder@S 49]

Сегодня проверил на диагоналку. Перед цепляет, так что бодик при таком лифте и 35" нужен обязательно.