Лифт подвески на TLC 70

[Schweik 98]

Задумал отлифтовать повеску 70-ки, т.к. 33-и ортопедки мне малы хочется 36-е. Покупать готовый лифткомплект дорого и не спортивно, поэтому подумываю об установке каких нибудь других пружин и аммов, например от 80-ки или 100-ки. Кто делал что-то подобное отзовитесь, поделитесь опытом!

[Kelt 0]

Покупаешь передние пружины от 80 крузера, они должны быть около полуметра длиной (есть еще покороче, другой вариант, их брать не следует), и передние пружины от дизельной тойоты краун до 95 года (можно и с бензинового, там пружины чуть помягче).

С крауновских пружин срезаешь виток или полтора витка.

Снимаешь задние амортизаторы и привариваешь к их ушам еще одни уши, я приваривал через болт 10 мм. чтобы удлинить.

Передние тоже желательно удлинить. Сварка самое надежное, все эти хитромудрые удлинители в газенваген.

Как вариант - переделать верхние крепления под шток, т.е. вварить площадки, и поставить по кругу передние амортизаторы от 80.

Все, больше ничего. Тяги панара не трогай, пружины чуть просядут и все придет в норму.

У себя так делал сам, говорю по своему опыту.

[Zdur 1]

Вот говорят, что с карауновскими пружинами перед жестким становится, что пипец.

Понятно если тудыть лебедку и бампер силовой корячить, то гут.

А есть все же помягче выход? Может те же пружины с переда 80-ки? Или чего еще...

[Kelt 0]

Вот говорят, что с карауновскими пружинами перед жестким становится, что пипец.

Понятно если тудыть лебедку и бампер силовой корячить, то гут.

А есть все же помягче выход? Может те же пружины с переда 80-ки? Или чего еще...

Правильно говорят. У меня перед стал очень жестким даже несмотря на силовой бампер. Если поставлю лебедку возможно будет мягче.

Может быть имеет смысл поискать пружины от бензинового, они как говорят мягче.

Видел вариант лифтовки когда сзади пружины от 80 а впереди проставки.

[Kelt 0]

Вот так выглядит машина после лифта заменой пружин от крауна и 80 (резина 33)[attachmentid=37151].

[Михаил74 78]

[attachmentid=37168]

перед и зад пружины от 80ки передние, аммо от 105 передние, переделаны все крепления под ШТОК

спереди пружины подрезаны на 1/2 витка для нормальной посадки на мост,сверху стоят центрирующие простаки, с правой стороны установлена еще +2" проставка под пружину для компенсации просадки.

Данный комплект считаю самым оптимальным на короткую 70ку, крестится и в прыжках хорошо себя ведет.

[demo18 0]

[attachmentid=37168]

  с правой стороны установлена еще +2" проставка под пружину для компенсации просадки.

441587[/snapback]

Это как? Почему именно справа просадка?

[Kelt 0]

перед от 80ки передние

жестоко. Без сварки думаю не обошлось?

[Kelt 0]

Это как? Почему именно справа просадка?

Потому, что развесовка на праде дурная. Справа сидит водитель и висит на правой дверце немалая такая запаска. Если ездишь один машина кренится вправо.

Я не стал выравнивать правую часть, поскольку планирую ездить вообще без запаски, а в сложные поездки возить ее на крыше ближе к капоту слева.

[demo18 0]

Потому, что развесовка на праде дурная. Справа сидит водитель и висит на правой дверце немалая такая запаска. Если ездишь один машина кренится вправо.

Я не стал выравнивать правую часть, поскольку планирую ездить вообще без запаски, а в сложные поездки возить ее на крыше ближе к капоту слева.

441630[/snapback]

На 70ках до 90г.в. такая же беда?

[todor 5]

на мой взгляд, штатные передние 80 пружины слишком мягкие и подвержены просадке

я использую сзади передние 80 ironman +2"

помимо этого придходится ставить бодилифт или резать арки + переносить выпускную трубу, иначе 35-36 колеса цепляют за все вышеперечисленное

очень желею, что в свое время взял пережние пружины dobinsons +3", они достаточно сильно просели

сейчас спережи у меня стоят 2" проставки + межвитковые проставки и, все равно, 1-2" ещё не помешали бы

[Schweik 98]

Большое спасибо всем кто откликнулся!

Достаточно ли пружин от 80-ки для установки колес 35-36" или еще нужен боди лифт, что либо надо делать с панарами?

[test 25]

Просто пружин от 80 недостаточно!Панары резать обязательно!И кастор кит нужно ставить...А иначе при поворотах колеса начнуть подламываться и на дороге начнется рысканье!

[Михаил74 78]

жестоко. Без сварки думаю не обошлось?

сварка только для переделки крепления аммо, и для изготовления центрующих опор (спереди на раму) они съемные.

Потому, что развесовка на праде дурная. Справа сидит водитель и висит на правой дверце немалая такая запаска. Если ездишь один машина кренится вправо.

в моем случае 72я где руль слева, а ездил в основном с запаской в багажнике, и аккамуляторы штано справа и с лева вобщем почти идепал развесовка а просела на 4-6 см

самое интересное что эта болезнь присутствует на лифтованых 70ках с любым рулем, коротких и длинных и везде на правую сторону

на мой взгляд, штатные передние 80 пружины слишком мягкие и подвержены просадке

я использую сзади передние 80 ironman +2"

ставил ОМЕ +2" слишком высоко что кардан загудел и аммо от 105го стало не хватать, жескость тоже не понравилась машина не креститься соответственно не едет

Достаточно ли пружин от 80-ки для установки колес 35-36" или еще нужен боди лифт, что либо надо делать с панарами?

панара не трогал но надо, не удлнять а повернуть обойму, сайлентблока иначе он слишком напрягается и не дает креститься подвеске

лучше порезать арки (у меня порезаны), хотя поможет и бодик примерно 2" но все равно будет цеплять заднюю часть арки переднего крыла

[walker 22]

Потому, что развесовка на праде дурная. Справа сидит водитель и висит на правой дверце немалая такая запаска. Если ездишь один машина кренится вправов моем случае 72я где руль слева, а ездил  в основном с запаской в багажнике, и аккамуляторы штано справа и с лева вобщем почти идепал развесовка а просела на 4-6 см     

  самое интересное что эта болезнь присутствует на лифтованых 70ках с любым рулем, коротких и длинных и везде на правую сторону.

+1 Развесовка у 72-ых отличная!

У меня Добинсон +3" после 2-х лет стал +1" , НО без проседаний на какую либо сторону.

М/быть это проблема 80-ых пружин- они вроде , как раз , по жесткости левые-правые разные.?

Достаточно ли пружин от 80-ки для установки колес 35-36" или еще нужен боди лифт, что либо надо делать с панарами?

панара не трогал но надо, не удлнять а повернуть обойму, сайлентблока иначе он слишком напрягается и не дает креститься подвеске

лучше порезать арки (у меня порезаны), хотя поможет и бодик примерно 2" но все равно будет цеплять заднюю часть арки переднего крыла

441894[/snapback]

Сайлент , кроме того что не дает креститься , еще и изнашивается скоропостижно (Особенно передний составной).

У меня бодик 4 см. арки не резал. Вернее резал - немного ту самую заднюю часть передних арок.

Составной лифт (Бодик + подвеска) ИМХО лучше только лифта только подвеской . (В током сл. можно и паннары не переносить (Удлинять), ни с кастором мудрить....

[Schweik 98]

Михаил74!

Что такое центрирующие проставки и для чего они нужны?

[Prohor 1]

в моем случае 72я где руль слева, а ездил в основном с запаской в багажнике, и аккамуляторы штано справа и с лева вобщем почти идепал развесовка а просела на 4-6 см dumb.gif unsure.gif wacko.gif

самое интересное что эта болезнь присутствует на лифтованых 70ках с любым рулем, коротких и длинных и везде на правую сторону

Мужики ну я вам удивляюсь!!! Причём тут запаска, аккомуляторы и какая разница с какой стороны сидит водитель. Тут дело не в развесовке.... Момент от двигателя передаётся на кузов, стараясь перевернуть его через правую сторону, сжимая подвеску с правой стороны. Кто не верит, пойди, заведи свою машину и понажимай на тапочку, даже на нейтрали без нагрузки, сразу заметишь, как автомобиль начнёт подсидать на правую сторону....

[Михаил74 78]

Что такое центрирующие проставки и для чего они нужны?

верхняя часть 80й пружины больше диаметром нежли у 70ки, поэтому чтобы пружина не болталась я делал эти проставки, представляет из себя пластину металла плотно прилегающую к посадочному месту на раме в свою очередь на этой пластине приварено кольцо на которое плотно садится пружина.

Момент от двигателя передаётся на кузов, стараясь перевернуть его через правую сторону, сжимая подвеску с правой стороны. Кто не верит, пойди, заведи свою машину и понажимай на тапочку, даже на нейтрали без нагрузки, сразу заметишь, как автомобиль начнёт подсидать на правую сторону....

Как вариант такая версия тоже допустима .

[bogra 93]

To: Prohor отлично улыбнуло

[Katonych 36]

в моем случае 72я где руль слева, а ездил в основном с запаской в багажнике, и аккамуляторы штано справа и с лева вобщем почти идепал развесовка а просела на 4-6 см dumb.gif unsure.gif wacko.gif

самое интересное что эта болезнь присутствует на лифтованых 70ках с любым рулем, коротких и длинных и везде на правую сторону

Мужики ну я вам удивляюсь!!! Причём тут запаска, аккомуляторы и какая разница с какой стороны сидит водитель. Тут дело не в развесовке.... Момент от двигателя передаётся на кузов, стараясь перевернуть его через правую сторону, сжимая подвеску с правой стороны. Кто не верит, пойди, заведи свою машину и понажимай на тапочку, даже на нейтрали без нагрузки, сразу заметишь, как автомобиль начнёт подсидать на правую сторону....

442544[/snapback]

To: Prohor отлично улыбнуло

442708[/snapback]

эта... я вот тоже раньше думал, что приседание в правую сторону - в порядке вещей. потом сравнил с такой-же машиной, сделал выводы, взял монтировку - и нашел у себя три оборванных сайлента.

%)

пс. а если подушки двигателя порваны - то при прогазовке ручка кпп вправо улетает.