выбор Surf'a

[stone 0]

здравствуйте, уважаемые. новичков принимаете?

озадачился проблемой выбора внедорожника. использоваться он будет большей частью в городе с еженедельными выездами на легкое и среднее бездорожье. выбирать приходится из 3 машин:

Surf 2,7 бензин

Surf 3 турбодизель и

Mitsubishi Challenger 2,8 турбодизель.

Все автомобили 1997 г.в. на двух последних прокатился, а вот бензиновый - "темная лошадка". Подскажите, пожалуйста, что предпочесть в плане экономичности и удобства эксплуатации? И намного ли бензиновый Surf динамичнее своего дизельного собрата?

спасибо!

[petrovic 0]

что предпочесть в плане экономичности и удобства эксплуатации?

есть мнение, что экономичность каждый сам для себя выбирает. Есть апологеты дизелей, есть поборники газолинчика. так же есть мнение, что дизель экономичен, только если есть возможность его воровать, ввиду особенностей обслуживания двигателя.

намного ли бензиновый Surf динамичнее своего дизельного собрата?

2.7л не очень динамичен, если говорить о быстроте разгона. а если о скорости вообще, то 160 едет легко.

так же много раз было озвучено мнение, что 3rz-fe очень надёжен. а вот турбины 97 года уже наверняка прошли 100 тыс км, а может и существнно боле того. следовательно нужно быть готовым к серьёзным починялкам. особенно на митсубисях.

[secam_ru 0]

To: stone

Бери 2.7, бензиновый движок менне прихотлив к неправильному пользованию.

Авто не гоночное, но на светофорах не бибикают, если сам не заснул.

Да и с движкой 3RZ-FE подешевле должен быть.

[stone 0]

Спасибо за Ваше мнение!

[sergk65 11]

To: stone

По динамике 1KZ конечно предпочтительнее по расходу тоже и если не боишься дизеля то этот вариант самый лучший по этим показателям. 3RZ неплохой двигатель тока вот нехватает ему мощности (это чисто мое мнение) зато в эксплуатации более неприхотлив.

[электроник 445]

а вот турбины 97 года уже наверняка прошли 100 тыс км,

Однозначно! Так что если есть штука в запасе, можешь брать дизель и сразу заказывать турбину (в бардачок . И учти - независимо от года и состояния тачки, от штуки до двух в течении первого года придётся выложить на приведение в порядок.

[stone 0]

спасибо, ребята, картина вырисовывается. а мультимод на третьем поколении в базовой комплектации или опция?

[АндрейТ 3]

Насчет превосходства в динамике KZ - это гон. С места он

сорвется быстрее, это известно, но при ускорении на скорости он проиграет

т.к. мощности в нем меньше и рабочий диапазон оборотов тоже меньше.

Уже запарило слышать одну и ту же пулю, пусть казетовцы скажут про

разгон с 80 до 120. Все перечисленные авто обладают близко

[АндрейТ 3]

й динамикой, т.к. по мощности они все близки, за исключением того

что дизеля часто крутить на оборотах выше 3000 не рекомендуют.

Вот что интересно услышать - это как долго казет живет на дешевом топливе.

Если туда реально можно лить тракторную соляру то это и есть основное

его преимущество.

[gekkfinn 17]

А что говорить! Уже и так гОворено перегОворено!

Поедем ужо проедемся??? А?

Кажись дежавю, уже раз пытались..

А то RZтники тока и умеют что говорить...

А с KDтниками нет желания посоревноваться? ни у кого?

[MaVic77 1]

На 3RZ австралийцы делают драгстеры - http://www.are.com.au/Big%20HP/grunter.htm

http://www.world-racing.com/vehicles.htm

некоторые умудряются выжать из него до 1500 л.с.

Запас прочности у него офигительный.

[АндрейТ 3]

gekkfinn, ну давай, что ли. Я же не говорю что мне неинтересно, как раз интересно, просто надо высвободить кусок времени и все такое, а ты тогда

заявил безапеляционно - типа приезжай туда то и тогда то, у меня же

свои планы есть, как сам понимаешь.

Вряд ли, конечно, мое и твое авто в одинаково хорошем состоянии, хотя

различить 150 и 140 сил, думаю, сможем.

Насчет же трактороной соляры вопрос открыт - а то у меня один знакомый

не в какой то суперпупер турбоинтеркуллер, а в атмосферник 4.2 патрульный, причем свежий, финскую соляру льет, зашибись экономия получается.

[gekkfinn 17]

Ок , заметано открываем новый топик и там обсудим "гонку".

По поводу соляры, можно конкретнее, а где он ее, финскую, берет? Если не сложно, хотелосьбы очень узнать, плиз.

[VADUS 2 438]

Хватит вам сорится, горячие финские парни. Оба двигателя хорошие. У обоих есть минусы. На мой взгляд, у 3RZ-FE маловато крутящего момента, особенно внизу, что очень надо внедорожнику. Минус 1KZ-TE - электронно управляемый ТНВД. Так что выбирать надо исключительно из соображений состояния того или иного авто. Ну а то, что 1KZ-TE более экономичный (как и любой дизель) - это неоспоримый факт.

[АндрейТ 3]

gekkfinn, он живет в области и берет на автобазе где раньше работал. Тебе вряд ли будет удобно туда мотаться. Финская соляра в Москве есть на очень многих автобазах работающих с импортной грузовой техникой.

Стоит вроде около 30 руб что ли.

[Танкист 0]

Дизель то экономичней, спору нет. Только если своевременно делать ему техническое обслуживание и заправляться на заправке, а не с деревенского трактора, то вся эта экономия "улетает" в трубу. Проверено на себе.

[stone 0]

благодарю всех за ответы.

а по поводу "занозистых пацанов", желающих выявить преимущества того или иного типа двигателя - тема, безусловно, интересная! можно, кстати, еще клиренсами меряться

[petrovic 0]

возвращаясь к первоначальной теме ...

а мультимод на третьем поколении в базовой комплектации или опция?

начиная с августа 1998 все сурфы делались с мультимодом.

[stone 0]

выходит, что лотерея, т.к. машинка только направляется в казахстан. будем ждать, спасибо

[sergeys 0]

Вопрос по 3RZ-FE: какой бензин все-таки предпочтительней лить - 92 или 95? В Новосибе 95 по моему отстой полный. Стоимость соляры = 92. Безусловно, дизеля уважаю, но все таки пока они не для России.