Кто-нибудь строил из Rav4 I проходимца?

[Александр Рукосуев 6]

Вот ссылки на один из вариантов.

Правда, на мой взгляд, автор изуродовал машинку.

http://rav4world.com/forums/viewtopic.php?...der=asc&start=0

http://img521.imageshack.us/my.php?image=beforeel2.jpg

http://img179.imageshack.us/my.php?image=afterml2.jpg

http://good-times.webshots.com/album/560253748hMiYPs

http://good-times.webshots.com/photo/29731...057475236XTZsGi

http://good-times.webshots.com/photo/21880...057475236FAmgcq

http://good-times.webshots.com/photo/23582...057475236OHQJhW

[Лев HiLux 4]

За счет веса будет идти по кочкам и верхушкам, как Нива.

Сравнение с нивой все объясняет.

Растет благосостояние народа и ряды нивоводов пополняются владельцами Рав4:-)

Но дело в том, что как бесполезно из Нивы строить внедорожник, так же, боюсь, бесполезно и из Рав4. Запаса прочности нет.

[Crocodile Red 18]

Вот ссылки на один из вариантов.

И что там в варианте after от подготовки для бездорожья? :-)

Сравнение с нивой все объясняет.

Растет благосостояние народа и ряды нивоводов пополняются владельцами Рав4:-)

Дядька, отлично подметил

[Sledge 1]

To: Dimidrol

Ну всякие бампера "чиста из люминя" можно сварить, чтобы с пластиковыми коцаными не ездить, но что будешь делать с нижними рычагами задней подвески? Их же сразу вырвет или погнет в любой колее.

Эта машина сможет брать все препятствия только ходом И не дай бог в луже бревно торчать будет.

И после всего этого внедорожного тюннинха на асфальте она будет уже совсем не такой как до него. В общем, чиста попонтоваться машина будет, которую еще до кучи потом не продашь, т.к. гламура паркетника в ней уже не будет, а брутальности heavy off-roader`a в ней не будет никогда в принципе.

[abatt 0]

У меня жена на рав4-1 пятидверка... рады до жопы. Прекрасно понимаем что не для "жеских говен" ... но ездили в сибирь... по довольно глубоким говнам прошли.. но они были недолгими.

За 70 тык никаких поломок... тащщимсо.

Но однозначно не для серьезных говен. Хотябы изза несущего кузова. Его просто разорвет при серьезных вывесах.

[Dimidrol 0]

To: Dimidrol

Ну всякие бампера "чиста из люминя" можно сварить, чтобы с пластиковыми коцаными не ездить, но что будешь делать с нижними рычагами задней подвески? Их же сразу вырвет или погнет в любой колее.

Эта машина сможет брать все препятствия только ходом И не дай бог в луже бревно торчать будет.

И после всего этого внедорожного тюннинха на асфальте она будет уже совсем не такой как до него. В общем, чиста попонтоваться машина будет, которую еще до кучи потом не продашь, т.к. гламура паркетника в ней уже не будет, а брутальности heavy off-roader`a в ней не будет никогда в принципе.

443291[/snapback]

А почему сразу Heavy off-roader? Делаю просто автомобиль, на котором можно будет осуществлять дальние путешествия по хреновым дорогам с большим комфортом и спокойствием за днище =)

А что касается рычагов задней подвески то их хрен погнешь с учетом массы рафика. Проверял уже не раз в разных колеях. Но, спорить не буду, Сузука с задним мостом лучше в этом плане, но там фулл тайма не было.

[Crocodile Red 18]

фултайм -- зло

[Dimidrol 0]

фултайм -- зло

443348[/snapback]

А почему???? Объясните пожалуйста!!

[Danmos 20]

По поводу прочности расскажу, выводы делайте сами.

В прошлом году ездили с супругой на Форестере (2.5 л, атмосферник, АКПП, ЛСД) в Карелию и на Кольский (в Хибины).

Из "тюнига" было сделано немного:

- Стальная защита на картер двигателя (серийная)

- Алюминиевая защита от передней подвески и далеко назад, закрывающая полностью поддон АКПП.

- Колеса Cooper Discoverer ATR чуть больше штатных (205*75/R15)

Сильно перегруженная машина очень эффективно ползала по ладожскому песку. Скажем так, я на полностью груженой машине выехал от воды на верх в лес по абсолютно сухому песку там, где совершенно пустой Паджеро Спорт въехал через 2 часа попыток сделать это с разгона.

Колеса при этом я не спускал.

По грязи тоже все великолепно (если только не утонуть).

Даже по старым финским дорогам с большими бульниками в густой траве проехали.

Проехали брод по капот.

Вобщем, с учетом плоского днища, недоступности всяких шлангов и мощных рычагов подвески, можно сказать, что геометрическая проходимость на уровне длинной Нивы, а по вязким грунтам - вообще на высоте.

По всему описанному - хороший проходимец, способный лететь 140 км/час по волнистой и слегка разбитой мурманской трассе.

Но!

Со всем походным скарбом на двоих машина оказалась слишком тяжелой для такой эксплуатации.

Погнулись аммортизаторы, пришли в негодность пару рычагов. В принципе - фигня, всего 40 тыр.

Да еще датчик детонации не выдержал местного бензина.

Вы готовы, построив монстра из легковой машины думать, где же не выдержит?

Можно укрепить подвеску.

Можно поставить подрамники.

Дальше - кузов. Тоже будем укреплять?

[agr 2]

Да что вы все набросились на человека? Речь идет не о постройке чудовищного монстра, который будет "рвать" котлеты на "Ладоге"! Идея владельца, если я правильно понимаю, заключается в том, чтобы из отличной машины построить отличный ЛЕГКИЙ ВНЕДОРОЖНИК. С учетом его возможностей. Не конкурента тяжелым мостовым машинам с огромными моторам, которые, кстати в любой жидкой субстанции тонут, как котята в ведре, из-за своего веса. Потом, конечно гордо выбираются на лебеде и лопате штурмана Речь идет о возможности создать легкий транспортер, увеличив и без того хорошие возможности машины.

Ну торчат снизу эти рычаги, это да. Но можно и подумать над этим. Кстати, этот Рафик был единственной машиной (кроме, естественно боевых), которая после дикого снегопада в Бологом, на Кубке России по ралли-рейду, в снегу ПО ПОЯС вышла сама из леса. Осталные копали, лебедились, толкали и т.д. Это была зрительская машина, абсолютно гражданская!

[Dimidrol 0]

По поводу прочности расскажу, выводы делайте сами.

В прошлом году ездили с супругой на Форестере (2.5 л, атмосферник, АКПП, ЛСД) в Карелию и на Кольский (в Хибины).

Из "тюнига" было сделано немного:

- Стальная защита на картер двигателя (серийная)

- Алюминиевая защита от передней подвески и далеко назад, закрывающая полностью поддон АКПП.

- Колеса Cooper Discoverer ATR чуть больше штатных (205*75/R15)

Сильно перегруженная машина очень эффективно ползала по ладожскому песку. Скажем так, я на полностью груженой машине выехал от воды на верх в лес по абсолютно сухому песку там, где совершенно пустой Паджеро Спорт въехал через 2 часа попыток сделать это с разгона.

Колеса при этом я не спускал.

По грязи тоже все великолепно (если только не утонуть).

Даже по старым финским дорогам с большими бульниками в густой траве проехали.

Проехали брод по капот.

Вобщем, с учетом плоского днища, недоступности всяких шлангов и мощных рычагов подвески, можно сказать, что геометрическая проходимость на уровне длинной Нивы, а по вязким грунтам - вообще на высоте.

По всему описанному - хороший проходимец, способный лететь 140 км/час по волнистой и слегка разбитой мурманской трассе.

Но!

Со всем походным скарбом на двоих машина оказалась слишком тяжелой для такой эксплуатации.

Погнулись аммортизаторы, пришли в негодность пару рычагов. В принципе - фигня, всего 40 тыр.

Да еще датчик детонации не выдержал местного бензина.

Вы готовы, построив монстра из легковой машины думать, где же не выдержит?

Можно укрепить подвеску.

Можно поставить подрамники.

Дальше - кузов. Тоже будем укреплять?

443359[/snapback]

Интересный рассказ)

Могу лишь сказать, что ездил в небольшую экспедицию Москва-Питер-Кронштадт-Москва. У меня в багажнике 70 килограммовый балон ГБО и сабвуфер с усилителем, вещей было килограм на 60 ну и мы двое с подружкой, полный бак бензина.

Летел до Питера 120-140 по хреновым дорогам Новгородской области, в Кронштадте безжалостно поносились по песчаным стройкам дамбы, вытаскивая легковушки по пути.

Шины кстати, тоже Cooper Discoverer AT-шка, 205/80. Замечательно ведут себя и в песке и на трассе.

А газ кстати, в отличие от бензина, там лучше чем в Москве намного =)

[abatt 0]

По поводу прочности расскажу, выводы делайте сами.

В прошлом году ездили с супругой на Форестере (2.5 л, атмосферник, АКПП, ЛСД) в Карелию и на Кольский (в Хибины).

Из "тюнига" было сделано немного:

- Стальная защита на картер двигателя (серийная)

- Алюминиевая защита от передней подвески и далеко назад, закрывающая полностью поддон АКПП.

- Колеса Cooper Discoverer ATR чуть больше штатных (205*75/R15)

Сильно перегруженная машина очень эффективно ползала по ладожскому песку. Скажем так, я на полностью груженой машине выехал от воды на верх в лес по абсолютно сухому песку там, где совершенно пустой Паджеро Спорт въехал через 2 часа попыток сделать это с разгона.

Колеса при этом я не спускал.

По грязи тоже все великолепно (если только не утонуть).

Даже по старым финским дорогам с большими бульниками в густой траве проехали.

Проехали брод по капот.

Вобщем, с учетом плоского днища, недоступности всяких шлангов и мощных рычагов подвески, можно сказать, что геометрическая проходимость на уровне длинной Нивы, а по вязким грунтам - вообще на высоте.

По всему описанному - хороший проходимец, способный лететь 140 км/час по волнистой и слегка разбитой мурманской трассе.

Но!

Со всем походным скарбом на двоих машина оказалась слишком тяжелой для такой эксплуатации.

Погнулись аммортизаторы, пришли в негодность пару рычагов. В принципе - фигня, всего 40 тыр.

Да еще датчик детонации не выдержал местного бензина.

Вы готовы, построив монстра из легковой машины думать, где же не выдержит?

Можно укрепить подвеску.

Можно поставить подрамники.

Дальше - кузов. Тоже будем укреплять?

443359[/snapback]

Мы кстати в ХМАО на рафиге гоняли тоже.. с полной загрузкой. 5 человек плюс полный багажник.. может по этому... по грязь+ песок где колеса скрывало и... проехали.

[bogra 94]

у нас товарищи рафик коротыш малость приподняли и поставили BFG MT 30х9,5

и облегчии рафика, повыкидывали сидушки лишние, поснимали бампера и т.д.

в прошлом годе в стандарте гонялись

в принцыпе машин ездит

но начал потихоньку разваливаться

и автомат сразу начал подавать признаки перегруза

короче собрали обратно продали и купили близзард

сча ненарадуются

[AllX 1]

у нас товарищи рафик коротыш малость приподняли .....

.....в прошлом годе в стандарте гонялись.....

443889[/snapback]

Вова , ты забыл сказать что они дважды первые места на нем брали

[Dimidrol 0]

у нас товарищи рафик коротыш малость приподняли .....

.....в прошлом годе в стандарте гонялись.....

443889[/snapback]

Вова , ты забыл сказать что они дважды первые места на нем брали

444159[/snapback]

Ну вооот =)!

[Crocodile Red 18]

"Ну вооот" можно будет говорить после призов в ТР2

[AllX 1]

Они у нас чемпиёны местной серии за 2007г в стандарте

А стандарт у нас - это колеса до 31 дюйма и 1 лебедь (т.е УАЗик с лебедью и на порталах и 31 мудричах - это стандарт )

PS: равчик был без лебеди

PPS: и на этом же равчике они первый раз приехав на региональные соревнование (Чемпионат Сибири этап в Кемерово) заняли 7ое место

[Zoleg 2]

Народ, даже не знаю что и сказать по этому поводу.

У меня RAV-4 вторая машина в семье, жена

просто пищит от удовольствия езды на этой машинке,

надежная, отличная, легкая в управлении и обслуживании.

Ну вот наверное и все.

Строить из неё проходимца, наверное кощунство, понижайки нет,

Рычажочки разные весят низко ну и т.д.

Ну а Dimidrol, может купишь ЗаЗ и построишь из него монстра,

Результат будет такой же.

[Sledge 1]

фултайм -- зло

443348[/snapback]

А почему???? Объясните пожалуйста!!

443349[/snapback]

Из-за надежности. Если срежет ГП, то на парт-тайме можно будет уехать на одной оси, а на фулл-тайме без межосевой блокировки останешся стоять на месте. Кроме того на постоянном полном приводе (ППП) момент гуляет между осями (от 100%-0% до 0%-100%) поэтому машины с ППП без ESP и tracktion control`a, ну или без блокировок, отличается непредсказуем поведением на скользких поверхностях.

[Crocodile Red 18]

фултайм -- зло

443348[/snapback]

А почему???? Объясните пожалуйста!!

443349[/snapback]

Из-за надежности. Если срежет ГП, то на парт-тайме можно будет уехать на одной оси, а на фулл-тайме без межосевой блокировки останешся стоять на месте. Кроме того на постоянном полном приводе (ППП) момент гуляет между осями (от 100%-0% до 0%-100%) поэтому машины с ППП без ESP и tracktion control`a, ну или без блокировок, отличается непредсказуем поведением на скользких поверхностях.

444343[/snapback]

+ передний мост постоянно крутится, а нужен он далеко не всегда (а ресурс-то тикает.)