Возможно вкрячить в 1HD-FTE ТНВД от 1HZ

[Fergana 2]

Завтра пробью по Тойотовской и сравню, а пока что все с точностью до наоборот

17021-58010......... FT//DT//12HT//3BT

17021-17010.........FTE

Изменено 25 ноября 2008 пользователем Fergana

[Fergana 2]

Как и ожидалось чуда не произошло и Тойотовская прога полностью солидарна с Экзистом:

17021-58010......... FT//DT

17021-17010......... FTE

И если последние пять цифр картриджа FTE случайно совпали с последними цифрами турбины HD-T (17201-17010) вовсе не значит что енто для нее, иначе по аналогии и остальных турбинах должно быть также.

17201-17010 --- HD-T

17201-17020 --- HZ-T

17201-17030 --- HD-FT

17201-17040 --- HD-FTE (до 2002г)

17201-17050 --- HD-FTE (после 2002г)

[Ярослав TLC 64]

Как и ожидалось чуда не произошло и Тойотовская прога полностью солидарна с Экзистом:

17021-58010......... FT//DT

17021-17010......... FTE

И если последние пять цифр картриджа FTE случайно совпали с последними цифрами турбины HD-T (17201-17010) вовсе не значит что енто для нее, иначе по аналогии и остальных турбинах должно быть также.

17201-17010 --- HD-T

17201-17020 --- HZ-T

17201-17030 --- HD-FT

17201-17040 --- HD-FTE (до 2002г)

17201-17050 --- HD-FTE (после 2002г)

507639[/snapback]

П

Попробуем внести ясность:

17002158010-1НД;1НДВ;13ВТ;14ВТ;1НДФТ;12НТ;3SGTE

17021-17010-чистые япы до 2003

17021-17040-евр. без ЕГР кулера

1702117050-евр. с кулером

17021-17070-пятиступ АКПП с 0307

[Ярослав TLC 64]

ДИЗЕЛЬМАСТЕРУ

чего ? иммо ? нет неизвестно ..

Нашли новый затейливый способ , неделя на проверку,отпишусь в личку.

честно -не понял я вопрос.

Имелось в виду:смог ли кто-нибудь заставить НДФТшный насос видеть темпу впускного воздуха?Планируется охлаждать наддув.

ивсетаки не ясно:почему выбор пал на ФТЕ ,моторы то одинаковые?Сам маюсь выбором, хотелось бы послушать умных людей.Говорят у Гири до рестриктора под 300 кобыл выдавал.А ФТЕ еще и без круиза не живет,данные ЭБУД получает со щитка приборов.Тот еще головняк может выйти с инсталляцией.Вот и спрашивается:зачем из двух одинаковых моторов выбирать более сложный в установке?Вот еслибы удалось привезти косу и мозги от австралийской 70 серии, я бы и не задумывался,втыкал-бы ФТЕ.

[DIESELMASTER_52 412]

Ярослав TLC

ФТЕ еще и без круиза не живет,данные ЭБУД получает со щитка приборов.Тот еще головняк может выйти с инсталляцией

верняк !..Я ЭТО НЕ УЧЁЛ.. замороки огого будут..

проще машину сменить.

.

про катриджи мне спорить надоело

...кто их менял реально-тот знает что к какой подходит.

короче ..когда будете разбирать турбину-тогда и поймёте что ..

17021-58010......... FT//DT-это не так-они разные.

17021-17010......... FTE...в ней стоит от DТ.

вскроете-увидите ..

[Ярослав TLC 64]

[DIESELMASTER_52

Мы меняли в управляемой ДТшный не подходит.Если не сложно,ответь на мой вопрос,не с нефиг делать задаю.

[DIESELMASTER_52 412]

Ярослав TLC

какой вопрос то ?

[Ярослав TLC 64]

Имелось в виду:смог ли кто-нибудь заставить НДФТшный насос видеть темпу впускного воздуха?Планируется охлаждать наддув.

и всетаки не ясно:почему выбор пал на ФТЕ ,моторы то одинаковые?Сам маюсь выбором, хотелось бы послушать умных людей.Говорят у Гири до рестриктора под 300 кобыл выдавал.А ФТЕ еще и без круиза не живет,данные ЭБУД получает со щитка приборов.Тот еще головняк может выйти с инсталляцией.Вот и спрашивается:зачем из двух одинаковых моторов выбирать более сложный в установке?Вот еслибы удалось привезти косу и мозги от австралийской 70 серии, я бы и не задумывался,втыкал-бы ФТЕ.

[DIESELMASTER_52 412]

Ярослав TLC

смог ли кто-нибудь заставить НДФТшный насос видеть темпу впускного воздуха

а толку то от того что какой то прибамбас его будет контролировать ?

а ТНВД механический то как он корректировать будет ?

я такой способ не представляю..

[Ярослав TLC 64]

Видимо я сильно не внятный.Пробую ещё раз:

В одном из своих предыдущих сообщений ты сказал, что имея мотор 1НДФТ собираешся менять его на 1НДФТЕ.Поскольку ко всему,что говорит ДИЗЕЛЬМАСТЕР я отношусь очень внимательно и с уважением,а также понимая,что установить интеркулер и правильно отрегулироваться ,тем добившись на своём моторе основных характеристик превышающих заводские для ФТЕ для тебя не представляет сложности то ,находясь перед подобным-же выбором хотелось бы услышать аргументацию подобной операции.

С температурой пристаю потому,что на Ладогу приезжали финны с ФТшным мотором у которых вразрыв вакуумной магистрали корректора по наддуву стоял еще один клапан.На - вопрос о нём горячие парни,хитро ухмыляясь, показами датчик по виду температурный на выходе с интеркулера:плайс тен хорсес-говорят-энд тен кило торсен момент.Если не врут,за это надо побиться.

За ранее благодарен.

[Fergana 2]

To: Ярослав TLC

Я конечно не ДИЗЕЛЬМАСТЕР, но мне видится такой вариант, на клапан вестгейта ставится соленоид, а на буст контроллер подаются данные или с дачика температуры после кулера или разница до и после (взависимости от того как у него мозги работают) и он тупо добавит давление наддува в заданных пределах, на что отзовется корректор на ТНВД и прибавит топливоподачу. Может есть и другие варианты, извиняйте, только учусь.

[Ярослав TLC 64]

Тогда было-бы логичнее повторять схему КДФТВ 3.0л или той-жеНДФТЕ с управляеимой геометрией турбы и пошаговым двигателем на ней.Сложно.Финское решение проще.

[DIESELMASTER_52 412]

Ярослав TLC

у меня же сейчас мой мотор тоже в ремонте

....потому и интерес есть в теме.

с мотористом моим сегодня потрещали про тему переделки моего мотора в 1HD-FTE..естественно с заменой насоса на родной...электронный с мозгом и интерк..колено то уже мы купили и воткнули с шпиньком...для ВМТ.

.

или я ошибаюся ??? типа неведаю ?

что есть разве 80 vx на форуме с моторами 1HD-FTE ????

504527[/snapback]

неправильно ты меня понял..

В одном из своих предыдущих сообщений ты сказал, что имея мотор 1НДФТ собираешся менять его на 1НДФТЕ.Поскольку ко всему,что говорит ДИЗЕЛЬМАСТЕР я отношусь очень внимательно и с уважением,а также понимая,что установить интеркулер и правильно отрегулироваться ,тем добившись на своём моторе основных характеристик превышающих заводские для ФТЕ для тебя не представляет сложности

я имел ввиду ТПА ФТЕшную поставить..интеркулер..и по мелочи..

но что то мне расхотелось заморачиваться так сложно(иммо,круиз..и тд)-проще тачку сменить.

[vintik 37]

Мы в 80-ку ставили ФТЕ, все срасталось, кроме тахометра. Его так и несмогли правильно отстроить, т.к. разные форма импульсов и частота.

[Ярослав TLC 64]

DIESELMASTER_52

Понял.

[DIESELMASTER_52 412]

Мы в 80-ку ставили ФТЕ, все срасталось, кроме тахометра. Его так и несмогли правильно отстроить, т.к. разные форма импульсов и частота.

509594[/snapback]

Машина:Land cruiser 80 1HZ---1HDFTE

вижу.......

.

Ярослав TLC

неее...ну правда лень...нах проблемы себе придумывать-чтоб их решать.

и просто -нового ФТ ..за глаза хватит мне....

будет желание и время-его лучше наверну потом.

Изменено 28 ноября 2008 пользователем DIESELMASTER_52

[людоед 2]

Ну вот свершилось! а надо было просто отпустить пружину опережения зажигания (шестегранник на тнвд). Вчера зделал того злавредного патруля.. Так я на 36 симексах и с постоянным полным, а он на задке на 35 ёкахаме - помоему.

[ЧайNik 0]

Давно сюда уже никто не писал

Граждане, после прочтения этой поэмы у меня возникли следующие вопросы:

1) Можно ли суперчаргер воткунуть в обычный атмосферник без переделок, в моем случае 1ХЗ или это только в турбо можно?

2) На форуме много пишут о слабости коробки у 105... в общем если все же увеличить мощность движки (немножко) как трансмиссия жить дальше будет?

[Серж 61]

Лучше поставь компрессор параллельно турбине и байпас ...

493567[/snapback]

+150%

[DENATURATS 0]

Привет специалистам! Ессть нужда познакомитса 100 2400 краёв не видит. Есть возможность заглянуть к вам с15 по 20 июня или перед сентябрём. Сам с Екатеринбурга моторист и тд.

To: @DIESELMASTER_52,