Возможно вкрячить в 1HD-FTE ТНВД от 1HZ

[людоед 2]

Потомучто блок управления не просто сетку включает и выключает, она и при прогреве работает пичём с разной амплетудой нагрева. часть коллектора с сеткой и блоком управления, стоит как турбина, при наших Ростовских зимах.... думаю модно и пару раз эфиром попользоваться..

А резиначка.. ну текла уже на другой машине..

[patest 0]

Родной на ТНВД стоит - 10.. это в мм.. соответственно больший диаметр плунжера, больше и резче топливо впрыскивает, приёмистость двигателя ощутимо увеличивается ну и расход немного соответственно.

486481[/snapback]

А 12 тогда откуда?

[людоед 2]

МАН

[vintik 37]

С запуском до -30 градусов проблем особых не будет. С эфиром лучше не пускать. Я пробовал,о результатах писал, поищи поиском.

[людоед 2]

Не ужели без всякого предпускового подогрева смеси, заведётся при -30.. НЕВЕРЮ!!! может -3 ??!!!!!

[XGhosT 1]

Не ужели без всякого предпускового подогрева смеси, заведётся при -30.. НЕВЕРЮ!!! может -3 ??!!!!!

486796[/snapback]

Кажется что после -10 не заведешься без свечей или прогрева.

Может действительно врезать куда-нибудь "гроздь" свечей или сетку из нихрома приколхозить..В общем думать над подачей теплого воздуха на запуске.

На мелком дизеле при мертвых 3 из 4 свечках в -15 не заводилось хотя компрессия хоть куда.

Точнее пока прыскаешь эфир и маслаешь стартером - работает :-)))

Заводили тотальным обливанием кипятком...

[vintik 37]

НЕВЕРЬТЕ... Ваши проблемы. После -20 не полоборота, но пускается без эфира и всякой другой фигни.

[DIESELMASTER_52 412]

Родной на ТНВД стоит - 10.. это в мм.. соответственно больший диаметр плунжера, больше и резче топливо впрыскивает, приёмистость двигателя ощутимо увеличивается ну и расход немного соответственно.

486481[/snapback]

А 12 тогда откуда?

486585[/snapback]

МАН

486592[/snapback]

короче ...читал,читал,читал-

сКРОМНО Осмелился заявить что у ТНВД 1HD-FT диаметр плунжера =12 мм.

у мана тоже конечно 12мм,но там кажись посадочное место под штырь кулачковой шайбы потолще.и FT кулачковая шайба туда не катит.

мерялись уже плунжерами...

[attachmentid=40929]

и вообще не понимаю чего за огород с внутрянкой ТНВД вы нагородили-компенсатора нету..за глаза хватило бы чуть накрученного по топливу родного ТНВД FT..

.

про прокладку "текущую частенько"вообще не понял -так не бывает вы же при сборке ТНВД - наверное новые резинки ставили..на 100 тыщ пробега хватит их.

[людоед 2]

Не ФТшного, не ФТЕшного насоса и небыло! Мотор без навесного купил! По этому переделываю то что было: т.е. ТНВД 1HZ ! - У него плунжер 10 мм!!!!

По тому и поставили 12!!!!!!!!!!!!!!!!!

КОНЕЧНО и шайбу поставили под 12 плунжер, и КОНЕЧНО под прямой впрыск!!

ХОРОШ! Вот заведу, проеду-протестирую и буду продолжать этот рассказ, все норовят в чём то обвянить...

[Лёха Юрич 22]

лично я , постоянно занимаясь Крузаковыми насосами , не вижу никакой логики в вашем КОЛХОЗЕ ...

Без корректора ...

Колечки текут ...

Чужие плунжера ...

Вкорячит можно ВСЁ , вопрос в разумности ...

Можеш по поводу турбокоректора и правильной переделки насоса 2Л в 2Л Т - спросить у Мороза ...

Думаю все вопросы отпадут ...

Корректор не для экологии нужен ...

Удачи

[DIESELMASTER_52 412]

КОНЕЧНО и шайбу поставили под 12 плунжер, и КОНЕЧНО под прямой впрыск!!

все норовят в чём то обвянить... 

486971[/snapback]

а всё таки- от чего (чью)именно шайбу вы поставили ?..под манновский плунжер ?

я не ради праздного интереса это уточняю...про шпинёк..был уже косяк подобный в практике.

[attachmentid=40936]

[Лёха Юрич 22]

Помимо " пенька" существуют и разные диаметры " пятки" плунжера ( та часть котораф садится в шайбу )

Может не влесть в шайбу вообше , либо может болтаться...

[DIESELMASTER_52 412]

Лёха Юрич точно !

потому пичкать чё не попадя в ТНВД-это засада полная,и нифига хорошего не получится.

шайбу поставили под 12 плунжер, и КОНЕЧНО под прямой впрыск!!

так какой у неё каталожный номер ?

[людоед 2]

Мужики, Мужики…

5! Страниц!!!!!! обсуждений – осуждений, недоверия, терминов, теории и не слова одобрения и заинтересованности.... А мы сегодня! Всем уважаемым дизелистам этой темы и сомненьям на зло в 17.00.. Завели некогда электронный мотор 1HD-FTE с переделанным механическим ТНВД от 1 HZ !!!!!!!!!!!!! И не только завели, но и погоняли 3600, погрели, померили давление турбины масла и сейчас пойдём обмывать! Конечно это ещё не конец, впереди тесты настройки НО! это факт! Кто не верит, зазывайте местных гонцов, продемонстрирую!

[DIESELMASTER_52 412]

людоед

Всем уважаемым дизелистам этой темы на зло

...ты вопросы как будто не видишь..

шайбу поставили под 12 плунжер, и КОНЕЧНО под прямой впрыск!!

какой у этой вашей шайбы каталожный номер ? под плунжер MANа.?

чем интересно он отличается от FTшного плунжера ?..и шайба соответственно..

Логику ваших спецов я понять пытаюсь-всё равно же ни того ..ни другого у вас наверное не было-Почему именно мановский то вставили ?

заинтересованность это и есть !

[Лёха Юрич 22]

Да вроде как в факте запуска двигателя никто из нас и не сомневался ...

Вопрос целесообразности и окончательной настройки озадачивает ...

А то что он завелся - вообще не интересовало ...

[людоед 2]

Возможно вкрячить в 1HD-FTE ТНВД от 1HZ?!... ВОЗМОЖНО!

[людоед 2]

ешё

[людоед 2]

и ешёёё...

Сколько жрёт не скажу! сам не знаю... На следующей неделе начнём обкатку, там и посмотрим на мощьность расход и температуру. Пока при +3 заводится с полоборота, без свечей. Кстати, кто скажет где у 105 го реле накала свечей, думаю нужно вынуть, вдруг на провод притание пойдёт..

[людоед 2]

Сегодня подержал в руках "турбояму"... если сжать рукой резиновый патрубок от интеркуллера на впускной коллектор, и дать оборотов, он наполняется не мнгновенно, пока заполнится пространство в канализации интеркуллера проходит секунды 2-3, патом патрубок рукой уже незжать ...