Качество дизтоплива

[arkadas 3]

Эх, и любим мы халяву..

Поиск не срулил, а вопрос в следующем. Появилась возможность почти на халяву добыть N-ное количество соляры. Вот и думаю - пока заправляюсь ТОЛЬКО на Луколе, нареканий нет. А можно ли на вид отличить ослиную мочу от нормальной соляры, чтобы не попасть..? Чесслово никогда не сталкивался, может, кто знает, какие критерии, просветите.

[Pradik 11]

Обсуждалось это здесь многократно... Недавно вот Керосин про это рассказывал. поищи поиском... Есть мнения, что чем светле соляра, тем она качественнее, но, по-моему, кроме химиков никто точно не определит. Например корабельные товарищи часто продают по дешевке соляру после промывки ей двигателей, она темная из-за растворенного в ней масла, но не мутная, но нагару от нее ооочень много... а уж температуру гелеобразования только в морозилке можно понять. Каждый сам решает для себя...

[DIESELMASTER_52 412]

ну да-чем светлее тем лучше..ещё и запах должен быть не вонючий..

[мотогунька 48]

а ещё под шумок печное топливо продают.

[Сученожка 0]

Презабавно... Ребят, а никто из Вас операцию в домашних условиях не пробывал сделать? Ну типа купили скальпель, рферат по вскрытию грудной клетки скачали...

Думаю что топливом заправлятся нужно и сейчас и в дальнейшем.

Поэтому берём и знакомимся с лабораториями по проверке топлива. Как их найти? Да на любой заправке Вам обязаны предоставить контакты!

Причём на месте можете неофициально договорится за символическую сумму постоянно проверять топливо...

... Либо можете сэкономить и стать клиентами коллег Дизельмастера

[мотогунька 48]

Презабавно... Ребят, а никто из Вас операцию в домашних условиях не пробывал сделать? Ну типа купили скальпель, рферат по вскрытию грудной клетки скачали...

Думаю что топливом заправлятся нужно и сейчас и в дальнейшем.

Поэтому берём и знакомимся с лабораториями по проверке топлива. Как их найти? Да на любой заправке Вам обязаны предоставить контакты!

Причём на месте можете неофициально договорится за символическую сумму постоянно проверять топливо...

... Либо можете сэкономить и стать клиентами коллег Дизельмастера

448070[/snapback]

заправки проверяют редко и тоесли ктото настучит в соответствующие органы.а чтоб тебе продавец проверял это ты загнул.сам то небось лаком дешёвым машины поливаеш а говориш что дорогим.не в обиду сказал.

[Сученожка 0]

Видимо я непонятно объяснил- Да не на заправке вопрос покупки стоит! А с рук. А у заправщиков просто можно узнать адреса и телефоны лабораторий контроля качества.

Про лак... это экономия на спичках, ладно еслиб я за 200 баксов перекрас делал, а купив хреновый лак прежде всего себе гадость сделаешь, так как он не растекается как надо, пылит и не твердеет как надо. Кроме того- я лак покупаю в разлив, а в разлив дёшево просто не бывает, поскольку вся дешёвка по литру фасуется в банки жестяные.

[arkadas 3]

Спасибо за мнения, я примерно так и полагал. Никакие анализы тут не нужны, я ж говорю, солляра "темная". На фоне роста цен просто подвернулся челу левак, откуда-то остатки, вот и все. До заморозков мне ее точно не хватит, так что парафины не грозят.

Гляну на цвет, нюхну, если не "вставит" - плесну и прокачусь. Если в норме - то и в норме. Ну а если бяка какая, тут уж..

Вобщем попробую, а там отпишусь, спасибо.

[Cadaver 2]

Тёмная соляра вполне возможно тепловозная.. или стоявшая долго в ёмкостях! по своей машине скажу что скорее всего динамика машины немного упадёт... это глубоко субъективно но вроде имеет место быть ... а в целом могу сказать что по большей мере разницы между левыми заправками и официальными нет .. поскольку скупающяяся у частников солярка копиться .. заливается в бензовозы и поступает на теже заправки с которых мы и заправляемся... только уже по официальной цене..вот такой вот круговорот соляры в природе!

[Pradik 11]

Уже перетирали, что тепловозное и судовое дизтопливо не совсем подходит для автомобильных, относительно высокооборотных дизелей, если уж она досталась практически "на халяву", то ее лучше подмешивать к "основной", автомобильной...

[Cadaver 2]

В любом случае заправляться в непровереных местах лучше с учётом разбавления 50\50 (что и делаю)...с доверием отношусь только к Лукойлу.

[AleksandrV 1]

Чтобы небыло мучительно больно за...., нужно подъехать на любую АЗС и попросить персонал помярять плотность д/т они знают как это делается да и комплект ареометров у них обязан быть (с собой достаточно иметь литр дизельки), а чтоб не отказали сказать , что заправлялся у конкурентов и усомнился в качестве. По крайней мере хоть какой то научный подход в домашних условиях.

[Pradik 11]

А что покажет ареометр? только то, что соляра разбавлена или нет 80м бензином? а зольность, цетановое число, количество растворенного масла и т.п. вряд ли... Хотя знать разбавлена соляра бензином или нет тоже немаловажно

[Андрей-312 104]

Прадик

+1

Это все равно что качество водки по плотности определять

[AleksandrV 1]

То Pradik:

Ну цетановое число определять возьмется не каждая лаборатория, дорогой прибор зараза. В домашних условия да со ссылкой на конкурентов, сотрудники АЗС я думаю вспомнят все азы визуального определения качества моторных топлив.

[Pradik 11]

Мысль, конечно, правильная, и я наверное проделаю такой икскримент , но... спрошу, напр. у Лукойла про Сибнефть, получу, естессно кошмарные отзывы, потом поеду на Сибнефть и спрошу про Лукойл - ответ будет скорее всего аналогичным... и что, "куда бедному крестьянину податься?"

[AleksandrV 1]

Для чистоты эксперимента нужно будет създить на АЗС ТНК-ВР, потом крепко задуматься (может быть даже придется почесать в некоторых местах ), попробовать найти нестыковки и принять единственое правильное для СЕБЯ решение

[Сученожка 0]

Ну цетановое число определять возьмется не каждая лаборатория, дорогой прибор зараза. В домашних условия да со ссылкой на конкурентов, сотрудники АЗС я думаю вспомнят все азы визуального определения качества моторных топлив.

Будет смеятся, но почти каждая средняя школа его себе позволить сможет в качестве наглядного пособия.

[Sledge 1]

To: arkadas

Тебе куда, в ту машину, что в профиле, 2LT? Этому мотору глубоко пофигу, что залито, лишь бы цетановое число не меньше 45 и отсутсвие примесей. На первое повлиять никак нельзя, на второе, дать отстояться перед заливкой. Ну и на всякий случАй прикупить топливный фильтр заранее. Все равно пригодиться.

[G-class 101]

Давайте ка я вам расскажу свою историю…

Раньше я полагал, что ДТ есть нескольких видов ЛДТ, ЗДТ и АДТ, т.е. для тракторов, автомобилей и прочей техники выпускают одно и тоже топливо.

Причем, я пытался найти хоть какие-то подтверждения в обратном, но находил только требования для различных двигателей, т.е. не ниже и т.п.

Так вот.

В 80-ку я лил чистое тепловозное топливо.

Топливо имело следующие видимые признаки:

Цвет: Шампанского. Совершенно прозрачное, т.е. в канистрах 50л видно дно.

Жирность: такая, что пролив на руки 2-3 раза с мылом под проточной водой и то не факт, что отмоешь. Для сравнения обычная саляра достаточно просто вымыть руки один раз, а автобусную просто вытереть тряпкой.

Запах: Не резкий, просто ДТ.

Спустя 80-90 т.к. я перебрал ТНВД, причина переборки, большой износ плунжера. Предполагаемый диагноз, поставленный бошем, сухое топливо.

Но, я ж не успокоился, а продолжал эксперимент на новом 105-ом.

Результат при пробеге 78 т.км. переборка ТНВД, с теми же признаками.

Говорят, нужно добавлять масло или присадки.