Качество дизтоплива

[Александр Рукосуев 6]

То Pradik - так и я зимой делаю так-же, плюс ещё и антигель.

[Александр Рукосуев 6]

То Сученожка - а что связать излишние смолы химически ничем нельзя? Слышал, что самогонщики сивушные масла марганцовкой убирают. Аналогии никакой нет? Или зимой по лому пропустить (шутка).

[KEROSIN 67]

Антигель лучше всего заменять жидкостью "И" это метиловый спирт практически, связывает воду и не даёт ей кристаллизовываться и поднимает морозостойкость топлива! Антигели по большей части на основе керосина сделаны и работают до -40 не ниже!

[Александр Рукосуев 6]

То KEROSIN - так эту жидкость ещё где-то нужно взять. В магазине, я понимаю, её как антигель, не продают (ну, во всяком случае, у нас).

Антигель от AGA (Hi-Gеer) мало на керосин похожа. Что туда Аптекман мешает - ещё вопрос. Но она работает. Во всяком случае с ней я не замерзал ни разу. Тьфу-тьфу...

[Александр Рукосуев 6]

Ладно, ребята, до завтра, пошёл спать, у нас четвёртый час ночи...

[Александр Рукосуев 6]

Есть тема отопления гаража. Эта саляра, наверное, будет в самый раз. Вопрос, какой лучше (и бюджетно) нужен котёл, чтобы ещё и отработку можно было использовать - такого "добра" у нас хоть залейся, вся золотодобыча основана на рытье земли тяжёлой дизельной землеройной техникой. Реки отработки. Предприятия не знают куда её девать.

[TOYOMAN 1]

Объясните мне мужики - что, у нас в стране гонят соляру разных сортов? Для автомашин, тяжелой стройтехники, судов и тепловозов и пр? Что-то сдается мне, что ее всю "с одного штуцера в гараже разливают", только присадки разные или без оных!

[Pradik 11]

То Александр Рукосуев - эта тема и меня интересовала - есть спец. котлы, работающие на отработке, подробно описывали в старом "Авторевю", да издесь где-то мелькала такая тема... Размеры разные, под разные помещения, отсюда и разный расход отработки. Попадались такие и на выставках... Фирменные стоят дорого, но они могут отапливать и помещения с людьми. Есть люди, отапливающиеся таким вот горючим, им автосервисы с удовольствием отдают отработку, лишь бы забрали. По-моему, до таких котлов докапывается саннадзор и экологи, мол копоть, вонь, канцерогены... А по колхозному мы делали на печку-буржуйку простейший дозатор, а внутрь типа чугунной сковородки, на нее масло капает и сгорает, но на улице правда вонь и копоть... надо наддув ставить, типа вентилятора, чтоб не коптило...

То TOYOMAN - да, солярку разную делают. Да и многие большие автохозяйства со своими внутренними заправками завозят себе более дешевую соляру более низкосортную, с упрощенным пакетом присадок, совсем не Евро и т.п.

[AleksandrV 1]

Заправка техники левой дизелькой почти всегда связана с попыткой сэкономить кровно заработаные. Весь огород связанный с изменением физико-химических свойст дизельки при помощи всевозможных приспособ и присадок в домашних условиях или ни чего не даст или сведет на нет всю экономию.

На мой взгля наиболее действенным методом очистки топлива в домашних условиях является отстаивание, причем в теплом помещении и чем дольше тем лучше. Самыми губительными для топливной аппаратуры в соляре являются мехпримеси и вода, они влекут за собой быструю кончину плунжеров и форсунок. На второе место по вредности я бы поставил наличие в дизельке бензина, минимальное его количество резко снижает температуру вспышки и двигательначинает работать жестко что не есть для него хорошо. Цетановое число, оно ж как октановое в бензинах, чем ниже тем хуже приемистость и выше расход. Сера - ее достаточно как в левой так и в правой солярке, обладает хорошим смазывающим эффектом, но при сгорании образуется серный ангидрит, который постепенно подъедает металл. Все остальное конечно влияет на рессур ТА и самого двигателя, но эти процессы идут достаточно медленно и по большому счету их можно и вовсе не заметить, отъездив на машине не одну сотню км.

[TOYOMAN 1]

То TOYOMAN - да, солярку разную делают. Да и многие большие автохозяйства со своими внутренними заправками завозят себе более дешевую соляру более низкосортную, с упрощенным пакетом присадок, совсем не Евро и т.п.

449665[/snapback]

А что - нет единых ГОСТов на солярку? Каждый гонит ее как хочет, в отличие от бензина?

[Александр Рукосуев 6]

То Pradik - про самодельные котлы я знаю, знаю и о фирменных. Но, думаю, что всё меняется и надеюсь, что должны появиться и заводские варианты побюджетней. Например, появится отечественный производитель этой техники.

Хочу котёл сертифицированный, официальное право на его использование и, следовательно, право покупать, а у предприятий, имеющих отработку, официальное право продавать её мне. Наши предприятия имеют серьёзную головную боль по утилизации отработки. Платят солидные штрафы. Готовы сами платить тому, кто у них её может забирать, но всё должно быть официально. Короче, мою мысль Ты понял.

[AleksandrV 1]

То: TOYOMAN

На НПЗ солярку делают по ГОСТу, левую в чеченских самоварах.

ГОСТовская тоже отличается в зависимости от нефти из которой она производится, если посмотреть паспорт то допустимые параметры указываются в пределах от и до, а вот сколько покажет независимый полный лабораторный анализ.

[Александр Рукосуев 6]

Я не знаком с нефтебизнесом, производством топлива и его оборотом. Но слышал от снабженцев наших предприятий, занимающихся вопросами закупа дизтоплива на НПЗ. Рассказывают, что когда в отделе сбыта узнают, что приехали заключать договор из глубинки, то сами предлагают покупать вместо автомобильного дизтоплива судовую салярку, якобы она много дешевле, а контроля у нас нет. Повторяю, это с чужих слов. Насколько это соответствует действительности не знаю, но то, что доля истины в сказанном есть видно на моих фото. А ещё, говорят, что иногда и печное топливо вместо саляры закупают и везут.

[AleksandrV 1]

То: Александр Рукосуев

Все верно, есть и судовое дизтопливо есть и печное топливо, внешне схожее, предназначение разное. Если же вашим снабженцам впаривают печку или судовое по цене автомобильного то одни жулики а другие, извините меня - Лохи. Скорее всего жулики и те и другие, разница в карман пополам. Про судовое топливо не знаю, а печка не облагается акцизом, отсюда и более низкая цена, качество достаточно приемлемое для отечественной автотракторной техники.

[Андрей-312 104]

Из общения по рации дальнобойщиков между собой я понял, что если покупать у них на трассе левую соляру - то только у тех, кто ездит на импортных дизелях.

[Александр Рукосуев 6]

То AleksandrV:

В первую очередь самим руководителям предприятий выгодно. Им главное - себестоимость и объём готовой продукции. А так и так каждый год ремонтируют весь парк. У нас ведь как. Только снег сошёл - начинается промсезон. И пока снег не ляжет - техника на золотодобывающих объектах не глушится и работает с полной отдачей. А зимой всё в ремонт - подготовка к новому сезону. Потому - хоть на ЕВРО-4, хоть на печном - разницы нет, сезон всяко-разно отработает.

Но интересно другое. У нас половина подобной техники - Каматцу, Катерпилары, Като. Неужели и им по барабану на чём работать?

[AleksandrV 1]

То: Александр Рукосуев

Двигателю у которого воспламенение происход от сжати, по большему счету все равно на какой дизельке заводиться и работать, вот рессурс ТО и самого двигателя снижается сильно. Думаю, что большеобьемные малооборотистые дизеля способны переваривать и откровенно паршивую солярку лиш бы в ней не было воды и мехпримесей. Полагаю, что водители Каматцу, Катерпиларов, Като мало обращают внимания на вдруг увеличившуюся дымность или вибрацию, в отличии от нас.

[Сученожка 0]

Двигателю у которого воспламенение происход от сжатия, по большему счету все равно на какой дизельке заводиться и работать

Воспламенение в дизельном двигателе не от сжатия топлива происходит- это Вам не компрессионный моторчик из хоббийного магазина.

Воспламенение соляры происходит при впрыске оной в виде тумана, в перегретый от сжатия воздух температурой 800 градусов.

[G-class 101]

2 Андрей-312

Ваще то дальнобои продают талоны.........

[KuzyaVod 11]

Двигателю у которого воспламенение происход от сжатия, по большему счету все равно на какой дизельке заводиться и работать

Воспламенение в дизельном двигателе не от сжатия топлива происходит- это Вам не компрессионный моторчик из хоббийного магазина.

Воспламенение соляры происходит при впрыске оной в виде тумана, в перегретый от сжатия воздух температурой 800 градусов.

450155[/snapback]

а в чем принципиальная разница??? просто эфир (составная часть топлива) в "хоббийном" моторчике вспыхивает при более низкой температуре (=сжатии). А по сути своей- самый настоящий двухтактный двигатель херра Дизеля.

ПС. опустим движки с калильным зажиганием- немного из другой оперы...