Зимняя шипованная резина на +2" FJ

[SanyPrado 5]

Кандидаты

Nokian Hakkapeliitta LT 265/70 R17 118/115Q

Cooper Discoverer M+S LT 275/70R17 114/110Q

Что брать?

[КРУИЗЕРЛЭНД 5]

NOKIAN!

[Рома 105]

взял бы нокиан ! Но по-ужее скажем 245. шириной !!!!

узкая резина зимой рулит

[surf185 0]

Cooper Discoverer M+S LT 275/70R17 114/110Q

Cooper однозначно!!!

И ничего уже не надо. Идеальная резина. Я уже где-то писал что у другана стояла такая на прадике, зиму откатал не нарадовался потом прадоса продал вместе с резиной , а на новую машину взял Хакку (Купера не нашёл с заводской ошиповкой), так досих пор плюётся и я подплёвываю Хакка значительно тяжелее и жёстче, что для зимы не гуд и дороже.

А, вот как ездить на 245 ой? я вообще не знаю это не колёса будут , а фрезы! Запаришься постоянно откапываться.

П.С.

Как вспомню как когда-то ездил на НИВЕ, на Вли-5 195-ой размерности так вздрогну чуть горка режит снег и вот ты уже на брюхе и это на ниве где всего 80 лошадок. Потом поставил камафлэйм 205 так не узнал машинку.

[Рома 105]

To: surf185

Сам отъездил эту зиму на купере. Резина достойная . Но для раннера даже 265много на зиму.

По сугробам едет не плохо но вот по льду полный отстой( жопу швыряет не по-детски ) и на льду не реально остановиться

Но когда у другана попробовал хакку ! 235 ! вот это был кайф

правда на паджере .... хоть и смотрится отстойно, безопасность дороже

265-275 для 80ки имхо

[Эйс Вентура 3]

Nokian Hakkapeliitta LT 265/70 R17 118/115Q

+1

Стоила бы адекватно, другую и не покупал бы никогда.

[Boa 0]

To: surf185

Сам отъездил эту зиму на купере. Резина достойная . Но для раннера даже 265много на зиму.

По сугробам едет не плохо но вот по льду полный отстой( жопу швыряет не по-детски ) и на льду не реально остановиться

Но когда у другана попробовал хакку ! 235 ! вот это был кайф

правда на паджере ....  хоть и смотрится отстойно, безопасность дороже

265-275 для 80ки имхо

457226[/snapback]

а где взаимосвязь кидания задницы с шириной тапок?

[Zhornic 25]

Ничего внятного про поведение машины зимой сказать не смогу... На заднем приводе достаточно непредсказуемое для новичка. Зад срывает очень резко! По всей вероятности - развесовка, задний привод... На полном приводе всё намного стабильнее, но на пат-тайме и зимой постоянно не погоняешь... Я лично передок подключаю только у засадных мест! Ну и мега осторожность!

Самое страшное, что может приключиться - голый лёд, когда его не ожидаешь! Тут уж никакая практика экстримального вождения сильно не поможет - коробка автомат даже при полном сбросе газа раскручивает колёса и зад тут же уходит в сторону! Авто банально крутится вокруг своей оси, продолжая лететь по своей траектории... Выправить авто рулём в такой ситуации практически невозможно! Тут уж только шипованная резина поможет...

Кстати о ней!

Раз был свидетелем настоящего стихийного действия! Ехал в командировку на служебном крузере с шиповкой, сразу под Чимкентом начинает идти снег, через несколько часов - дождь! Укатанный снег на глазах превратился в каток... Машины ехали 5-10км/ч, но большинство рано или поздно плавно сползали в кювет... А уж оттуда вылезти назад было практичекси нереально. Когда мы остановились помочь в одном тяжёлом случае и я вышел на дорогу в своих горных зимних ботинках - я тут же сам поехал в арык... Тракторный протектор на подошве нихрена не цеплялся за то зеркало, что было накатано на дороге! Так и ехали километров 40 со скоростью черепахи... А потом сразу хоп - и асфальт! Вот и думай после таких случаев, нужна ли тебе шиповка?!

[Александр Рукосуев 6]

У нас снег лежит 7 месяцев. Снега много и все дороги им укатаны. Морозы доходят до -50. Два года тому назад, опираясь на советы и рекомендации форумчан купил для своего TLC KZJ78 комплект шипованной Nokian Hakkapeliitta LT 31х10,5х15. Причём заказывал в московский интернет магазин, потому, как у нас её не продают. Когда пришла, у нас уже стояли морозы за -30. Естественно, сразу с этой резиной в шиномонтажку. И ... на первом-же перекрёстке чуть не влетаю. Оказалась таким "гавном". Короче, получается, что эта резина не работает нормально при температуре ниже -15 - 20 градусов. При низких температурах если ещё как-то машина на ней разгоняется, то нормально затормозить - проблема, тащит как на кирзовых сапогах. Из накатанной снежной колеи глубиной 10-15 см. выехать уже проблемма. Толку от её шипов мало. По целине тоже никакая. Вот так потихоньку и отъездил кое-как зиму. Нормально работает на талом снегу весной. И ещё - очень крепкая.

Следующую зиму машина простояла на ремонте и перестройке и зиму ездил на Тойота Харриер (кто не знает - праворульный аналог Лексуса RX-300) на резине Bridjestoun DM-Z3 (без шипов). Конечно сравнивать сами эти машины не корректно. Но на наших дорогах зимой на Bridjestoun DM-Z3 чувствуешь себя как летом. Даже по целине на этой резине Харриер идёт там, где на TLC KZJ78 с ХаккопелитОЙ я бы сидел. Был случай - пришлось вытаскивать Харриеркой Ниву слетевшую с дороги. Тащил её по кувету и сугробам (правда сам стоял на накатанной снежной дороге) метров триста, пока она смогла выбраться на дорогу. При этом перед Нивой получался сугроб, как перед ножом бульдозера, а колёса Харриера даже и не пытались буксовать.

Возможно, что мне попалась какая-нибуть "левая" Хаккапелита.

Нынче кое-как её продал за полцены. И то только с дисками, потому, что товарищу нужен был второй комплект дисков.

Сейчас на зиму взял для TLC Bridjestoun DM-Z3 31х10,5.

[ВЛ-85 34]

Просветите! Бывает ли,зимняя резина в 33-м размере?

[Александр Рукосуев 6]

То Zhornic-

Всё, что я написал касается наших условий эксплуатации. У Вас другой климат, другой снег, другие дороги. Отсюда и другие приоритеты.

У нас примерно такие дороги зимой (это в идеале, а в массе похуже будет):

[Александр Рукосуев 6]

То ВЛ-85:

Я зимнего Бриджика на 33" на 15" не нашёл. А так тоже очень хотел.

[Александр Рукосуев 6]

И это тоже наши дороги зимой:

[KuR 1]

Буду брать хакку 5 на родных стальных дисках, другие варианты даже не рассматриваю

[Рома 105]

To: Boa

Разница огромная!!!!! Так как у широкой пятно контакта больше! И на льду это проявляется как плохое торможение и занос .

То есть при одинаковой марке резины ,узкая более приемлема

да и много раз уже это обсуждалось

Сходи в поиск , если не веришь

[Evrey 0]

To: Boa

Разница огромная!!!!! Так как у широкой пятно контакта больше! И на льду это проявляется как плохое торможение и занос .

То есть при одинаковой марке резины ,узкая более приемлема

да и много раз уже это обсуждалось 

Сходи в поиск , если не веришь 

457605[/snapback]

Пятно контакта больше. Больше шипов зацепит лед. Больше ламелей будут усиленно цепляться. Но меньше давление на единицу площади. ;=)

Так что, поиск хоть и рулит, но многое зависит от того где и в каких условиях юзать резину.

Например на широкой по снегу приятней ;=) на узкой проваливаешься и садишься на брюхо, а широкая тянет.

[surf185 0]

У нас снег лежит 7 месяцев. Снега много и все дороги им укатаны. Морозы доходят до -50. Два года тому назад, опираясь на советы и рекомендации форумчан купил для своего TLC KZJ78 комплект шипованной Nokian Hakkapeliitta LT 31х10,5х15. Причём заказывал в московский интернет магазин, потому, как у нас её не продают. Когда пришла, у нас уже стояли морозы за -30. Естественно, сразу с этой резиной в шиномонтажку. И ... на первом-же перекрёстке чуть не влетаю. Оказалась таким "гавном". Короче, получается, что эта резина не работает нормально при температуре ниже -15 - 20 градусов. При низких температурах если ещё как-то машина на ней разгоняется, то нормально затормозить - проблема, тащит как на кирзовых сапогах. Из накатанной снежной колеи глубиной 10-15 см. выехать уже проблемма. Толку от её шипов мало. По целине тоже никакая. Вот так потихоньку и отъездил кое-как зиму. Нормально работает на талом снегу весной. И ещё - очень крепкая.

Следующую зиму машина простояла на ремонте и перестройке и зиму ездил на Тойота Харриер (кто не знает - праворульный аналог Лексуса RX-300) на резине Bridjestoun DM-Z3 (без шипов). Конечно сравнивать сами эти машины не корректно. Но на наших дорогах зимой на Bridjestoun DM-Z3 чувствуешь себя как летом. Даже по целине на этой резине Харриер идёт там, где на TLC KZJ78 с ХаккопелитОЙ я бы сидел. Был случай - пришлось вытаскивать Харриеркой Ниву слетевшую с дороги. Тащил её по кувету и сугробам (правда сам стоял на накатанной снежной дороге) метров триста, пока она смогла выбраться на дорогу. При этом перед Нивой получался сугроб, как перед ножом бульдозера, а колёса Харриера даже и не пытались буксовать.

Возможно, что мне попалась какая-нибуть "левая" Хаккапелита.

Нынче кое-как её продал за полцены. И то только с дисками, потому, что товарищу нужен был второй комплект дисков.

Сейчас на зиму взял для  TLC  Bridjestoun DM-Z3 31х10,5.

457528[/snapback]

Согласен на все 100!

Хакка-только для города и для европпы где ниже -10 не бывает, а у нас за городом на ней делать нечего тем-более на узкой. Дубовая она и дорогая не обосновано!

To: Boa

Разница огромная!!!!! Так как у широкой пятно контакта больше! И на льду это проявляется как плохое торможение и занос .

То есть при одинаковой марке резины ,узкая более приемлема

да и много раз уже это обсуждалось 

Сходи в поиск , если не веришь 

457605[/snapback]

И почему-же тогода в формуле 1 не ездят на велосипедных шинах?

Ты посмотри на какой резине ездят в Норвегии. Узкая резина это фреза которая режит и никуда не едит, а вот чем больше пятно контакта тем больше шансов зацепиться хоть за что-то, это про лёд, а про снег я вообще молчу!

Пятно контакта больше. Больше шипов зацепит лед. Больше ламелей будут усиленно цепляться. Но меньше давление на единицу площади. ;=)

Так что, поиск хоть и рулит, но многое зависит от того где и в каких условиях юзать резину.

Например на широкой по снегу приятней ;=) на узкой проваливаешься и садишься на брюхо, а широкая тянет.

457610[/snapback]

+1

[АндрейPrado 5]

Кандидаты

Nokian Hakkapeliitta LT 265/70 R17 118/115Q

Cooper Discoverer M+S LT 275/70R17 114/110Q

Что брать?

А что тут сравнивать? Все и так понятно, сколько денег - столько и песен. Еще как выяснилось у Купера слабая боковина, которая достаточно легко рвется ветками. Тов. Кир в прошлом году с этим столкнулся. Единственное что заставляет задуматься, цена вдвое

[AVS 3]

To: Boa

Разница огромная!!!!! Так как у широкой пятно контакта больше! И на льду это проявляется как плохое торможение и занос .

То есть при одинаковой марке резины ,узкая более приемлема

да и много раз уже это обсуждалось 

Сходи в поиск , если не веришь 

457605[/snapback]

Пятно контакта больше. Больше шипов зацепит лед. Больше ламелей будут усиленно цепляться. Но меньше давление на единицу площади. ;=)

Так что, поиск хоть и рулит, но многое зависит от того где и в каких условиях юзать резину.

Например на широкой по снегу приятней ;=) на узкой проваливаешься и садишься на брюхо, а широкая тянет.

457610[/snapback]

По снежной каше на трассе лучше узкая резина.

По голому льду - широкая. Сколько раз на ледяных горках приходилось подсдуваться и легко залезать наверх (на шипах ессно), в то время как на нормальном давлении этого не получалось.

На легком глубоком снегу - лучше узкая (что бы проваливалась и цеплялась за грунт)

На тяжелом глубоком снегу - широкая или подсдутая (что бы, наоборот, не проваливалась).

И, понятно, что для езды по городу (особенно по Москве) с данной точки зрения - пох какая резина.

[Кир 4]

Ага, в течении месяца два колеса, одно об ветку около 1 см в диаметре, второе об корешок сантиметра 2 в диаметре. На втором вырван лоскут.

После почитал про куппер и поговорил с людьми из куппера с их слов: есть просто М+S, а есть M+S с индексом LT. у второй намного прочнее и толще боковина, соответсвенно она тяжелее и хуже работает на льду, но позволяет значительно спокойнее ездить по лесу.

При -25 дубеет но пока новая держит, как будет себя вести чуть подточенная, не скажу. Проехал на ней около 3 тыс, после чего продал за цену одного нового колеса.

Сейчас езжу на 255х85х16 Куппер ST шипованный. В сильный мороз не попадал, на льду и накате - прогнозируемо с поправкой на то что резина впринципе не зимняя.

33-я зимняя есть в размере 285х75х16, найти не просто...