3VZE боится перегрева . Миф или реальность ?

[dron576]

Всем привет! Подскажите пожалуйста, мотор после ремонта шепчет, аж душа радуется, ревизия головок, ампутация ЕГР, замена крышки трамблера, бегунка, проводов и свечей, зажигание выставил точно (проверено), не менял и не чистил форсунки. Едет ровно, мощность ощутима, есть большое НО, после 3000 т/об как будто за жопу держат, мотор ревет и на разгон тупит, до 3000 всё прекрасно!!! Есть версия на слабое давление в топливной рампе (насос умерает), забит топливный фильтр. Так ли, что ещё, куда бы залезть и выяснить причину? Спасибо!!! 

[DJSTICH]

Про насос правильно думаешь.

Фильтр тоже поменяй.

Проверь клапан сглаживания пульсаций в топливной рампе.

Когда головы снимал клапана притер?

Тепловые зазоры выставлены правильно?

[dron576]

Про насос правильно думаешь. Фильтр тоже поменяй. Проверь клапан сглаживания пульсаций в топливной рампе. Когда головы снимал клапана притер? Тепловые зазоры выставлены правильно?

 

Конечно притер клапана, зазоры в пределах допустимого, ну значит первым делом туда и полезим!!! Подскажите чем замерить давление в топливной рампе, и сам клапан как проверить???

[AZIAT]

Подскажите чем замерить давление в топливной рампе, и сам клапан как проверить???

 

поиском воспользуйся  . 

[LSV976]

Всем привет! Подскажите пожалуйста, мотор после ремонта шепчет, аж душа радуется, ревизия головок, ампутация ЕГР, замена крышки трамблера, бегунка, проводов и свечей, зажигание выставил точно (проверено), не менял и не чистил форсунки. Едет ровно, мощность ощутима, есть большое НО, после 3000 т/об как будто за жопу держат, мотор ревет и на разгон тупит, до 3000 всё прекрасно!!! Есть версия на слабое давление в топливной рампе (насос умерает), забит топливный фильтр. Так ли, что ещё, куда бы залезть и выяснить причину? Спасибо!!!

А почему-бы форсунки не промыть?

[dron576]

А почему-бы форсунки не промыть?

Этот вариант тоже рассматриваю, хотелось узнать может у кого были такие симптомы?

[LSV976]

У меня 2,4 инжектор так же тупил. Промыл форсунки- стало лучше.

[dron576]

У меня 2,4 инжектор так же тупил. Промыл форсунки- стало лучше.

Спасибо!!!

[DJSTICH]

Давление в рампе померяй, а потом греши на форсы.

Манометр лучше выведи временно в салон и при различных нагрузках на движок понаблюдай во время движения за показаниями.

[dron576]

Ага...... интересное предложение, будем колхозить))))

[mobilhel]

Перегрева бояться и японцы и корейцы и возможно другие марки, у которых существует подобная система охлаждения, самая, что ни на есть дурацкая. Об этом много написано на этом форуме. Проблема в крышке расширительного бачка. Если она старая. то начинает пропускать воздух, не держит вакуум. Поэтому со временем можно проморгать и оставить систему охлаждения без жидкости. Опытные водители проверяют жидкост ежедневно, причём не визуально а при снятой крышке радиатора.Если её нет. то только по расширительному бачку, в котором после остывания мотора жидкости не должно быть больше чем вчера.А лучше всего переделать на германскую систему, особенно это для гонок.

[mobilhel]

Ага...... интересное предложение, будем колхозить))))

Сначала проверь давление в рампе, насос десятошный(жигулёвский) один-в один, только фишку поставишь свою.

[mobilhel]

Давление должно быть после остановки двигателя не менее 2,3 кГ. Новый даёт-не удержать.

[AZIAT]

ествует подобная система охлаждения, самая, что ни на есть дурацкая.

Бред . Не надо думать что вы  умнее   людей  , построивших вашу машину . 

[Cowboy_ALA]

. Опытные водители проверяют жидкост ежедневно, причём не визуально а при снятой крышке радиатора.

Это как? каждый день радиатор распаивать? и чем зацикленная система лучше той, которая применяется на Тойотах?

[dron576]

Бред . Не надо думать что вы  умнее   людей  , построивших вашу машину . 

+ 100 сколько людей до Вас на ней ездили, которые не понимали как и где и чего надо смотреть, и вообще не понятно им наверное что это авто выпускаемое до 95-го года и все узлы и элементы двигателя тредуют к себе хотя бы немного внимания, купите новую тойоту и сравните .......... как и чего сделано (более детально) может тогда много вопросов сами собой отпадут, страшно подумать какой ресурс двигателей с турбинами и системами непосредственного впрыска, с нашим то топливом....не и металлические коллектора которые в канат сварачивает при небольшом нагреве больше нормы.

Проблема в крышке расширительного бачка. Если она старая. то начинает пропускать воздух, не держит вакуум. Поэтому со временем можно проморгать и оставить систему охлаждения без жидкости. Опытные водители проверяют жидкост ежедневно

там вообще-то шланг есть, который обратно жидкость забирает, крышка бочка нужна для того чтоб резерв жидкости в бочке не потерять, герметичность системы будет и при не закрытой крышке расширительного бочка....

[kasper-dp]

тоже не вкурил причем крышка бачка расширительного, она только чтобы охлаждайка не расплескивалась находу. и никакого вакуума под ней , разумеется, нет и быть не может. Вот шланчик до неё - бывает сосет воздух.

Изменено 13 апреля 2014 пользователем kasper-dp

[DJSTICH]

Народ а не проще под крышку расширительного бачка поставить датчик герконовый как на крышке бачка тормозухи.

И вывести лампочку на прибору благо не используемых окошечек внизу приборки хватае.

И сразу будет видно работает ли крышка основного радиатора и не проморгаешь если ож уйдет

[kasper-dp]

а что геркон должен отслеживать? низкий уровень или высокий? когда охлаждайку всю высосало - беда, если наоборот в бачек выдавило и он полный - еще большая беда...

[dron576]

Сначала проверь давление в рампе, насос десятошный(жигулёвский) один-в один, только фишку поставишь свою.

десятошный не "канает", у АЗИАТА целая тема есть на счет топливного насоса, насос нормальный проверили,а вот в самой рампе пока не могу померить (не наколхозили еще приблуду), а вот на счет клапана (который на обратку) на него и падают подозрения, он походу раньше открывается, т.е не держит нужного давления в рампе и плюёт топливо обратно в бак...