3VZE боится перегрева . Миф или реальность ?

[Ziliboba]

я тож нырял, внешне по-капот, внутри до крышки клапанной вода доходила даже для турбины последствий никаких, не то что для мотора

но не сходу конечно после скоростных участков, а так - крадучесь по говнолесу в перемешку с глубокими лужами и речками

[баян]

Вопросик... Почему то мотор 3VZE вернее его электрическая часть ужасно боится воды,пару раз заезжал чуть выше осей в воду и глох.Завестись получалось через сутки(когда высохнет).Броды,шнорхель кажется таким мифическим ритуалом. Подскажите-на какой узел обратить внимание?

[AZIAT]

Вопросик...  Почему то мотор 3VZE вернее его электрическая часть ужасно боится воды,пару раз заезжал чуть выше осей в воду и глох.Завестись получалось через сутки(когда высохнет).Броды,шнорхель кажется таким мифическим ритуалом. Подскажите-на какой узел обратить внимание?

705081[/snapback]

Защитии трамблер , я тупо герметиком его весь замазал .

И если вода в салон идет , то комп надо повыше переместить.

И будет он у тебя плавать не хуже дизеля .

[Андреев]

немного добавлю от сибя к ответу Андрея: герметик можнно использовать акриловый прозрачный, эстетику сильно не портит (мало ли какой у человека барьер мазать/не мазать), стойкий, да и в каждом строительном магазине есть

[AZIAT]

Угу .

Я замазал герметиком для аквариумов . ушло три тубы .

[Volveg]

И будет он у тебя плавать не хуже дизеля .

Я свой то-же потихотьку готовлю в плаванье...

Сначала весь Впуск воздуха пропшикал "быстрым стартом", а потом пролил водой трамблёр и все разъёмы под капотом...

Движок даже не дёрнулся !!! Так, что можно подумать о шнорхеле.

Да, а что все так боятся свечных колодцев... ну попадет туда вода, и ЧТО ???

Если свечные наконечники нормальные ...

Изменено 27 июля 2009 пользователем Volveg

[AZIAT]

И будет он у тебя плавать не хуже дизеля .

Я свой то-же потихотьку готовлю в плаванье...

Сначала весь Впуск воздуха пропшикал "быстрым стартом", а потом пролил водой трамблёр и все разъёмы под капотом...

Движок даже не дёрнулся !!! Так, что можно подумать о шнорхеле.

Да, а что все так боятся свечных колодцев... ну попадет туда вода, и ЧТО ???

Если свечные наконечники нормальные ...

705231[/snapback]

ты не чистой водой обливай . А с грязной лужи жижи плестни , если после этого работать будет , то можно из твоей машины делать подводную лодку .

А свечные колождцы пох , я оттуда глину выковыривал чтоб свечи вывернуть , на работе движка это ни как не сказывалось .

зы . ещё жизненно важный датчик -датчик положения дросельной заслонки . Надо проверить чтоб его разьем был герметичен , иначе жижа закорачивает контакты и движок работает с сильными перебоями или вообще глохнет .

[Volveg]

А с грязной лужи жижи плестни ...

Ага, нет уж !!! Я свою машину люблю...

жизненно важный датчик -датчик положения дросельной заслонки

Точно!

[баян]

Ребята спасибо! В субботу ходовые испытания...

[AZIAT]

А с грязной лужи жижи плестни ...

Ага, нет уж !!! Я свою машину люблю...

жизненно важный датчик -датчик положения дросельной заслонки

Точно!

705295[/snapback]

Я свою тоже люблю , но в говна периодически окунаю .

Модераторам .

Все сегодняшние сообщения перенести бы в Эту тему . Они там более уместны будут .

Изменено 27 июля 2009 пользователем AZIAT

[polykrowka]

по поводу перегрева 3vze..

было несколько случаев пробоя рубашки охлаждения в районе 6 цилиндра

там неудачное место -отверстие водяного канала на прокладке ГБ почти вплотную подходит к металлическому кольцу вокруг камеры..если при перегреве ведет левую бошку..сразу начинает уходить антифриз..раздувает шланги..по системе гуляет воздушная пробка.(прокачивание не помогает!!)

.. на ранней стадии дополнительным симптомом является белая ,отмытая рабочая часть свечи..а при вскрытии-удивительно чистый поршень и клапана..

.. на первой стадии в систему охлаждения попадают газы.. потом наоборот- из глушака прет антифриз!

[kapych]

Соглашусь.Ездил со дня покупки,а именно 3 года на машине, в которой радиатор изначально сверху подтекал. После, как водится, забыл об этом. Результат после жесткой гонки- левая голова в 6-м цилиндре. Движка аж клинила от того, что 6-й котел полный был тосола. Следствие-12 рублей за работу по замене прокладок под головами и запчасти,правда только одни прокладки

[polykrowka]

головы отдавал на шлифовку?..я всегда вожу даже если по прокладке не видно пробоя.. делают проход 0.05 а дальше все видно.. мне так спокойнее

[kapych]

Мы промерили, только на одной башке была неплоскостность порядка 1 мм. Но это в допуске. Такой зазор компенсируется прокладкой. Ведь движки у нас дефорсированные, поэтому не хочется головы поджимать. Да и головки у нас на движке огого! Их чтоб повело надо постараться. Это просто стереотип сложился такой, а начался наверняка с русских машин, что бошки чуть что ведет. Сравни голову от зажигалки и от Раннера. Поймешь сразу

[AZIAT]

Мы промерили, только на одной башке была неплоскостность порядка 1 мм. Но это в допуске. Такой зазор компенсируется прокладкой.

716458[/snapback]

Кто тебе такое сказал ?

Допуск неплоскостности головки 0,15 мм . А с изгибом в 1мм готовся ещё раз менять прокладки. И читать эту тему http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=45772&hl=.

ТО ALL

ЁЩЕ РАЗ СКАЖУ - ИСПРАВНЫЙ 3VZE НЕ СКЛОНЕН К ПЕРЕГРЕВУ .

ЕСЛИ У ВАС НЕ ТАК , ТО ВАШ МОТОР НЕИСПРАВЕН И ТРЕБУЕТ КВАЛИФИЦИРОВАННОГО РЕМОНТА.

[Predator]

To: kapych

неплоскостность порядка 1 мм.

Кошмар!!!!!

[PTerekhov]

Мы промерили, только на одной башке была неплоскостность порядка 1 мм. Но это в допуске.

716458[/snapback]

Ну и допуски у вас......

Это состояние называется "в помойное ведро", такое шлифовать уже бесполезно.

[Zhornic]

У меня дизеляка, но принципиально без разницы...

Очень интересно слудующее - существует два вида перегрева... Один общий, когда не справляется система охлаждения(по разным причинам, в т.ч. и при неисправностях двигателя, но это сейчас не обсуждаем) и температура ПОСТЕПЕННО растёт вплодь до закипания жидкости. Как только пошло кипение(даже локальное, в голове) - всё, писец! Охлаждения практически нет, температура железа тутже взмывает вверх! Но с этим всё более менее понятно... Температуру жидкости видно на стрелке прибора... Второй вид перегрева - локальный, когда стрелка вроде и на норме стоит, а некоторые детали(или их участки) уже перегреты...

Интересно - коробится ли и трескается ли голова и всё прочее при эксплуатации в рамках "до красной зоны" температурного датчика? Трещины в форкамерах, межклапанные перемычки... прокладки... всё это ломается, трескается и гнётся от температуры как таковой или, всё-таки, от перепада температур? Если попробывать лечить теплоотвод увеличением оборотов помпы и вентилятора радиатора... разика в два-три? Насколько это эффективно на ваш взгляд, коллеги?

[polykrowka]

локальный перегрев..возможен тока при наличии воздушной пробки!!а она образуется при прорыве продуктов сгорания через прокладку ГБ.. только в этом случае при живой помпе и работающем термостате возможна ситуация,когда стрелка показывает,что все в порядке,а в другой части горячей зоны происходит кипение.. т.е. как бы образуется малый круг в произвольном месте системы !! от этого рвет шланги,ведет бошку.. бывает,что и рвет радиатор

по поводу допусков на привалочной плоскости ГБ..

максимальный допуск на шлифование 0.3мм - дальше замена ГБ

единственная фирма,которая делает прокладки ГБ увеличенной на 0.3мм толщины - это BMW славящаяся своими рядными шестерками которые ведет со страшной силой..я лично сталкивался с бомбами у которых от перегрева вело голову до состояния заклинивания распредов в постелях!!

[kapych]

Сорри ,парни.Я не очень хорошо печатаю. Неплоскостность на головке конечно же была 0,1,а не 1 мм. Кстати, как перегрел даже не заметил.Стрелка темперетуры была в одной поре,но я уже чувствовал отчетливый запах антифриза