3VZE боится перегрева . Миф или реальность ?

[AZIAT]

На форуме неоднократно натыкаюсь на высказывания что движок 3VZE очень нежный и боится перегрева .

Так вот после невольно проведенного эксперимента заявляю что это МИФ .

На прошедших выходных мы были на соревновании по ориентированию.

В пылу борьбы на приборы смотрел редко .Остановившись перед очередной точкой ,чтоб подумать как к ней подьехать, я улышал странный звук мотора .

Кинул взгляд на приборы все в норме , только температура ОЖ чуть больше , но не критично совсем, открываю капот слышу четкий стук от движка . Ну думаю все хана , движок стуканул . Пока я соображал движок заглох и при попытке его завести стартер немог провернуть коленвал . Стали искать причину и обнаружили вот это .

[attachmentid=39183][attachmentid=39184]

Поймали бревно в радиатор . До сих пор загадка как оно туда попало . Спереди все закрыто бампером , снизу защита и 2мм железа . Скорее всего когда в лесу задом сдавали бревно пролезло между мостом и двигателем и аккурат попало в радиатор . Прикинули это получается что без воды у нас движок проехал где-то 3км , потом мы свернули в речку(глубина см30) и по ней еще проехали метров 500 и только потом движок заглох от перегрева .

[Lev100]

Так каждый может

А дальше?

[Predator]

да в общем то конструкция системы ОЖ на моторе 3взе лично у меня нареканий не вызывает. Есть только один ньюанс, старость всему вина! от старости системы страдает шестой цилиндр который при закупоривании теплообменника попадает в так называемый мной "тепловой мешок"

[AZIAT]

Так как дело было ночью , то ремонт отложили до утра . Утром я попробовал завести движок и он завелся как ни в чем не бывало . Появилась надежда .

Сняли радиатор , вырезали порванные соты

[attachmentid=39185][attachmentid=39186]

оставшиеся дырки залили быстросохнущей эбоксидкой и поставили радиатор на место .Патрубок заменили Нивовским , подходит как родной . Диффузор был сломан и поставить его не получилось .

С таким радитором отьездили всю гонку и вернулись домой (300км ) . За это время движок не сьел ни грамма масла и не выпил не капли воды . И до сих пор работает как часы , собственно как и до этого случая .

Вывод : если у вас сломался мотор не надо везде кричать что эти моторы слабые и нежные . Может быть вашему мотору уже время пришло сломатся или он не получал должного ухода за собой .

[Predator]

To: AZIAT

вроде как от радиатора автомобиля так можно до 70% сот из радиатора выдрать и он есчо будет ехать. просто в реальную возможность радиатора "отводить тепло" заложены самые максимальные параметры для определённого обьёма мотора (как в данном случае 3литра) . Можно представить что на улице +50градусов (в арабии типа) а греться можно только до 90., вот здесь и проявляеться свойства радиатора

[AZIAT]

To: AZIAT

вроде как от радиатора автомобиля так можно до 70% сот из радиатора выдрать и он есчо будет ехать. просто в реальную возможность радиатора "отводить тепло" заложены самые максимальные параметры для определённого обьёма мотора (как в данном случае 3литра) . Можно представить что на улице +50градусов (в арабии типа) а греться можно только до 90., вот здесь и проявляеться свойства радиатора

467797[/snapback]

Это все понятно и радиатор я меняю уже на новый .

Я про то что движок проработал без воды около 15-20минут под нагрузкой и остановился от перегрева , а остыв и получив опять нормальное охлаждение он работает как ни в чем не бывало .

[bor198ok]

Однажды, ложась в машине спать завел двигатель, включил печку и т.д.

Проснулся от того, что замерз - а температура движка

Пришлось мерзнуть до утра. Утром воды в радиатор залил и ездил бы этот 3ВЗЕ и дальше до сих пор, если б я его гидроударом не добил.

Как и у AZIAT не масло, не антифриз не жрал.

ЗЫ. Кстати покупал я его перегретым. Откуда-то из Аравии привезенным.

[Вий]

Я часто сталкивался с 3VZ по запчастям, и как я понимаю проблема от такого перегрева будет ощущаться позже. Колленвал даже после 350 тысяч идеален, если поменять вовремя вкладыши, но вот головки после перегрева становятся нежными. Рекомендую сразу их демонтировать и отшлифовать, естественно, поставить ремонтные прокладки. Ни один перегрев не проходит бесследно, особенно для 3VZ!

[kgv]

у меня замена прокладок головок блока случилась после двух перегревов подряд. кто там был виноват - пробитая от старости прокладка или дохлая помпа, уже не разберешь. факт тот, что за машиной я просто не следил, из-за этого и все проблемы. Комплексно, так сказать. а после ремонта стрелка температуры еще ни разу никуда не поехала.

Да, кстати. После замены прокладок и до ремонта поршневой машина жрала масло литрами из-за задиров в цилиндрах

[Ular]

надо подождать

врядли прошло без последствий

[AZIAT]

надо подождать

врядли прошло без последствий

475185[/snapback]

Тьфу , тьфу , тьфу пока ездит без проблем .

зы . сейчас накаркаете .

[sergk65]

Ни один перегрев не проходит бесследно, особенно для 3VZ!

Более чем спорное утверждение особенно для 3VZ-E так уж получилось 2 года назад на новой Риге разогнался я конкретно по ГПС 165 км\ч увлекся гонкой с Исудзу. Когда глянул на панель то мама дорогая стрелка уже на красной зоне (температура внешняя была +30С или около того). Ну понятное дело сбрасываю скорость и качу накатом стараясь сбить температуру (печку включил на всю) и ничего до сих пор ...

[Ziliboba]

Ну понятное дело сбрасываю скорость и качу накатом стараясь сбить температуру (печку включил на всю) и ничего до сих пор ...

я для себя выявил закономерность некоторую когда термостат глючил и мотор частенько подогревался - обороты лучше не сбрасывать, а держать на уровне средних - чтобы ОЖ внутри блока циркулировала быстрее и пропеллер крутилсо нормально, только нагрузку с мотора нужно убрать

в случае бросания педали в ХХ температура падает медленно и не сразу, если же поддерживать ~2тыщи то ухает к норме вообще быстро

[Zlak]

Я 2L-TE раза 4 закипятил летом.

Причем первый раз с полным выкипанием ОЖ и последующей работой не менее получаса. Правда он так и не заглох зараза

Потом 1000 км домой, и уже катаюсь пару месяцев по городу. Всё нормально.

Тоже миф наверное был

[Tomat]

Вот так и новые Мифы рождаются.

[Sayan]

Есть вопрос: Следует ли после перегрева движки, даже если он в последствии продолжает нормально работать, ПОМЕНЯТЬ масло??? или с маслом ничего не происходит?

[NazareT]

Однажды, ложась в машине спать завел двигатель, включил печку и т.д.

Проснулся от того, что замерз - а температура движка

Пришлось мерзнуть до утра

467818[/snapback]

Очень ритсковано, можно не проснуться (дай Бог здоровья)!

Я свой не перегревал, но перед тем как первый раз сдергивать ГБЦ ездил по городу все в норме, только нагрузку дашь,начинал греться, а катались вы с завидной регулярностью! Когда недавно капиталил, - все внорме было, кроме колец(подсели)!

[AZIAT]

Есть вопрос: Следует ли после перегрева движки, даже если он в последствии продолжает нормально работать, ПОМЕНЯТЬ масло??? или с маслом ничего не происходит?

475550[/snapback]

Надо обязательно . У меня масло на вид стало как будто на нем больше 10 тыщь проехали , а оно было заменено перед соревнованием .

[Sayan]

Вопрос: Едешь ты значит по таежной дороге, движок горячий и вдруг бульк в речку по самые уши (шронхель есть)! Может случиться что-нибудь плохое? Ниче нигде не поведет? И может ли накрыться генератор? (я уже все дыры замазал герметиком кроме генератора!)

[NazareT]

Вопрос: Едешь ты значит по таежной дороге, движок горячий и вдруг бульк в речку по самые уши (шронхель есть)! Может случиться что-нибудь плохое? Ниче нигде не поведет? И может ли накрыться генератор? (я уже все дыры замазал герметиком кроме генератора!)

475694[/snapback]

Нырял и без шнорка по самое, вобщем Вам по пояс будет... Пока вода до движка дойдет температура в нем постепенно снозится а не резко!

Сначала брызгами от колес, потом воздушный пузырь образуется и лишь потом мотор погружеается в воду...

По температуре не отследишь - стрелка как правило нге дергается, а вот давление масла -сразу повысится(до нормы)!