Рулевые тяги

[AZIAT 4 219]

Какие варианты народ ползует по усилению рулевых тяг или просто делают защиту и не парятся ?

Думу вот думаю чтоб вот так домой не возвращатся .

[attachmentid=39306]

Сначала тяга согнулась и сломалась . Выровняли и заварили , а она зараза стала мягкая как макаронина. Все время гнутся стала , пока на неё шину не положили из воротков .

[JEEPpopotam 8]

ИМХО сильно крепкая тяга - зло.

При ударе обязательно что-нить сломаешь. Уж лучше пусть тяга погнется.

[Иванович 0]

Стопудово......нельзя жесткую тягу....сварка в поле ломаных сошек - это оченно на любителя....у которого и аргонка в авто есть и навыки работы с чугуниной и проча углеродистой......

[Crocodile Red 18]

Согласен. Лучше пару тяг с собой возить

[Иванович 0]

Достаточно одной - из правильной стали.....а вот защитить ее можно и неординарно - например (у меня) повесив перед ней фартук(брызговик) из толстой транспортерной ленты....от удара с ходу о камень - не спасет, но от разных пеньков и проча - милое дело.....особенно помогает от острых кусков скальника - и тягу бережет (площадь воздействия больше) и редуктор прикрывает - я сопстно повесил после того как редуктор на несколько кусков разломил......

[AZIAT 4 219]

ИМХО сильно крепкая тяга - зло.

При ударе обязательно что-нить сломаешь. Уж лучше пусть тяга погнется.

468848[/snapback]

Ага понятно. Значит тойота специально сделала переднюю тягу тоньше (а на ней нагрузка в два раза больше ) , чем заднюю межколесную .

[Таранов С. 6]

Aziat, видел я твою тягу!!! Думай о защите , я семь лет на сурфе отгонял, но с таким не сталкивался!

[bogra 93]

запасную просто вожу с собой

а люди кто усиливал бывали и сошки ломали и наконечники обламывали

[Конрад 4]

намаялся тоже с ней, достало. Гнул регулярно, несмотря на всяческие варианты усиления, типа такого

Полтора года назад за два дня сваял новую тягу из торсиона от Бигхорна, результат - сугубо положительный. Материал упругий, месяц назад на том же маршруте, где сделан верхний снимок вписался мостом в камень так, что пробку сливную зализало напрочь, слышно было как торсион зазвенел - остаточной деформации нет, тяга как струна

Слышал, что используют для тех же целей торсион кабины КАМАЗа, совсем бюджетно получается [attachmentid=39368]

[Ya 2]

на 80 ладно, а вот на патрулях и лендроверах, тяга НИЖЕ моста , вот там я конкретно искал подходящий торсион, когда узнал о камазовском уже продал патруля.

[AZIAT 4 219]

Так я тоже про торсион подумал , у меня как раз ранеровские лежат без дела . А токарь сказал что нарезать резьбуна нем не реально . Конрад расскажи подробнее как делал с торсиона.

[Конрад 4]

Торсион обрабатывается на станке, хотя и не без трудностей. Как делал - вкратце здесь My Webpage

[SkyRunner 21]

http://www.4x4labs.com/productspecs/steeringarms.html

американцы по ссылке предлагают ряд решений по усилению рулевых тяг;

для 70й серии - перенос за мост, для ранеров - уточнять у них надо

[AZIAT 4 219]

Торсион обрабатывается на станке, хотя и не без трудностей. Как делал - вкратце здесь My Webpage

469538[/snapback]

С торсионом разобрались , точится более менее нормально . Но трудность другая возникла . На рулевых наконечниках резьба М21Х1,5 левая и правая . Таких метчиков найти не реально . И что делать ?

[comer 1]

Например поставить от газели, они крепче и дешевле и развёртку найти проще.

[AZIAT 4 219]

Например поставить от газели, они крепче и дешевле и развёртку найти проще.

475318[/snapback]

На одном из наконечков есть крепеж для демпфера . С газелешными придется колхозить , а не хочется .

[comer 1]

Всеголиш приварить ушко к тяге, а не к наконечнику-они короткие. Ты гораздо большие работы выполнял.

[AZIAT 4 219]

Да выполнял , но стараюсь придерживатся максимально к оригинальной конструкции , особенно с расходниками . Чтоб потом не бегать и не вспоминать от какой машины у меня где запчасть стоит .

С тягой поступил так .

[attachmentid=39842]

Резьбу под наконечники сделали М20х1,5 , т.е. ровно на миллиметр меньше . На наконечниках есно тоже перерезали резьбу .Решено было купить ещё два наконечника , перерезать на них резьбу и положить про запас . . На обоих резьба теперь правая , на это пошли тоже из-за трудности поиска левого метчика и лерки . Правда в регулировках это не создаст никаких трудностей потому что эта тяга регулируется один раз при установке , а схождение регулируется другой тягой .

На втулках , накрученных на торсион по резьбе М22х1,5, сделали четыре отверстия для сварки , чтоб втулка не откручивалась с торсиона . Наконечники теперь контрятся гайками , как на машинах с рулевой рейкой .

Короче конструкция такая же как и у Конрада , только у меня контрится гайкой .

Метчики я все равно попробую найти , чтобы оставить наконечники без переделок .

[Bolomut 165]

http://www.4x4labs.com/productspecs/steeringarms.html

американцы по ссылке предлагают ряд решений по усилению рулевых тяг;

для 70й серии - перенос за мост, для ранеров - уточнять у них надо

471558[/snapback]

Даже знаю у кого в наличии есть правда на Хайлакс

[AZIAT 4 219]

Да смотрел я эту ссылку . Там для рессорных машин , а у меня пружины и сошки выше поднимать некуда , тогда тяга при ходе сжатия правого колеса будет в раму упиратся .