Амортизаторы на Surf 130 2lt

[Vs@]

7 часов назад, саш сказал:

У меня их не было совсем, стояли обычные, я недавно их поставил сам.Управление просто кнопкой.

А у меня кассета шуфутинского с завода была. Причём альбом 98 года. 

[саш]

30 минут назад, Vs@ сказал:

А у меня кассета шуфутинского с завода была. Причём альбом 98 года. 

рад за тебя.

А на ранерах , по моему и не ставили ТЕМЗ , только на сурфы

[Vs@]

Только что, саш сказал:

рад за тебя.

А на ранерах , по моему и не ставили ТЕМЗ , только на сурфы

А я рад за всех. TEMS либо везде, либо нигде. 

[саш]

4 минуты назад, Vs@ сказал:

TEMS либо везде, либо нигде. 

зад у меня и так жесткий - пружины от 80-ки

[Vs@]

Только что, саш сказал:

зад у меня и так жесткий - пружины от 80-ки

Рука/литсо.  Можно ещё жёсткую резину поставить для пущего эффекта. И ехать по жёсткому бетонному покрытию. 

[саш]

3 минуты назад, Vs@ сказал:

Можно ещё жёсткую резину поставить для пущего эффекта

МТ БФ, 2.4 очка в балоннах.

[TDA]

22.07.2022 в 16:01, John298 сказал:

Я использую 130-й на гравийках 20 лет

 

21.07.2022 в 23:16, TDA сказал:

на вмеру разбитой дороге

Мы про разные дороги говорим )

В те годы мне тех 70 хватало обгонять всех кто там ездил (дорога популярна у рыбаков)

Для 130х и прочих 50-60 уже было на грани фола.

22.07.2022 в 16:01, John298 сказал:

 

А если у Вас сыплется рама с кабиной, то это означает, как минимум сильное отклонение жесткости конструкции, отвечающей за нормальное поведение автомобиля.   Вам и со скоростью 50 км/ч ездить опасно! В приличной стране (Германия, например) Вам бы запретили эксплуатировать такой расхлябанный автомобиль. Попробуйте взять складной велосипед типа "Аист", ослабить крепление между передней и задней частью рамы и поездить от души.

На момент приобретения машины у меня было более 20 лет водномоторного стажа на катере с малым углом килеватости, воды у нас хватает и шторма не редкость. А так как ездили каждые выходные километров по 50-100 в один конец  на волне бывало так колотило что баранка отрывалась (по спицам рулевого колеса). Т.е. дорога где у большинства "позвоночник высыпается в трусы" мной воспринимается как легкий массаж )

Поэтому при моей эксплуатации (как в те годы про которые изначально была речь) даже новый 130й у меня развалился бы примерно за год.

[John298]

22 часа назад, TDA сказал:

 

Мы про разные дороги говорим )

В те годы мне тех 70 хватало обгонять всех кто там ездил (дорога популярна у рыбаков)

Для 130х и прочих 50-60 уже было на грани фола.

На момент приобретения машины у меня было более 20 лет водномоторного стажа на катере с малым углом килеватости, воды у нас хватает и шторма не редкость. А так как ездили каждые выходные километров по 50-100 в один конец  на волне бывало так колотило что баранка отрывалась (по спицам рулевого колеса). Т.е. дорога где у большинства "позвоночник высыпается в трусы" мной воспринимается как легкий массаж )

Поэтому при моей эксплуатации (как в те годы про которые изначально была речь) даже новый 130й у меня развалился бы примерно за год.

Я совершенно с Вами согласен.

Новый 130-й - гражданская машина (универсальный спокойный, но шустрый ослик с неплохим аппетитом), а не спортивный снаряд (арабский жеребец, боевой верблюд...). Чтобы сделать что-то среднее (мула - долгожителя) требуется заменить все верхние кронштейны амортизаторов на раме, заменить амортизаторы на более энергоёмкие (например от 80-ки),  заменить пружины и торсионы, заменить колёсные диски и резину (не менее 31" на 15" дисках вылетом не более -8), усилить маятниковый рычаг,  обварить раму уголком 6 мм. Последнее, естественно не везде, а на стыках и кривых подъёмах над задней осью. 

Кстати, в родные (оригинальные) шаровые опоры и сайлентблоки был заложен двойной запас прочности. Не чета нынешним сайлентблокам.  

Тогда можно ездить, до степени разбития оригинальных подушек кузова.