Не заводится 2L-TE

[BioS 0]

Короче мужики, выручайте в очередной раз! Не могу уже с этим 2L-TE. Проблема такая: сегодня утром пошёл в гараж за машиной, завелась без проблем, выгнал из гаража, пока возился минуты 3 машина постояла поработала, сел и поехал домой и вот тут-то всё и началось. Только тронулся от гаража, проехал пару метров и машина вдруг заглохла, но тут же завелась без проблем. Приехал домой, бросил машину возле двора, минут через 10 вышел и облом, машина не заводится, стартёр крутит а толку ноль, даже не хватает. Кто что может сказать по этому поводу

P.S. В машине установлен турботаймер, он глючить таким образом не может?

[Schweik 98]

Проверь клапан отсечки на насосе-кинь на него соплю от аккома. Если не помогает проверь не заклинило ли этот клапан.

[Predator 153]

To: BioS

Проверь клапан отсечки на насосе-кинь на него соплю от аккома. Если не помогает проверь не заклинило ли этот клапан.

или лампочку от габаритов на туже клемму(клапана отсечки)

Про турботаймер : если родный покемонский то может ПАЙКА растрескаться на плате прибора от древности. в месте впайки силовых реле особенно, было такое

[TLC 72 0]

Береш покупаеш механический насос ставиш и забыл про проблему мы уже на шестую машину ставим насос с двигателя 3 С-Т

[MB_ 0]

Для начала проверить лягушку на топливном фильтре если втянута - забилась сетка на топливоприемнике в баке, два варианта либо мучатся и продувать время от времени либо удалить сетку (можно порвать ее длинной спицей через лючек в багажнике. Иуж потом грешить на насос, который новый стоит меньше 9тыр рублей.

[KosmonaFT 0]

мне всётаки кажется что дело в электрике, а точнее неконтакте...и именно на спильвальве.

попробуй разъеденить разъем от бочонка на насосе (это и есть клапан).

там могут сгнить контакты или тупо окислиться, хотяразъем влазозащищенный.

также, можно глянуть датчик оборотов насосса. без него тоже не будет заводиться.

на крышке насоса разъем. провода переламываются.

[BioS 0]

Насчёт того, что сеточка забилась врятли. С обратки при прокручивании стартёром идёт струйка соляры, а вот из под форсунок ссыт не очень сильно почему-то. Фильтр топливный менял недавно, да и с лягушкой вроде всё нормально (снимал шланг который к насосу идёт и качал, солярка ливом льётся). В общем есть 3 догадки: 1)электро-магнитный клапан на насосе; 2)турботаймер; 3)датчик частоты вращения (как думаете может быть). Куда лучше капать?

P.S. Тоже на электрику грешу, но визуально вроде все провода целы.

Изменено 13 ноября 2008 пользователем BioS

[DIESELMASTER_52 412]

BioS

1)электро-магнитный клапан на насосе;

Соленоид-дозатор топлива он называется,а не простой клапан-глушилка.

Сними с него штекер,подай напряжение двумя проводами с АКБ-попробуй завести двигатель...(в этот момент обороты двигателя-неуправляемые !!!)

1)_если не заводится-замени его...или ТНВД в сборе.

2)_если заводится-проблема с эл.проводкой.(что врят ли).

[Pradik 11]

...не хочется про страшное, но... ремень ГРМ давно менял?

[BioS 0]

Да насчёт ГРМ думал уже Не он точно. Распредвал крутится.

[BioS 0]

Заметил ещё сегодня, что при прокрутке стартёром стрелка тахометра "мёртвая". Не может ли это указывать на датчик оборотов?

[S.G 2]

это элементарно указывает что где то пропал контакт и все проблемы в отсутствии электричества в нужном месте. иди от любого неработающего прибора в обратную сторону и найдешь свою проблему.

[Shaman.41 0]

В общем есть 3 догадки: 1)электро-магнитный клапан на насосе; 2)турботаймер; 3)датчик частоты вращения (как думаете может быть). P.S. Тоже на электрику грешу, но визуально вроде все провода целы.

497153[/snapback]

Была та кая проблемка,на Сурфе 130-м.Тож утром завел,все нормально,работал.Но стоило только закрыть дверь,как он сразу замер.Так как это была моя первая машина с таким насосом (двиг.2LTE),то даже и догадок никаких не было!Сняли насос,все проверили - бесполезно,поставили другой,с рабочей машины,опять бестолку.Чисто случайно знакомый при демонтаже второго насоса заметил странный изгиб провода идущего на э.м.клапан.В итоге выяснилось что провод обломался и держиться только на изоляции.Так что смотри провода,обычно ломаюца ближе к насосу...

[Vadimovich33 41]

-то-BioS,-ищи глюки в электрике-завел машину,и каждый проводок к тнвд-пошевели аккуратно-если где обрыв,плохой контакт-сразу и начнет глючить,ну,а если уж тнвд менять дойдет дело со временем,-то новый то стоит всего 7000 рублей-не такая большая сумма,поставил и забыл про проблемы.

[DIESELMASTER_52 412]

ищи...трогай проводочки...

а что самодиагностика "скрёпкой" уже актуально не важна для 2L-TE ???

не проще ли с неё начать ...

[BioS 0]

Ну вот, после долгих мучений мой Прадик снова на ходу. Дело как и предполагалось было в электрике, но не в проводке, а в датчике оборотов ТНВД. При этом этот датчик был в каком-то "полусломанном" состоянии, т.е. иногда машина ни с того ни с чего заводилось, и так можно было проехать 20 км., а можно было и не хера не проехать. (3 раза из гаража уезжал своим ходом, а приезжал на тросе ). В итоге нашёл б/ушный насос и поменял датчик. Но походу всё-таки новый насос возьму попозже, т.к. мастер, когда менял датчик, полностью разобрал насос и сказал что плунжерная пара тоже вот-вот на подходе.

P.S. При проверке датчика, его сопротивление было в норме. Диагностика также показывала, что всё в порядке.

Изменено 25 ноября 2008 пользователем BioS

[саня41 0]

3 дня назад прикупил себе Прадо78 с 2ЛТЕ и АКПП: У МЕНЯ ПРОБЛЕМА СЛЕДУЮЩАЯ - утром на стоянке для того чтобы завести необходимо продолжительное время крутить стартером и подкачивать топливо лягушкой на топливном фильтре. В начале я думал что причиной является подсос воздуха где-нибудь по системе, но прочитав данный пост уж и не знаю что смотреть и с чего начинать копать. КОГДА МАШИНА ЗАВЕДЕТСЯ ТО ПОКА двиг холодный НЕ РАБОТАЕТ ТАХОМЕТР? Други помогите советом...

[xlir 0]

А на горячую как с заводкой. Похоже на спивальве.

[саня41 0]

На горячую проблем нет, ключ на старт и мотор поет. Изначально было ощущение что уходит за ночь топливо из системы, а что такое спивальве и где он стоит может скинете фото и как его побороть?

[саня41 0]

Ребята может кто подскажет , что за глюк с тахометром, как я раньше писал при заводке утром он не работает, машинапрогреется и когда немного проедеш он оживает?!!! Подскажите в каком направлении рыть, в чем причина?