С похолоданием перестала заводится моя кобылка...

[Aalam 1]

Ребят! Выручайте....

Проверил свечи - все новые родные. Сопротивление везде ок (Вынимал, смотрел)

Была проблемма в креплении магистрали на 1 винт к которому провода подключаются - вообще все болталось... Протер затянул все на место. Померял напряжение - при включении зажигания появляется 0.1 вольта. Предохранитель посмотрел - вроде нормальный (Вынуть не смог - не понимаю как вынеуть).

А по поводу - что не заводится - как то смущает меня треск, который раздается после потухания спиральки на приборной панели из под заднего левого колеса. Мож незаводится - потому что бензанасосу кирдык? Я тут читал что ставят жигулевский, и както надо пробить дырку в салоне над баком...

И так и не понял - откуда брыжжет саляра - весь блочек с заслонками, а особенно его часть, которая вперед по ходу движения (там еще чтото черное пластмассовое вставлено с проводками) забрызгано саляркой. Топливопроводы все проверил - все гут, вроде нигде не сопливится - и что приходит на ТНВД и все шланги с него...

Вобщем непонятно:

1) как вынуть предохранитель свечей и как проверить, почему на них напруга не идет,

2) Есть ли в баке бензонасос и должен ли он издавть треск в работе, и почему треск раздается - первый раз только после потухания спиральки а потом просто при включении зажигания.

3) откуда может брызгать саляра на блок с заслонками. Может это под давлением из него брыжжет?

[PVV 27]

Прежде чем вынимать предохранитель,нужно проверить есть ли напряжение на силовом выходе реле свечей при включении зажигания. Часто прогарает силовой провод реле-шина.

В баке насоа никакого нет,тем более бензо

Про брызги солярки смотреть на месте.

[Zhornic 25]

Какой ещё бензанасос под левым колесом!? У тебя дизель? Или как?

Блочёк с заслонками - по всей вероятности часть впускного коллектора... Но солярки там быть не должно! Тем более снаружи... Ещё раз повторю - купи очиститель карбюратора, пройдись им по всей аппаратуре - солярку смоет, сама химия моментом испарится... Потому аккуратнее с огнём!!! Останется чистый металл, тогда уже и смотри откуда чего сочится! Желательно при хорошем освещении...

[Danmos 20]

Оставь пока свечи в покое. Разберись с топливной аппаратурой.

Любая негерметичность в топливной (в шлангах, в лягушке, в ТНВД, в обратке) - машина будет плохо заводиться и плохо ехать.

В форуме много уже писалось про обнаружение негерметичностей.

Вкратце:

Меняешь топливные шланги на прозрачные.

Заводишь машину и, начиная с момента прокрутки стартера, смотришь, идут ли пузыри по трубкам. Последовательно вычисляешь, откуда прут пузыри. Устраняешь.

После этого я бы пошел в хороший дизельсервис и попросил устранить протечки (в гайках на металлических магистралях на форсунках).

Если есть уверенность, лезь сам.

Подсказки:

- Гниет трубка, быходящая из бака.

- В баке насоса нет, есть только заборная сетка, которая могла забиться всяким говном. На моей машине она девственно чистая.

- Если до лягушки пузырьков нет, а после есть - заказывай лягушку (примерно 60 -70 уе). Говорят, она не лечится.

Удачи.

Изменено 20 ноября 2008 пользователем Danmos

[Aalam 1]

Треск - под правым задним колесом.

Отмывашку для двигателя купил -сейчас пойду смою все...

Шланг прозрачный ненашел, вернее он есть, но не армированный. Не рискнул брать.

Вопрос - если в баке нет бензонасоса, в смысле - солярососа... То где он? Или топливо качает только ТНВД?

Я так понимаю - один из основных вариантов проверки - это всасывающий шланг от ТНВД в бутылочку? Чтоб исключить возможные проблеммы в топливопроводе.

[St.an 0]

Да, ТНВД сосёт из бака соляру, и толкает через форсунки в форкамеру...

а то, что не токнул, плюёт обратно в бак.

[Danmos 20]

Шланг прозрачный топливный неармированный.

Он все равно только на время, ставь не парься.

Один только нюанс:

Зажать хомутом этот довольно шесткий и тонкостенный шланг толком не получится. Возьми кусочек любой резиновой трубки с таким расчетом, чтоб прозрачная трубка влезла внутрь этой резиновой. Поверх прозрачной натяни кусочек резиновой и сверху затяни хомутом, тогда соединение будет герметично.

Топливо сосет только ТНВД.

Шланг в бутылку - это только убедиться, что проблема действительно в герметичности топливной. Или доехать, когда уже совсем не заведется. Только обратку тоже в бутылку заведи, а то эту бутылку за 3 минуты высосет.

[Vadimovich33 41]

-В арке правого заднего-лючек пластмассовый-закрывает трубки идущие от заливной горловины к баку-непонятно-чего там может трещать?-вакуум их плющит,что ли?

-если,говориш,свечи в порядке-кинь(на время запуска) мощным проводом от плюса аккума-на шину свечей-попробуй ,заведи.

-протри все,что испачкано солярой-и смотри,-(с фонарем,чтоб лучше все видеть)откуда ее наносит,чудес не бывает.-сразу найдешь ответы на вопросы.

-гайки форсунок-плотно поджаты?

[Aalam 1]

Форсунки и все шланги на ТНВД проверил - все гут.

За сегодня смог только отмыть (хотя отмылось скверненько..)

Завтра буду пробюовать воздух в топливной системе искать и контакт на свечи.

[lapd 0]

у нас в Якутске конечно холода покрепче будут, но основной причиной таких "незаводов" бывают кетайские воздушные фильтры или просто устаревшие фильтры, влага садится на дешевый фильтр и промерзает - двигателю не хватает воздуха для прожига. Ведь двигатель сосет воздух как пылесос... Зимой многие просто убирают фильтры - пыли мало, зато заводиться с полоборота.

Изменено 21 ноября 2008 пользователем lapd

[MAKS 23]

у нас в Якутске конечно холода покрепче будут, но основной причиной таких "незаводов" бывают кетайские воздушные фильтры или просто устаревшие фильтры, влага садится на дешевый фильтр и промерзает - двигателю не хватает воздуха для прожига. Ведь двигатель сосет воздух как пылесос... Зимой многие просто убирают фильтры - пыли мало, зато заводиться с полоборота.

503112[/snapback]

[Идущий 6]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%E3%F3%F8%EA%E0

вот так проверить лягушку

[Aalam 1]

Вопрос наконец то решился.

Сегодня с утра начал ковырять шланги - никуда особо подлезть не смог. Заменил от фильтра в ТНВД - был родной и деревянный. Снял шланг с обратки - он явно подтекал со стороны ТНФД - видимо от темперавтуры он там растрескался и хамут родной очень слабый был. Подрезал и затянул нормальным хомутом.

Почему нет сигнала на свечах - разобраться на смог. Поэтому, по совету товарищей, купил провод массы от жигуле и им вручную погрел 7 сек примерно свечи. Как после этого завелась машина м- я аж испугался. Посто с полоборота и какимто взрывом. И ровная работа сраз3у и без дыма. У меня в жару так никогда не заводилась.

В общем - теперь задача - найти в чем проблемма с подогревом свечей - буду разбираться с цепью.

[__PRaDo 90__ 0]

у меня 1кзте плохо заводится в морозы, особенно ниже 20.Был рекорд, когда завел в 23 с горячей водой и прикуриванием.

//снял свечи. К стержню прислонил провод+ от акб, к корпусу свечи-. Нагревается до красна почти за 3сек. В чем тогда проблема? почему не заводится в морозы? А если заведется, то подтраивает пару секунд. Масло 5в40.

[kasper-dp 87]

напряжение на батарейках замерь перед запуском.

[Geo4ert 2]

Неармированный - нормально, бери, не парься.

Топливо качает насос низкого давления, стоит прям на ТНВД

Шланг в бутылку - вариант. Если с ним все нормально, то дальше смотреть в сторону бака по магистрали.

[kasper-dp 87]

кто здесь?

[Кукурузник 78 61]

При низком напряжении клапан спв видимо некоррекно работает на всех „е” маторах. Сам не раз замечал если при резком похолодании акки в тепло не занести тяжело завести. У меня рядом с крузером пузотер стоит, в случае если лень было занести акк.утром кидаю сопли и подзаряжаюсь от гена пузотера. 10-15 минут и на взлет.