НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЗАРЯДКИ

[Scout 8]

всем приветец, после всех танцев со своей 130, решил все окончательно проверить, и как выяснил что зарядка выше 12.8 не поднимаеться, на не заведенном 12.6, на заведеном 12.8-12.9...

генератор снимал все смотрел, думал что кзтовский убитый вынул всю электронную часть, поставил со старого 2лте генератора, щетки, регулятор, диодный мост, результата ноль.

до свапа генератор давал 14-14,8 все было супер, а после свапа такая херня...

вся электронная часть у генераторов идентичная, тоесть и фишка распиновки тоже...

аккумуляторы уже ругаться начинают на такого гену, один уже проситься на подзарядку...

что может, обмотку вызыванивал все ок, якорь тоже звонил все ок...

где засада?

[мотогунька 48]

а случаем ременьто не того.просто всем кажется что он натянут а берёш за крыльчатку -а он проворачивается.

[Scout 8]

а случаем ременьто не того.просто всем кажется что он натянут а берёш за крыльчатку -а он проворачивается.

511957[/snapback]

честно говоря сразу поставил 2 новых ремня, да и натягивал до момента что прожать невозможно.

[мотогунька 48]

я ж написал - попробуй прокрутить крыльчатку.если мотор тоже начинает крутить - то нормуль.бывает ещё канаву разбило а натяг нормуль но гена проскальзывает.и визга не слышно.

[Predator 153]

РЕЛЕ КИСЛЫЕ

[vic_363 3]

РЕЛЕ КИСЛЫЕ

512009[/snapback]

+1

Еще проверь провод массы с двигателя на кузов.

[Медwедь 75]

Для начала скинь минус и померь напряжение батареи - может быть закороченная банка.

Потом померь ток потребления при всех выключенных потребителях - может где-то сильная утечка. Не заводя движок, померь амперметром (не меньше чем на 10А) ток утечки с АКБ. Потом включи зажигание и снова померь. В первом случае должно быть почти ноль, во втором порядка 5-10А.

Еще из мануала:

[archstyle 48]

попробуй ещё обмотку статора прозвонить на предмет коротыша с массой, если какой из блоков коротит, то так и будет "полуработать"

[Scout 8]

я ж написал - попробуй прокрутить крыльчатку.если мотор тоже начинает крутить - то нормуль.бывает ещё канаву разбило а натяг нормуль но гена проскальзывает.и визга не слышно.

511993[/snapback]

хорошо, обязательно проверю

РЕЛЕ КИСЛЫЕ

512009[/snapback]

какое еще реле, яже указал что был перебран генератор, все почищено, заменено на 100% рабочую электронику.

РЕЛЕ КИСЛЫЕ

512009[/snapback]

+1

Еще проверь провод массы с двигателя на кузов.

512054[/snapback]

массы имею 3 толстенных провода, 2 напрямую от акумов на мотор и один добавочный самолично прикручивал на колокол коробки, и выводил на кузов.

Для начала скинь минус и померь напряжение батареи - может быть закороченная банка.

Потом померь ток потребления при всех выключенных потребителях - может где-то сильная утечка. Не заводя движок, померь амперметром (не меньше чем на 10А) ток утечки с АКБ. Потом включи зажигание и снова померь. В первом случае должно быть почти ноль, во втором порядка 5-10А.

Еще из мануала:

512065[/snapback]

сейчас все это особо не проверишь, машина стояла 2 месяца без езды, в мороз тяжело но завела мотор, индикаторы на батареях горят черным, знаю что нужна зарядка, на днях заберу хороший зарядник и дам просраться аккумуляторам..

аккумуляторы отходили меньше года, до замены мотора было все просто замечательно.

[Scout 8]

попробуй ещё обмотку статора прозвонить на предмет коротыша с массой, если какой из блоков коротит, то так и будет "полуработать"

512070[/snapback]

ок, спасибо, чувствую что собака гдето рядом, скину еще разок, заодно и выведу с цетра обмоток канал с Wвыходом для борт компьютера.

на компе есть вроде функция проверки остаточной емкости, правда мало представляю как это делается

[Ziliboba 137]

заодно и выведу с цетра обмоток канал с Wвыходом для борт компьютера.

для тахометра чтоли? у меня от SpillValve считает смотря что за комп конечно..

ёмкость он тестит по падению напряжения на аккумах при запуске дрыгателя, кстати для точности лучше всего провода питания (хотя бы плюс) дотянуть именно до клеммы напрямую, а не в салоне запитываться - десятые вольта очень важны

и.. у тебя на фишке генератора всё верно подключено? там 2 плюса (один постоянный и один от зажигания) и выход для лампочек

[Scout 8]

заодно и выведу с цетра обмоток канал с Wвыходом для борт компьютера.

для тахометра чтоли? у меня от SpillValve считает смотря что за комп конечно..

ёмкость он тестит по падению напряжения на аккумах при запуске дрыгателя, кстати для точности лучше всего провода питания (хотя бы плюс) дотянуть именно до клеммы напрямую, а не в салоне запитываться - десятые вольта очень важны

и.. у тебя на фишке генератора всё верно подключено? там 2 плюса (один постоянный и один от зажигания) и выход для лампочек

512225[/snapback]

зачем для тахометра, тахометра работает нормально. а комп такой же как и у тебя БК51, просто там вроде нужен этот провод...

фишка генератора не трогалась и не менялась все стоит от 2лте, а регуляторы одинаковые тоесть изменение пинов не нужно.

[Ziliboba 137]

ээ дак он там только для того чтобы тахометр работал, правда от спилвальва он считает только когда сконфигурирован или как инжектор или как карбюратор

я про фишку к тому - может ты при переделке проводки чего упустил.. и туда просто плюс не добирается

[Scout 8]

ээ дак он там только для того чтобы тахометр работал, правда от спилвальва он считает только когда сконфигурирован или как инжектор или как карбюратор

я про фишку к тому - может ты при переделке проводки чего упустил.. и туда просто плюс не добирается

512234[/snapback]

я конечно посмотрю, но туда идет вроде как от замка, а там ничего не коснулось переделки.

да и все провода с ЛТЕ салонной фишки соеденены. да и дает же он 0.5 вольта, а так бы чек горел.

[Dimas465 184]

А возбуждение на генераторе есть? лампочка зарядки на заглушеной горит?Когда запускаеш гаснет?+ при включении зажигания до генератора доходит?

[Scout 8]

А возбуждение на генераторе есть? лампочка зарядки на заглушеной горит?Когда запускаеш гаснет?+ при включении зажигания до генератора доходит?

512255[/snapback]

вы о чем уважаемый, я по вашему могу контрольку упустить?

я тысячу раз написал за тему что зарядка низкая!!! а не ее нет!!!

[vic_363 3]

давай попробуем порассуждать.

За уровень зарядки отвечает регулятор напряжения.

Если он исправен, то вторым на очереди идет диодный мост. Но ты говоришь, что и его менял на аналогичный. Результата -ноль.

Тогда остается только грешить или на дохлую банку в акуме, как советовал проверить Медwедь или на "пробой обмотки в статоре" о чем писал archstyle.

больше ума не приложу.

По хорошему - снять гену и на стенд. там все видно будет

[rusil 4]

Все-таки диод один в мосту похоже крякнул,уж очень симптоматика схожа...

[Predator 153]

To: Scout

,зачем кричать! ,я вот по прежнему буду бубнить на реле.

диодный мост зачастую нет возможности проверить без его распайки (я про другие афто)

обмотки статора можно звонить тестером тоже только с распайкой "звезды" .

Или все обмотки можно проверить на индуктивном приборе

Или сделать тупо экспиримент подав на якорь 12 вольт (через токовый резистор)

посмотреть что гена выдаст на выходе, быват до 18 вольт.

Аещё есть осцил , который говорит о чистоте тока "синусоидальность"

и обязательно согласен , стоит проверить акумы. ,

[fktrc 3]

Все-таки диод один в мосту похоже крякнул,уж очень симптоматика схожа

+1