Хочу переделать 2H в 2HT

[Leshk@ 0]

Ну лично у меня еще играет роль финансовая составляющая! если и появляется 12нТ то он стоит 100 - 120р. 1НДТ - стоит вообще 160р. я за 200р. купил машину)))

Я рассматривал вариант с 1UZ ( стоит где то 20 - 25р.), но расход опять же меня не радует, и сложности с переоформлением)) А остальные все только плюсы))

А турба стоит 7 - 10р. поэтому и заморачиваюсь, остальное сделаю сам))

[alex_60 64]

Верхнеклапанным или верхнераспредвальным?

Да ты прав верхне распредвальным ( очепятка)

 

Alex_60  Будьте внимательнее когда пишете и не вешайте на мну чужие посты, тем более назвав меня после этого флудером..  

А буду ставить турбину обязательно, просто это будет не завтра( потому что сейчас восстанавливаю кузов) Фотки или видео выложу тоже обязательно

А вообще здесь в теме уже не один человек сказал что у него на 2Н турбина.. Посмотреть бы как у них устроена и послушать их мнения... где вы люди

Я не кого не хотел обидеть и не накого не вешаю посты я обобщил что три страницы информации ноль.

Я отговариваю вас турбировать двигатель  а если это все же делать то делать надо правильно

Без замены насоса и распредвала это просто выброшеные деньги и потраченое время.

[koda 6]

то воткнуть 1ндт и забыть

Вот -вот я так с самого начала и думал и думаю ,но вдруг и с 2Н что-то получится ну хочется верить в чудо.Причем 1НD-T контрактных как грязи в разных состояниях и цены от 1500 до 2800 убитых енотов. 

[alex_60 64]

А 1НD-T вот с этим движком можно много чего сделать.Но увы  у Вас 2н у меня 2в  У нас судьба такая : тихо спустится с горы и _______ все стадо все стадо.    

[djonson 4]

странно, у нас на разборках 1 ндт стоит от 90 тыр в сборе,12 клапанный. 24 клапанный намного дороже.

[СамоварЪ 20]

Да,нету ничего,дифицит однако....

в барахолке человек 2а месяца продать за 60тр не могет..

турба стоит 7 - 10р

дайте две

тихо спустится с горы и _______ все стадо все стадо

+мильен,и городить нехрен.

 

Имхо,это беда наша(многих)-купить нормальный,в принципе-то,автомобиль,на котором еще ездить бы да ездить,только обслужить по-хорошему.

Но,обчитавшись форума,начинается типа восстановление с пиханием невпихуемого,и заменой чего не попадя,машин стоит..бабки тают..на работе завал..в семье пополнение..времени ноль..концов не видно.

Хорошо,если наконец собраный с грехом пополам бедный крузачек выезжает из гаража-и тут опа-там отвалилось,тут забрякало,а я с ним епся,а он неблагодарный,легенда б%я,буду продавать.

Следующий "счастливый" обладатель-и по-новой,епть,надож все менять,вкруг уколхожено и т.д.

Чтоб сделать 60ку лучше,чем она есть на самом деле,нужно иметь очень много денег,времени и знаний.

И хорошо подумать,прежде чем взятся.Ибо получается у единиц.

 

Из омерике красивые картинки,но мы не в америке.

 

Простите,если кого зацепил,просто алекс60 и Александр79 ну кругом правы  

[Alexandr79 39]

 

@@Alexandr79,

 

 простым перемешением наддросельного штуцера до турбины как раз это условие и выполнится 

 

 

То есть у турбины на входе будет заслонка? Много она при этом ну никак не наддует... Плюс ещё и масло будет потреблять вёдрами (при большом сопротивлении на входе во впуск начнётся подсос масла с каналов турбины).

[Leshk@ 0]

Из омерике красивые картинки,но мы не в америке.

 

Всегда на такие слова возникает вопрос.. А чем мы хуже??? Там просто делают, кто то пилит до неузноваемости 60ки, кто то турбирует, кто то пружины ставит.. 

А у нас одни осуждают попытки других(или гасят в зародыше) что то изменить в своей машине.. Чаще всего пользуясь одним аргументом что лучше завода не сделаешь. 

[djonson 4]

Всегда на такие слова возникает вопрос.. А чем мы хуже??? Там просто делают, кто то пилит до неузноваемости 60ки, кто то турбирует, кто то пружины ставит.. 

А у нас одни осуждают попытки других(или гасят в зародыше) что то изменить в своей машине.. Чаще всего пользуясь одним аргументом что лучше завода не сделаешь.

Просто в штатах тех же намного больше возможностей у людей. Цены на инструмент, оборудование и те же зап.части просто копеечный по сравнению с рашей. Там занимайся тюненгом сколько угодно. А тут один только насос от 12нт ,если вдруг понадобится, искать придется годик наверно. Я например на пружины переделкой озадачился, скоро к концу подойдет. Дак уже переделка 120т.р. унесла, в штатах уверен намного дешевле бы все вышло. А аргумент про завод вернее верного. Американец поставит турбо-кит какой-нибудь, движка загнется через пару лет, он туда 1 ндт или 1 хз воткнет и парится не будет вообще, либо 2н откапиталит. Там я рем.комплекты находил по тыщ 20 рублей (на наши) в которых есть ну все,что только может понадобиться, Дак чего бы там не изголяться над тачкой.

Изменено 6 мая 2014 пользователем djonson

[kapitan_Silver 1]

То есть у турбины на входе будет заслонка? Много она при этом ну никак не наддует... Плюс ещё и масло будет потреблять вёдрами (при большом сопротивлении на входе во впуск начнётся подсос масла с каналов турбины).

про заслонку и речи не было, она стоит где стояла, а для управления тнвд используются две вакуумные трубки одна под заслонкой другая над заслонкой, дак вот забор вакуума который был сверху заслонки нужно будет сделать до турбины, об этом речь шла

[ДенисЪ 8]

Просто в штатах тех же намного больше возможностей у людей. Цены на инструмент, оборудование и те же зап.части просто копеечный по сравнению с рашей. Там занимайся тюненгом сколько угодно. А тут один только насос от 12нт ,если вдруг понадобится, искать придется годик наверно. Я например на пружины переделкой озадачился, скоро к концу подойдет. Дак уже переделка 120т.р. унесла, в штатах уверен намного дешевле бы все вышло. А аргумент про завод вернее верного. Американец поставит турбо-кит какой-нибудь, движка загнется через пару лет, он туда 1 ндт или 1 хз воткнет и парится не будет вообще, либо 2н откапиталит. Там я рем.комплекты находил по тыщ 20 рублей (на наши) в которых есть ну все,что только может понадобиться, Дак чего бы там не изголяться над тачкой.

Cummins bt4 и Vortec 5.3/5.7 они туда пихают. Дизельные круйзеры в штатах скорее экзотика, попадающая туда из Канады.

[koda 6]

Есть еще одна идея кроме турбины .Это поставить одноплунжерную аппаратуру от 80-ки например .Лет так 10-12 назад у нас умельцы на меринах меняли их рядную как у нас на одноплунжерную хозяева были в восторге ,а хозяева ой какие не простые перцы были.Так если там был прирост тяги то почему у нас не будет ?Правда токарных работ будет "чуток".Это тоже вариант или и турбина и одноплунжерка .А главное дизелисты такую аппаратуру в раз настраивают нашу все таки побаиваются .Про надежность одноплунжерки знаю ,но и её растиражированость и ремонтнопригодность тоже не последнее дело.Помидорами не кидаться .Это просто мысли в слух.

[brat3 85]

Может и у вас будет прирост мощности,можете попробовать.На 3В стояли одноплунжерные ТНВД ,разницы особой не заметил ,с13ВТ не сравнить,а насосы там строго рядные..

[alex_60 64]

А у нас одни осуждают попытки других(или гасят в зародыше) что то изменить в своей машине.. Чаще всего пользуясь одним аргументом что лучше завода не сделаешь. 

Да почему не сделаешь лучше завода можно сделать и лучше но дорого это. 

  

Чтоб поднять мощность у 2н он сильно дефорсирован.Нужно заменить турбину распредвал и ТНВД.

Я лично знаю одного перца который форсировал 12НТ да ехать он стал лихо но топливо жрать тоже стал.Есть такое понятие: грам топлива на лошадинную силу в час .

 

Есть еще одна идея кроме турбины .Это поставить одноплунжерную аппаратуру от 80-ки например .Лет так 10-12 назад у нас умельцы на меринах меняли их рядную как у нас на одноплунжерную хозяева были в восторге ,а хозяева ой какие не простые перцы были.Так если там был прирост тяги то почему у нас не будет ?Правда токарных работ будет "чуток".Это тоже вариант или и турбина и одноплунжерка .А главное дизелисты такую аппаратуру в раз настраивают нашу все таки побаиваются .Про надежность одноплунжерки знаю ,но и её растиражированость и ремонтнопригодность тоже не последнее дело.Помидорами не кидаться .Это просто мысли в слух.

 

  Да это будет работать если убрать муфту опережения впрыска.И насосов таких больше и дешевле они.

[djonson 4]

Cummins bt4 и Vortec 5.3/5.7 они туда пихают. Дизельные круйзеры в штатах скорее экзотика, попадающая туда из Канады.

 

да мало кто так делает думаю,это наверняка сложнее, чем 1 ндт впихнуть. Видел на ютубе такие. Дизельных из видео много видел,вроде со штатов.

[ДенисЪ 8]

да мало кто так делает думаю,это наверняка сложнее, чем 1 ндт впихнуть. Видел на ютубе такие. Дизельных из видео много видел,вроде со штатов.

Американцу как раз легче камминс или вортек впихнуть, ибо у них есть установочные киты, как американские так и австралийские. Там вообще сборка конструктора получается, вплоть до адаптеров тахометра. Вот такие они сваперы- герои. Хотя оно правильно, жизнь надо облегчать, а не усложнять.

[djonson 4]

Американцу как раз легче камминс или вортек впихнуть, ибо у них есть установочные киты, как американские так и австралийские. Там вообще сборка конструктора получается, вплоть до адаптеров тахометра. Вот такие они сваперы- герои. Хотя оно правильно, жизнь надо облегчать, а не усложнять.

ну вот про что я и говорил. Просто у них куча возможностей!

[brat3 85]

Наш казахстанский друг Центурион заморачивается подобным свапом,только камминс в 80 бензиновую,третий год пошел,вроде как все собрано в кучу(куча тянет на 10 зелени).Может уже и установил,он пока в бане,скоро отпишется,писанины там уже на 50 страниц....

[Дизель22 0]

Всем привет! Вопрос близкий к теме: а 12 НТ вместо 2Н воткнуть без проблем можно? Или есть сложности? Заранее спасибо за ответы!

[pasha-toyota 184]

Ставил буквально на днях,особых проблем нет,12НТ надо брать с колоколом,они разные,и глушится он вакумом,глушитель немного укоротить,в смысле приемую трубу,по элетрике переделок минимум,в основном удлинение проводов,вообщеи то и все

Изменено 30 июня 2014 пользователем pasha-toyota