Проблема с новой вебастой

[Олежище]

Пренаиогромнейший респект всем, отдельный суперреспект to: Кир, dima_est, Goorik!!!!

Перечитал кучу инфы, никак не мог определиться что же делать - то ли помпа антифриз не прокачивает, то ли система завоздушена, то ли проблема с подачей топлива, идею с АКБ отмел сразу.

Дело случая - вчера увидел на снегу в районе точно под расширительным бачком две-три капли антифриза. Открыл капот - на радиаторе капельки тосола.

То ли когда устанавливали - механически повредили в месте крепления радиатора, то ли я сам когда менял тосол на антифриз.

Попробовал пошевелить место где радиатор соединяется с креплением, там штамповка, не знаю как точно объяснить, завтра сфотаю что было.

Короче, залил я это дело эпоксидным клеем, причем странный такой клей - два шприца (отвердитель и сам клей, оба по консистенции как замерзшее сливочное масло, еле выдавил).

Патрубки прокачал радиатора, печки верхней, задней, выгнал воздух.

О чудо! Вебаста завелась с первого раза, появилось давление в патрубках, чувствуется пальцами как жидкость циркулирует.

Прогрел двигатель, заглушил, тосол из расширительного бачка вернулся в радиатор, уровень упал с max до чуть выше мин (раньше было м/у max и min). Включил все печки чтобы охладить двигатель быстрее - горячие, раньше на оборотах х/х задняя печка салона еле грела.

Померял лакмусовой бумажкой антифриз в расширительном бачке, pH = 9 (начитался всякой фигни, думал что на голову попал, все-таки 2LTE!). Прокатился для уверенности на оборотах около 2800 (~115 км/ч) до аэропорта и обртно (около 120 км) - течи нет. Заглушил, тосол опять вернулся в расширительный бачёк. Вебаста работает, ура!!!!!

Теперь у меня есть свое мнение: вебаста - вещь! причем хорошо продуманная и надежная! Не верится конечно, что из-за малейшей трещинки она не работала, поскольку система завоздушивалась, но не заметно.

Когда запускалась вебаста и я об этом говорил, перегрева патрубка не было, поэтому говорить о том, что отключение было в результате перегрева - вряд ли.

Есть мысль, что все-так контролируется давление в системе охлажнения, если его нет, то помпа выключится сразу после включения, своего рода механизм самосохранения.

Завтра поеду покупать радиатор, поскольку эпоксидка - понимаю, что ненадежно, запросили 7,5 наших денег, не знаю нормально ли, но с виду - муха не сидела. Предложили если что, в течение двух дней вернуть, поехать продуть к специалисту для гарантии (поехал, а он забухал, сказали подъезжать в конце января, не ждать же до января!!!)

Еще что полезного выяснилось.... утром... хотел залить от безысходности чтобы оградить себя от проблем с головкой, Hi-Gear Sp9022 и поискать новый радиатор.

Прогрел движок, встряхнул банку, когда открыл..... ахнул мягко говоря (не знаю можно писать здесь свои эмоции или нет прямым текстом)

По консистенции манная каша, замерзшая, и это чудо ведь всю ночь пролежало в боксе в котором +5. Я представляю, если бы я это дело

Теперь у меня второе свое мнение: не надо заливать в двигатель ничего, кроме того что в него можно заливать - антивриз, масло (кстати использую BP).

Вот..... такая история. Не знал, как вступить в клуб, может теперь примите, а?

Немножко о Сурфе: 92г, у нас в области 7 лет. Машина была в хороших руках, тем не менее заменил все что можно (4 амортизатора, все линки, рулевые тяги, сайлентблоки везде, шаровые верхние, нижние). По з/ч около 17.5 тыс. Делал сам. Пользуюсь уже год, проблем вообще нет. До -20 заводится нормально, компрессия 29 с разбросом +-0.5

Еще раз спасибо всем!

Примите, а! готов обсуждать и предлагать. Если кто-то может скинуть мне прогу для диагностики вебасты, буду благодарен и готов поделиться.

После всего того, что я пережил на этой неделе хочется написать прогу для диагностики вебасты (на асме) для микроконтроллера с выводом инфы на жк, туда же таймер и управление с сигналки.

То что печка включается сразу - плохо, специльно купил Шерхана-7 чтобы была возможность управлять вебастой в т.ч. с помощью таймера сигналки, а после прогрева запустить двигатель.

Ладно, теперь буду думать как определить момент запуска, хотя у шерхана и есть запуск при +60, но это... некрасиво.

Еще раз, господа, спасибо всем!

С уважением!

Мнение каждого - те индивидуальные знания, которые не возможно оценить пока не столкнешься сам, и тогда понимаешь что знание - сила.

Поэтому я Вас всех уважаю и обожаю!

А теперь.... коньячку

[dima est]

Молодец! один из немногих, который оперативно сделал ... другие только сопли жуют.

У вебасты нет защиты по давлению тосола, но есть защита по Т в камере сгорания и в рубашке тосола.... видимо тосол убегал и срабатывала защита по перегреву, и печка выключалась.

Ты уже давно с нами не заметил??

[Олежище]

Спасибо, dima_est, только я рано обрадовался - опять проблемы, только теперь уже по подаче топлива.

Два раза ездил к установщикам, те придрались что сделал переподключения в системе охлаждения ОЖ. Второй раз отсканили все-таки, сказали что по недостатку топлива выключается, срыв пламени.

Сняли и прочистили бак, сменили лягуху, топливный фильтр. Если что сказали, приезжай.

Вебаста у меня теперь включается только тогда, если перед запуском лягушкой подкачать и удалить воздух, и вырубается мин. через 5-10, когда по трубке начинают засасывться пузыри воздуха. Или от баночки с солярой - работает без вопросов.

Ехать больше не хочу, достали уже, честное слово. Последний раз звонил - поругался с ними. Мы такие мол крутые, пять лет работаем и пр.... Сказал пару ласковых, мол если крутые работу надо делать как положено а не так, что я с ноября не могу добиться правды.

Заказал топливную магистраль и пару шлангов чтобы врезаться в топливную систему.

Хочу врезать тройник около бака, перенести туда же насос, чтобы соблюсти расстояние I1<1,2м как по инструкции и проложить отдельную топливную магистраль.

Только я понять никак не могу, почему производители рекомендуют врезаться в обратку, а спецы из московских представительств говорят - для дизеля в любом месте прямой магистрали только так, чтобы соблюсти расстояния.

Так как правильно, подскажите, чтобы еще раз не переделывать (двигатель 2LTE турбодизель).

С уважением ко всем участникам. Олег.

[Dead Moroz]

Олежище, ставь тройник забора топлива в нижнюю точку топливной магистрали в моторном отсеке, топливный насос - там же, в нижней точке. Топливная магистраль от насосика к вебасте должна проходить с постоянным повышением. При такой установке подсос воздуха исключён, даже если лягушка подсасывает воздух (как у меня, например). У меня перебоев по топливу нет, у меня другие проблемы.

[stass_03]

Только при этом не надо забывать что вебаста настаивает на установке дополнительного топливозаборника в бак. И не зря: буквально на днях выяснилось почему! Оказывается на дозирующем насосе поступающем в продажу со всеми новыми комплектами вдвое снижена жесткость возвратной пружины плунжера. Из за этого мощность всасывания уменьшилась почти в полтора раза.

[dima est]

Олег! так куда они тебе подключили топливозабор? .. в обратку? ... нельзя!

ставь тройник после фильтра- никаких проблем.. или может у тебя в самой лягушке проблема!?... такое было не раз, обратный клапан не держит... и на форуме писали.

[Олежище]

Спасибо, мужики.

dima_est, тройник поставили до фильтра, лягушку поменяли на новую - от старой действительно толку было мало. После фильтра - вариант, да, читал об этом, но там вроде проблема - после того как вебаста высосет из фильтра топливо, завести без подкачки будет проблематично, у насосик не та мощность чтобы создать вакуум до такого давления, которое способно заполнить топливный фильтр из магистрали. В обратку нельзя - дул в трубку, проверял, видимо в топливозаборнике бака стоит клапан, который не дает прокачивать топливо в обратном направлении.

Если вспомнить теорию сообщающихся сосудов, вполне логичным и правильным кажется вариант dead morozа, т.к. топливозаборник перед фильтром установлен явно выше уровня бака и при даже маломальском завоздушивании топливо без подкачки до тройника никогда не дойдет.

dima est, ты говорил про клапан обратки, где он? в самой лягушке? если да, то с учетом того что лягуха и фильтр новые, напрашивается мысль о том, что просто тупо не дотянули либо сам фильтр, либо датчик воды в топливе.

Ладно, сорри, не буду заниматься словоблудием.... попробую в субботу - работа не оставляет шансов занимться любимым делом в будни, отпишусь.

Спасибо всем!

[KuzyaVod]

не знаю, как у вебасты, но на гидронике эбершпехер сигнал на реле вентилятора отопителя подается НЕ СРАЗУ при включении отопителя, а при Т воды на выходе свыше (вроде 30 град). Абсолютно ручаюсь за достоверность данной информации, хотя я всего один отопитель установил . Именно с этого провода у меня идет сигнал на вход GSM-блока "подтверждение включения", т.е. я получаю звонок о том, что отопитель действительно запустился, а не просто на него подано питание.

ПС. До фильтра, после.... Ставьте отдельный бачок - будет счастье.

[Dead Moroz]

Олежище, я недавно фотоотчёт об установке гидроника подвешивал, там всё описано достаточно подробно, всё показано. Другой альтернативы забору топлива из основной системы нет.

[Олежище]

Всем спасибо за помщь.

От бака свехру спускаются две резиновых трубки, далее они соединяются с топливной магистралью (алюмминиевой или медной, не понял). Нашел прямую магистраль, особо не мудрил - поставил тройник в том месте, где металлическая трубка соединяется с резиновой, получилось как раз в нижней точке, да и от топливозаборника бака снтиметров 30. Насос рядом, в углублении кузова, над карданом, там же проходят топливные магистрали с креплениями на болтах, поэтому не пришлось думать как крепить насос.

Поскольку остатков фирменной магистрали от вебсты нет, да и предупреждали что может на морозе не проталкивать (у нее внутр. диаметр около миллиметра), поставил похожую фторопастовую трубку от водонагревателя (синюю тоже как в отчете Dead Moroza), внутренним диаметром около 4-х мм. Под капотом соединил вебастовскую магистраль, и вновь проложенную.

Включал раз 5 наверное (по три минуты), вырубалась, думал все - не может насос справиться с толстой магистрлью. Оказалось все проще - новая магистраль просто так долго заполнялась топливом.

Зато теперь - все ок, работает стабильно и щелчки насоса еле слышно, раньше колотил громким металлическим стуком.

Остается надеятся, что с трубкой ничего не случится от температурных воздействий.

Наконец-то решилась проблема, которая тянется с ноября.

С уважением.

[горбунек]

Мне тож забор саляры сделали у бака на раме какой то прибамбас впендюрили думаю насос т. к провода идут,

чем то утеплили -типа ,сам еще не вскрывал но нужно слазить проверить что и как . Вроде работает-хотя сначала шланг что с горячим тосолом лопался -соответственно тосол на землю и под капот на все что можно правда вебаста вроде отключилась...?Шланг поменяли.

Хотел спросить опытных выхлопуху может нужно добавить чет думаю в салон будет тянуть? Подскажите еси не в тягость.

[Олежище]

Если хочешь получить офигительный результат - надо делать всё своими руками! спиасбо всем!

[Vladimir24]

To: KuzyaVod

Совершенно верно! На вентилятор печки включение у Гидроника идет только после достижения температуры ОЖ +35 гр.

А я подал включение на вентилятор задней печки!

Во-первых главное салон греть, а не стекло.

во-вторых он потребляет вдвое меньше! Основной вентилятор на 1 ступени жрет около 3А, а второй только 1,5А.

в-третих второй обычно стоит на первой ступени, а основной на второй - каждый раз при выходе из машины переключать основной в первое положение? То забудешь, то поехал, а печка еле дует. А при моем включении ничего трогать и не надо!

[zon]

...

Зато теперь - все ок, работает стабильно и щелчки насоса еле слышно, раньше колотил громким металлическим стуком.

.......

550179[/snapback]

Вот про щелчки насоса поясни, плз,- отчего они?

[Архип]

Может кому пригодится при самостоятельной установке ВЕБАСТЫ

http://webasto.vlard.ru/shem/usttt.htm

[Sledopit]

Всем привет!

Стоит Webasto Thermo Top Evo 5 кВт.

Система была завоздушена. Включил вебасту. Завелась, минуты через 3-4 заглохла.

Больше на пульт управления никак не реагирует.

Предохранители целые.

Что может быть? 

[stass_03]

Заблокировалась по перегреву. 90% что надо ехать к дилеру. 10% что снять блокировку поможет следующая процедура:

1 Проверить что все предохранители исправны. 2 нажать на пультике кнопку "пламя", вынуть жёлтый предохранитель. 3 Нажать на пультике кнопку "пламя", ждать более 10с, вставить жёлтый предохранитель. 

[Кутузоof]

А сброс пробовал сделать?

[Sledopit]

Заблокировалась по перегреву. 90% что надо ехать к дилеру. 10% что снять блокировку поможет следующая процедура:

1 Проверить что все предохранители исправны. 2 нажать на пультике кнопку "пламя", вынуть жёлтый предохранитель. 3 Нажать на пультике кнопку "пламя", ждать более 10с, вставить жёлтый предохранитель. 

 

БлагоДарю! Помогло

Заработала!!!