Дёргается на малых оборотах под нагрузкой

[Serenkiy]

37 минут назад, NazareT сказал:

проводки к ТНВД. 

У меня механический ТНВД, два провода: клапан отсечки и тахометр 

[олег71]

2 часа назад, NazareT сказал:

Глушак на раме, если он еще и с гофрой - то сильно гасит вибрацию. 

 

Вопрос вибрации или дергания - это разные вещи и подушки на дергания мотора никак не влияют. Дергания могут быть из-за проводки к ТНВД. 

Про проводку , ответили. А вот про гофру, это вопрос вопросов. На 2 лет, турбина наверху, от нее вниз идет хобот глушака и стоит коротенькая гофра, по сути она предохраняет турбину от излома в случае механического воздействия( пенек, камень) и вот если дальше нет доп гофры то реально кузов, руль вибрируют. 

  С одним согласен на все сто , как понять что имеется в иду под словами толчки, удары, вибрация, по «телефону» крайне сложно. Поэтому всегда метод исключения помогает. 

 Писал уже не раз. 2 лт  исправный и настроенный очень тихий и ровно работающий мотор.  На холостых и без глушителя нет никаких лишних  звуков и вибраций. 

[Serenkiy]

На холостых, прогретый не особо и громкий, новые дизельные БМВ не многим тише работают.

Гофру гляну, но вроде у меня их две.

[NazareT]

13 часов назад, олег71 сказал:

Про проводку , ответили. А вот про гофру, это вопрос вопросов. На 2 лет, турбина наверху, от нее вниз идет хобот глушака и стоит коротенькая гофра, по сути она предохраняет турбину от излома в случае механического воздействия( пенек, камень) и вот если дальше нет доп гофры то реально кузов, руль вибрируют. 

  С одним согласен на все сто , как понять что имеется в иду под словами толчки, удары, вибрация, по «телефону» крайне сложно. Поэтому всегда метод исключения помогает. 

 Писал уже не раз. 2 лт  исправный и настроенный очень тихий и ровно работающий мотор.  На холостых и без глушителя нет никаких лишних  звуков и вибраций. 

Кроун или марк с 2LT - очень тихо работают ...

[Andru714]

10 часов назад, Serenkiy сказал:

На холостых, прогретый не особо и громкий, новые дизельные БМВ не многим тише работают.

Гофру гляну, но вроде у меня их две.

Проверь целостность хомута приемной трубы, после первой гофры, он притягивает трубу к кронштейну, прикрученному под болт колокола.

Наблюдал у товарища разорванный хомут, прогнил/протерся, на переходных режимах с низкими оборотами труба стучала по кронштейну, издавая сильную вибрацию, на средних оборотах без нагрузки вибрации не было. Товарищ шибко занятой, так и ездил, пока окончательно не разорвалась гофра выше, продолжает...

10 минут назад, NazareT сказал:

Кроун или марк с 2LT - очень тихо работают ...

У них резонатор до кастрюли размером с аккумулятор, наверняка и выхолопная более продуманная чем на сурфах.

[NazareT]

1. Вертикальная гофра только работает(она сглаживает вибрацию и компенсирует наклоны мотора на подушках. Далее у 2LT идет плечо под раздаткой, параллельно балки - вот тут тоже желательна гофра, штатно там ее нет. Повторюсь - от глушителя, неровной работы мотора - будет вибрация - не ДЕРГАНИЯ!

 

15 часов назад, Serenkiy сказал:

У меня механический ТНВД, два провода: клапан отсечки и тахометр 

 

Это только упрощает поиск ... 

Кстати сам клапан отсечки - тоже может барахлить по падению напряжения в сети. Может не тот провод взяли от SPV на управление клапаном.

[Andru714]

2 часа назад, NazareT сказал:

Вертикальная гофра только работает(она сглаживает вибрацию и компенсирует наклоны мотора на подушках

Она расположена до хомута, притягивающего приемную трубу к колоколу и оказывается полезной только для снятия  турбины.

Если хомут убрать, то возможно будет меньше шумов по кузову, но тогда катаясь по глубоким колеям гофра быстро порвется шоркаясь подкарданной дугой о землю. Еще есть тепловой экран вокруг гофры по моему он не задуман работать с изгибом при отсутствующем хомуте у колокола.

2 часа назад, NazareT сказал:

Может не тот провод взяли от SPV на управление клапаном.

[NazareT]

2 минуты назад, Andru714 сказал:

Она расположена до хомута, притягивающего приемную трубу к колоколу и оказывается полезной только для снятия  турбины.

Если хомут убрать, то возможно будет меньше шумов по кузову, но тогда катаясь по глубоким колеям гофра быстро порвется шоркаясь подкарданной дугой о землю. Еще есть тепловой экран вокруг гофры по моему он не задуман работать с изгибом при отсутствующем хомуте у колокола.

Там хомуты на резинках на сколько я помню. 

Да, все кроме первого и последних, средняя часть в районе балки вся на резинках... Да и повторюсь дергаться(глохнуть и запускаться) от глушителя не будет 

 

[Andru714]

13 минут назад, NazareT сказал:

Там хомуты на резинках на сколько я помню.

Второй за балку кпп на резинке, первый жестко к колоколу, больше жестких нет, все на подвесах.

16 минут назад, NazareT сказал:

Да и повторюсь дергаться(глохнуть и запускаться) от глушителя не будет 

поддерживаю.

[Serenkiy]

Подскажите, так должно дрыгаться на холостых?

 

[avals714]

1 час назад, Serenkiy сказал:

Подскажите, так должно дрыгаться на холостых?

Не мешай технике работать.Это почти отсутствие вибрации для рядного дизеля.

Чуть обороты повышены,холостые в норме-750.

А так мягко работает,почти без посторонних бряканий особых.Форсунки постукивают,но это скорее от зимней соляры

 

[Serenkiy]

2 минуты назад, avals714 сказал:

норме-750

По акустическому тахометру ставлю 800 (АКПП), но чую он работает +/-

[Serenkiy]

Заметил заднюю опору двигателя... не помогло. Правда на скоростях когда не дёргает теперь совсем приятно стало ездить.

Теперь уверенность, что не в двигателе и его опорах. Так как вибраций стало мало, то заметил, что дёргается только на скоростях от 20 до 40 и без разницы что разгон, что накат, что на нейтрали накат. 

Я правильно понимаю, что передний кардан не крутится, если селектор АКПП в нейтральном положении, а 4wd - выключен? В такой ситуации тоже дёргается, значит не кардан.

Машина накат имеет хороший, значит не тормоза. Там вроде ничего больше нет.

[олег71]

2 часа назад, Serenkiy сказал:

Заметил заднюю опору двигателя... не помогло. Правда на скоростях когда не дёргает теперь совсем приятно стало ездить.

Теперь уверенность, что не в двигателе и его опорах. Так как вибраций стало мало, то заметил, что дёргается только на скоростях от 20 до 40 и без разницы что разгон, что накат, что на нейтрали накат. 

Я правильно понимаю, что передний кардан не крутится, если селектор АКПП в нейтральном положении, а 4wd - выключен? В такой ситуации тоже дёргается, значит не кардан.

Машина накат имеет хороший, значит не тормоза. Там вроде ничего больше нет.

Когда просто перед отключен кардан не крутится и диф передний разомкнут.  А при рывках стрелка тахометра как себя ведет?

[Serenkiy]

Тахометр без изменений, не настолько сильные рывки

[NazareT]

7 часов назад, Serenkiy сказал:

Тахометр без изменений, не настолько сильные рывки

Возможно автомат опережения впрыска. Но я бы не исключал питание клапана, кинь прямой провод от акума на него и прокатись. 

[олег71]

Именно по этому и спросил. Возможно!   Питание коряво сделано.  Исключи электронику. Провод через пред, от зажигания к клапану. Без участия мозгов. 

[Serenkiy]

Машина то не глохнет, после 40 км/ч если педаль надавить - отлично едет дергания вообще нет, да и до 20 тоже резва. По трассе хорошо идёт.

Когда отпускаешь педаль такое ощущение, что происходит торможение двигателем. Тоже самое когда на ходу включаю нейтраль. А при нажатии дёргается, как будто на механике рано передачу включил.

С утра снял задний кардан, заметил небольшой люфт крестовины (ставил летом - GMB)) ), заменил. Проблема конечно не ушла, люфт был минимальный.

Пол машины уже передергал! Положительные моменты в этом есть конечно - неисправные детали заменяю, но хочется решить проблему.

Прям головоломка какая то!

Изменено 22 декабря 2023 пользователем Serenkiy

[олег71]

1 час назад, Serenkiy сказал:

Машина то не глохнет, после 40 км/ч если педаль надавить - отлично едет дергания вообще нет, да и до 20 тоже резва. По трассе хорошо идёт.

Когда отпускаешь педаль такое ощущение, что происходит торможение двигателем. Тоже самое когда на ходу включаю нейтраль. А при нажатии дёргается, как будто на механике рано передачу включил.

С утра снял задний кардан, заметил небольшой люфт крестовины (ставил летом - GMB)) ), заменил. Проблема конечно не ушла, люфт был минимальный.

Пол машины уже передергал! Положительные моменты в этом есть конечно - неисправные детали заменяю, но хочется решить проблему.

Прям головоломка какая то!

По факту, у тебя был ЛТ Е. Автомат. Так?  Ты убрал эл ТНВД, так? 

[Serenkiy]

Да, так (до меня убрали), сделали только механическую часть и тахометр. TPS датчик я уже сам делал, и работало все хорошо, без каких то дерганий. Да и без tps тоже ездило, но коробка неадекват была. Сейчас дёргает что с tps , что без него.

Заметил сейчас: проехался метров 500, заехал во двор, заглушил машину. Попробовал прокачать лягушку,та она качает два три качка, разве она колом быть всегда?  

После написания этого сообщения лягушка снова может прокачиваться на пару качков! Блин, секунд за 15 она снова может качать.

Изменено 22 декабря 2023 пользователем Serenkiy