Переборка двигателя 1 hdft .

[gazil 40]

7 часов назад, SVT сказал:

У Вас на фото установлена шестерня от мотора HDT с номером 13525-17010, а на HD-FT ставится целиковая шестерня 13525-17020, Вы же сами фото в барахолке выставили.
Вот в этой теме - https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/415080-promezhutochnaya-shesternya-privoda-tnvd 
обсуждали варианты этих промежуточных шестерён и какие бывают.

Бля точно, нихера себе Надо мою назад ставитьСпасибо что обратил внимание. 

6 часов назад, SVT сказал:

А причины разрушения шатунных вкладышей, поршневого кольца понятны? Может там и коренные на выходе?

Коренные там впорядке, а откуда разрушения на шатунных я оставлю без ответа, так скажем форс-мажор

[gazil 40]

1 час назад, Вованн сказал:

Так там и двум поршням от клапанов досталось, отпечаток двух клапанов на поршне отчётливо видно.

И какие поршня ремонтник будет вставлять в не новые цилиндры блока?

Втулки верхние шатунов проверяли?

Да видно след от клапанов, это был так называемый серный след с антифризом в перемешку с копатью, это не удары по поршням, это поршни там где трещины в ГБЦ.

Я буду ставить не новые поршня в не новый цилиндр, так как износ минимальный поршня все в номиналах чего ещё надо то, лет через 8 разберу расточку в ремонт и поршня поменяю на новые. 

Втулки все без износа. 

Изменено 25 февраля пользователем gazil

[gazil 40]

8 часов назад, SVT сказал:

У Вас на фото установлена шестерня от мотора HDT с номером 13525-17010, а на HD-FT ставится целиковая шестерня 13525-17020, Вы же сами фото в барахолке выставили.
Вот в этой теме - https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/415080-promezhutochnaya-shesternya-privoda-tnvd 
обсуждали варианты этих промежуточных шестерён и какие бывают.

Чë вы меня путаете, чуть сердечный приступ не пришёл Они же одинаковые,если вам важна форма шестерни, для перфекцианизма так и скажите.

[gazil 40]

Когда откручивал масло форсунки увидел что есть трещина на площадке опоры двигателя, этим сегодня и занялся сварка, болгарка, грунт краска

Далее снял трубки на ГУР надо менять шланги высокого давления текут.

Снял ГУР отмыл, сопливит уже лет 5 весь в гуталине, требует замены уплотнения. 

Изменено 25 февраля пользователем gazil

[gazil 40]

Так как паразитная шестерня оказалась от HDT, хоть они и одинаковые, но шестерня от 1 hdft  более массивная и литая не зря же всё-таки японцы именно на этот двигатель сделали такую масивную шестерню, значит расчитали нагрузки и видимо они всë-таки не хилые.

Решил не рисковать и не ездить как на иголках, хрустнет  ли эта шестерня или нет при хорошей нагрузке. Поставил назад свою родную так как выработки нет совсем,поставил на новый поросëнок, а шайбу поставил старую, но перевернул так как она тоже отличается, шестерню ТНВД оставил новую. 

Бережëного бог берёт. 

Изменено 26 февраля пользователем gazil

[dendrovosek 247]

Так же нужно проводить борьбу с трещинами на раме, думаю, кронштейн не просто так лопнул..

34 минуты назад, gazil сказал:

 

Мне кажется или шайба HD-T толще и больше в диаметре?

[annapurna 6]

23 часа назад, gazil сказал:

Когда откручивал масло форсунки увидел что есть трещина на площадке опоры двигателя, этим сегодня и занялся сварка, болгарка, грунт краска

Далее снял трубки на ГУР надо менять шланги высокого давления текут.

Снял ГУР отмыл, сопливит уже лет 5 весь в гуталине, требует замены уплотнения. 

а что за турбик?

[dimarik TLK 80 92]

Паразитки одинаковые. Маркировки разные на них. На fte к примеру идет шестерня не целиковая, а очень похожа на hd-t. Поэтому про нагрузки это домыслы. По коренным - они в таком же состоянии как шатунные. Проверь. Иначе не будет смысла в этом ремонте. Говорю не просто так. Сам только закончил большое ТО😂

Изменено 26 февраля пользователем dimarik TLK 80

[gazil 40]

2 часа назад, dendrovosek сказал:

Так же нужно проводить борьбу с трещинами на раме, думаю, кронштейн не просто так лопнул..

Мне кажется или шайба HD-T толще и больше в диаметре?

Какие трещины в раме это кусочек шумки чтобы дырки лишние заткнуть, так как у меня вся рама внутри и снаружи залита антикором сантиметровым слоем АМС 3 для подводных лодок.Антикор делал год назад, спецом всё просматривал. 

Шайба hdt и больше в диаметре и толще, ты всё правельно увидел. 

 

1 час назад, annapurna сказал:

а что за турбик?

Гарретт Твин Скролл  давка с 1200 0.3 бар и далее до 1.4

46 минут назад, dimarik TLK 80 сказал:

Паразитки одинаковые. Маркировки разные на них. На fte к примеру идет шестерня не целиковая, а очень похожа на hd-t. Поэтому про нагрузки это домыслы. По коренным - они в таком же состоянии как шатунные. Проверь. Иначе не будет смысла в этом ремонте. Говорю не просто так. Сам только закончил большое ТО😂

hdt 4 луча, hdft- литая, hdfte- 6 лучей это же всë сделанно не просто так, как известно японцы не дураки. 

Хорошо проверю. 

Изменено 26 февраля пользователем gazil

[annapurna 6]

Блин!Я надеялся что на FT моторе нет проблем со вкладышами( А какие нибудь предпосылки были?Что полезли.Как ехал?Не троил?Не дымил?Не вонял?Давление масла как было?Какой вязкости лили масло?

5 часов назад, gazil сказал:

1.4

Могла быть в этом причина?Не многовато?

[dendrovosek 247]

32 минуты назад, annapurna сказал:

Блин!Я надеялся что на FT моторе нет проблем со вкладышами( А какие нибудь предпосылки были?Что полезли.Как ехал?Не троил?Не дымил?Не вонял?Давление масла как было?Какой вязкости лили масло?

В том-то и дело, что обычно нет проблем со вкладышами. Проблемы с вкладышами возникают, если накрывается маслонасос и не даёт давление, блуждающий по системе мусор, но и качество самого масла под вопросом.

В общем-то на любых моторах будет такая история.

Касаемо надутого давления, на исправном моторе, это давление не должно к такому приводить. Банально в такой же мотор на катере, если я правильно помню 2.5 очка давят через водяной интеркулер..

А вот если мотор был уже с износом (особенно во вкладышах), и ему добавить давление с топливом, это естественно ускоряет его кончину.

 

[annapurna 6]

6 минут назад, dendrovosek сказал:

В том-то и дело, что обычно нет проблем со вкладышами.

Так вроде как это проблема всех hdt hz моторов.У всех раскрошенные вкладыши.Вот теперь стало страшно,а  в мотор лезть очень не хочется 

[dendrovosek 247]

32 минуты назад, annapurna сказал:

Так вроде как это проблема всех hdt hz моторов.У всех раскрошенные вкладыши.Вот теперь стало страшно,а  в мотор лезть очень не хочется 

Не знаю, на каких это всех моторах такая проблема? Прям поголовно у HZ и HD-T? В основном вкладыши страдают от блуждающего мусора, чуть вырабатывается зазор и уже масляный клин не держится, начинается терка о колено.

Да, кстати, забыл ещё один пункт приводящий к разрушению вкладышей, это плохое топливо, с неподходящим цитановым числом, когда оно вызывает детонацию.

По идее FT должен быть меньше склонен к детонации, из-за двойного впрыска форсункой.

Изменено 26 февраля пользователем dendrovosek

[annapurna 6]

2 часа назад, dendrovosek сказал:

Не знаю, на каких это всех моторах такая проблема? Прям поголовно у HZ и HD-T? В основном вкладыши страдают от блуждающего мусора, чуть вырабатывается зазор и уже масляный клин не держится, начинается терка о колено.

Да, кстати, забыл ещё один пункт приводящий к разрушению вкладышей, это плохое топливо, с неподходящим цитановым числом, когда оно вызывает детонацию.

По идее FT должен быть меньше склонен к детонации, из-за двойного впрыска форсункой.

Я думаю вы читали темы на этом форуме,на драйве,и полно на зарубежных.

[gazil 40]

5 часов назад, annapurna сказал:

Блин!Я надеялся что на FT моторе нет проблем со вкладышами( А какие нибудь предпосылки были?Что полезли.Как ехал?Не троил?Не дымил?Не вонял?Давление масла как было?Какой вязкости лили масло?

Могла быть в этом причина?Не многовато?

 Всë верно на фт нет проблем со вкладышами, ненадо лезть в мотор. 

Это чисто моя вина, так скажем форс- мажор бывает такое. Масло насос в полном порядке, никакой стружки, пыли не было, нашол мелкие блестки только в фильтре масляной это и были вкладыши шатунов. Масло всегда лью 10-30 и зимой и летом стоит котёл матросы максимум -18 бывают. 

Я же не езжу постоянно на 1.4 это пик рабочее давление 1.2

Изменено 26 февраля пользователем gazil

[Eugene63 108]

8 часов назад, dendrovosek сказал:

 

По идее FT должен быть меньше склонен к детонации, из-за двойного впрыска форсункой.

Так на HD-T же тоже предвпрыск есть.

[annapurna 6]

11 часов назад, gazil сказал:

Это чисто моя вина,

Так в чем?В чем причина?

[gazil 40]

Масла хапнул,от 1 до 1,5 литра  почти за раз, во впускной колектор . 

Не спрашивай как это могло получится. 

Вот и получился не гидро удар, а большая нагрузка на поршневую,двигатель продолжил работать переваривать масло, и вся нагрузка упала на вкладыши шатунов, шатуны всё в норме возил на проверку. 

[annapurna 6]

1 час назад, gazil сказал:

а большая нагрузка на поршневую,двигатель продолжил работать переваривать масло, и вся нагрузка упала на вкладыши шатунов

После этого двиг как работал?Давление масла не упало?Появились стуки?

[gazil 40]

Нет давление масла так как и было. Масло насос как новый выроботки нет в обще. 

Появился небольшое ели слышный стручок и то при нагрузке, на холостых нет, и то слышал его только я. 

При оборотах 1800 до 2000 появлялось такое ууууу  ууууу уууу как будто выхлопной клапан недозакрыт. 

И бубнение в выхлоп. 

И стал подсапунивать, не мудрено с поломанным кольцом