Ломается левая турбина.

[Begem]

Товарищи, информирую и задаюсь вопросом одновременно.

Тлц200, 2016г, пробег 100т, 1вдфте.

   На 80к завыла левая турбина. Приехал в турбору, вскрыли. Итог: больменее живая кроме холодной крыльчатки. Лопасти облизаны. Причину назвали песок из воздуха, то есть редкая замена воздушного фильтра. 

   Заменили картридж, ремкомплект, поодули на стенде, поставили, всё ок. Заодно проверили герметичность впуска дымогенератором, визуально впускной тракт, поняли, что всё ок и я уехал.

    Прошел год и 20к пробега. Турбина постепенно начала подвывать и к пробегу в 100 (20к после ремонта) выла прилично сильно.

   Вскрыли там же, при мне. Итог - то же самое - обмылена (пескомтруена) крыльчатка холодной части. Причина песок. Сами всё еще раз проверили - в итоге всё герметично, фильтр хороший, а за 20к пробега я поменял их 3 штуки.

   Причину назвать не смогли. Вроде как пескоструй крыльчатки, но откуда песок никто не знает.

   Звоню тут же в вольтаж и тут же получаю ответ. "Если речь о левой турбине (а у меня выла именно лева), то причина им давно известна. Это сапун картерных газов (пластиковая квадраьная коробка, слева от кулера). Типа в него попадают масленые газы, потом со временем коксуются и летят в левую турбину, тем самым пескоструя крыльчатку. 

   Выход - ремонт ткр и замена сапуна. 

   Ваши мнения!!!

[Mikem]

Фильтр хороший покажи? Фото фильтра?

[NazareT]

А что за масло, которое на сапуне коксуется?

[Begem]

8 часов назад, Mikem сказал:

Фильтр хороший покажи? Фото фильтра?

Фото не делал, но он оригинальный, денсо. ТО делаю только в специализированных сервисах толексе или тойота марьино. Да и турбинщики смотрели, крутили фильтр и сказали, что с ним все нормально

53 минуты назад, NazareT сказал:

А что за масло, которое на сапуне коксуется?

Моторное. За эти 20к после первого ремонта турбины, менял 3 раза. 1й раз оригинальное тойота, и 2 раза тоталь рубиа 9900.

[bur.y]

Не коксуется там ничего. Поставил себе маслопомойку за одну тысячю км в ней несколько грам масла и вода.Вода от того что день много на холостых работал.

[Begem]

 

32 минуты назад, bur.y сказал:

Не коксуется там ничего. Поставил себе маслопомойку за одну тысячю км в ней несколько грам масла и вода.Вода от того что день много на холостых работал.

Тогда отчего закругленная крыльчатка холодной части турбины, если со впуска нет песка? С чего ей стираться? Обо что? Об воздух? 

2 раза проверяли впуск дымогенератором. Разбирали весь впуск с корпусом воздушного фильтра - все чисто и герметично. 

Откуда берется абразив, который "сжирает" крыльчатку левой турбины.

Сапун этот буду менять, поаросил на сервисе разбить старый молотком и посмотреть что внутри.

[bur.y]

Нет в этой коробке ничего кроме перегородок.

[Begem]

2 часа назад, bur.y сказал:

Нет в этой коробке ничего кроме перегородок.

Нет, но может ли в этих перегородках что-ниб скапливаться, твердеть и вылетать в турбину. От этого сапуна идет шланг, напрямую в левую турбину.

[bur.y]

Снимите и посмотрите сами 10 минут работы

[Begem]

17 часов назад, bur.y сказал:

Снимите и посмотрите сами 10 минут работы

Более того, разобью старый молотком и осмотрю все ходы.

Вопрос в том есть ли у кого-то такая же инфа и откуда еще может лететь на хододную крыльчатку?

[bur.y]

Чтоб не снимать старый разбейте новый и все увидете.Удачи.

[Slavik177]

есть бюллетень TSB EG-00130T-TME

Возможная причина - негерметичность впускного тракта из-за заусенцев (burr) на переходнике 17861-51010 (connector, intake air).
Изменения - в сентябре 2018 (!) в производственный процесс добавлена операция удаления неровностей, номер детали не менялся. Предписание - заменить переходник на выпущенный после даты изменения, выполнить ремонт в соответствии с мануалом, при необходимости заменить турбокомпрессор.

Нельзя утверждать, на самом ли деле подобная мелочь смогла повлечь такие глобальные последствия, или японцы по традиции пытаются прикрыть более серьезные и дорогостоящие ошибки, однако это до некоторой степени объясняет известный феномен раннего (и зачастую повторяющегося) износа цилиндро-поршневой группы и турбин, характерный для 1VD-FTV.

Про грязный воздух на впуске известно давно, но это принято списывать то на вентиляцию картера, то на дешевые воздушные фильтры и их несвоевременную замену, то просто на невозможность очищать слишком большой поток воздуха. О производственном браке в случае тойоты думается в последнюю очередь.
 

[Slavik177]

и еще EG-00433T-TME

 

Проблема: потеря мощности, чрезмерный расход масла, белый дым, ненормальный шум - следствие поломки вала турбокомпрессора. Изменения в производстве: жесткость крыльчатки турбины увеличена. Предписание: замена сломанного турбокомпрессора на модифицированный (17201-51021 ⇒ 17201-51022, 17208-51011 ⇒ 17208-51012).Пусть не сразу, но чип-тюнеры освоили блок управления 1VD-FTV и более чем активно взялись за "улучшение" его характеристик. После этого говорить что-то о запасе прочности, ресурсе и надежности стало просто бессмысленно.

[Begem]

Спасибо за ценную информацию. Наверное, для профилактики стоит и правда сменить этот патрубок. Но по второй части. Даже на ваших фото лопасти крыльчатки закруглены, а значит отпескоструены чем-то, воздух, с какой бы силой не летел, не смог бы так повлиять на металл.

Поэтому на лопасти вместе с воздухом что-то летит. Пока, получается, возможные причины это патрубок и сапун.

[Fregattenkapitän]

03.02.2024 в 10:51, Slavik177 сказал:

есть бюллетень TSB EG-00130T-TME

Возможная причина - негерметичность впускного тракта из-за заусенцев (burr) на переходнике 17861-51010 (connector, intake air).
Изменения - в сентябре 2018 (!) в производственный процесс добавлена операция удаления неровностей, номер детали не менялся. Предписание - заменить переходник на выпущенный после даты изменения, выполнить ремонт в соответствии с мануалом, при необходимости заменить турбокомпрессор.

Нельзя утверждать, на самом ли деле подобная мелочь смогла повлечь такие глобальные последствия, или японцы по традиции пытаются прикрыть более серьезные и дорогостоящие ошибки, однако это до некоторой степени объясняет известный феномен раннего (и зачастую повторяющегося) износа цилиндро-поршневой группы и турбин, характерный для 1VD-FTV.

Про грязный воздух на впуске известно давно, но это принято списывать то на вентиляцию картера, то на дешевые воздушные фильтры и их несвоевременную замену, то просто на невозможность очищать слишком большой поток воздуха. О производственном браке в случае тойоты думается в последнюю очередь.
 

Не новости, но события. Проблема известна ранее 2018 г., сервисный бюллетень рекомендует проверить соединение вышеуказанного патрубка на предмет заусенцев и пропыла из-за не герметичности соединения. И если обнаружены и то и другое, то аккуратно обработать напильником ))) Менять целиком - это лишнее.

[Alexander(as)]

Кто нибудь пробовал расцепить этот патрубок? Ворочаю так его, что кажется запаска отвалится, а не идёт.. два болта открутить, хомуты снял...

 

Отбой, справился. Странный материал патрубков конечно..

Изменено 4 февраля пользователем Alexander(as)

[Fregattenkapitän]

Было дело, снимается очень тяжело, заусенцев, облоя и пропыла - не обнаружено. Небольшой налет аналогичный в патрубке после фильтра. А что странного в материале патрубков ? 

[Begem]

Итак, починили левую турбину, за 60к. Заменили холодное колесо, шайбы, втулки, ремкомплект и тд.

   Заменили сапун, разбили старый. И вот результат - он закоксован, не пипец как много, но кокс есть и он мог лететь в левую турбину.

[Begem]

Ну трындец. Выехал с сервиса месяц назад всё было хорошо. Сейчас прошел 5к и опять слышу это вой на 1.6-1.7 оборотах, особенно при сбросе. Неужели опять колесо компрессора страдает и оно пескоструится?

Как понять летит ли что-то в турбину или нет?

[dimli_as@mail.ru]

23.03.2024 в 12:07, Begem сказал:

Ну трындец. Выехал с сервиса месяц назад всё было хорошо. Сейчас прошел 5к и опять слышу это вой на 1.6-1.7 оборотах, особенно при сбросе. Неужели опять колесо компрессора страдает и оно пескоструится?

Как понять летит ли что-то в турбину или нет?

https://getturbo.ru/repair/ Сюда обращались?

Изменено 11 апреля пользователем dimli_as@mail.ru