Горит резистор на клапан УОВТ

[yaroslav-hub 0]

Всем привет! Land Cruiser 100 (2001, 1HD-FTE).
Автомобиль без видимой причины глохнет. Без проблем заводится, едет метров 200-500-1000 и опять глохнет. Загорается чек энджн (ошибка Р1220). Ну, и далее глохнетвсё чаще, промежутки всё меньше, а затем перестаëт заводиться. Постоит сутки и опять ездит, как не в чëм не бывало. Может неделю отработать. 
Начали поиск причины. При разборе ЭБУ обнаружили перегоревший резистор r560 на входе в блок с клапана угла опережения впуска. Перепайка - горит снова, перепайка на более мощный - работает дольше, но в результате перегорает тоже. Перепаяли транзисторы (вдруг пробитые) - без изменений. Ездил с открытой платой блока ЭБУ, этот резистор раскаляется градусов до 90. Заменили клапан УОВТ (вдруг залипает) - проблема та же. Перетряхнули проводку от клапана до разъëма в ЭБУ - не устанилась. Заменили ЭБУ на "контрактный" с другой машины, а на этой ЭБУ такой же колхоз, так же перепаян этот резистор, и с этим ЭБУ машина глохнет.
Ну, и субъективно. Машина работает жестковато. Максимально часто отказ проявляется при езде на оборотах 1200-1300.

Появилось предположение, что впрыск изначально отрегулирован неправильно и ЭБУ пытается это исправить, подавая импульсы на клапан слишком часто, тем самым увеличивая мощность на резисторе. Но все метки и сам ТНВД выставлены по мануалу.

 

Прошу помощи, машина почти год стоит в гараже. Диагностов и автоэлектриков у нас нет.

 

Родной ЭБУ с резистором по-мощнее, но сопротивление как на сгоревшем

 

Купленный контрактный ЭБУ и тоже колхоз

[stass_03 263]

В ТНВД при смерти насос подкачки, давление в корпусе низкое, по этой причине каретка УОПТ не доворачивается, ЭБУ пытается привести угол ОПТ к заложенному в ПЗУ коррекции и горит резистор. 

[DIESELMASTER_52 412]

по логике-да,

другой причины не может быть.

[yaroslav-hub 0]

41 минуту назад, DIESELMASTER_52 сказал:

по логике-да,

другой причины не может быть.

Добрый день. Вы про комментарий №2?

[yaroslav-hub 0]

А не может быть проблема в блоке управления ТНВД, к которому идут сигналы с ЭБУ? Может там кз, или искажение сигнала.

[DIESELMASTER_52 412]

23 часа назад, yaroslav-hub сказал:

Добрый день. Вы про комментарий №2?

да.

18.02.2024 в 16:23, stass_03 сказал:

при смерти насос подкачки, давление в корпусе низкое, по этой причине каретка УОПТ не доворачивается, ЭБУ пытается привести угол ОПТ к заложенному в ПЗУ коррекции и горит резистор

 

18.02.2024 в 16:00, yaroslav-hub сказал:

Появилось предположение, что впрыск изначально отрегулирован неправильно и ЭБУ пытается это исправить, подавая импульсы на клапан слишком часто, тем самым увеличивая мощность на резисторе.

подвигайте тнвд в попозже.