Full-time на Part-timе

[Ata-Alexandr 127]

10 минут назад, VADUS сказал:

Это надуманная и неверная информация. Маленький редуктор стоит с целью уменьшения массы моста и массы вращения редуктора, улучшения компоновки моторного отсека для возможности более низкого расположения мотора при сохранении больших ходов подвески, ну и конечно же для улучшения проходимости, ибо большой редуктор спереди это якорь еще тот....

Очередные глупости от владельцев партайма.... Трезвую оценку даёт лишь голова. Парт ничего не даёт, кроме ущербности и отсутствия возможности с комфортом и скоростью ездить по плохим дорогам. Какой там контроль дороги на парте - смех.... )))) Тараканьи бега. Причем и торможение на заднем приводе тоже хуже, ибо колеса блокируются легче и быстрее. С тем же успехом можно высосать из пальца тему, что на велосипеде в снежной каше еще больше контроль дороги и анализ дорожного покрытия - ибо ехать еще сложнее, и каждое неловкое движение приводит к падению... Однако ничего, по Москве доставщики катаются на своих электровеликах круглую зиму, по снегу и каше, под которой лёд.... правда скорость почти как у пешехода, и падают регулярно.... Зато какая трезвость оценки дорожной ситуации!!!! И никакого ощущения контроля над дорогой, даже ложного ))))) Иногда кажется, что проще было бы слезть и пешком пойти.

Очередная наивность... Инженеры здесь совершенно не причем, а так же то, что они поняли и о чем они думали.... Все эти решения принимаются не инженерами, а маркетологами, которые думают не о благе для пользователей и здравом смысле, а лишь о том, как получить больше денег.... отсюда и снижение качества, и таймлефт, и прочее.

 

Ну и сколько массы они на экономили на двух тонной машине? Улучшили проходимость переднего моста, а задний не мешает в таком случае?

Ну зачем называть парт тайм ущербным? Большая часть внедорожников и почти все пикапы сделаны по этой схеме. 

У меня в сообщениях смайлики стоят. 

Все тойоты хороши, но 80ка с парт таймом лучше всех 😆

[VADUS 2 433]

1 минуту назад, wris163 сказал:

Есть какие-то детали в переднем мосту, котороые наверняка нужно менять и можно купить заранее, до деффектовки?

Это уже столько раз обсуждали на форуме, что даже печатать лень.... ШРУСы, набор прокладок фетров и колец кулаков, сальники ступиц и полуосей, бронзовые втулки, флянцы ступиц, полуоси, шкворневые подшипники, и далее по состоянию всего остального

[Обычный 19]

2 минуты назад, AZIAT сказал:

 

Хороший с тебя советчик по ремонту авто 

Ну , а что там еще ? бумажные прокладки ? или резиновые фетры ? или бронзовая втулка не подшипник ? А ШРУСы и полуоси ........ ну не знаю У меня никогда ШРУСЫ не летели , а стаж с 91-го .

Изменено 22 февраля пользователем Обычный

[VADUS 2 433]

15 минут назад, Обычный сказал:

Подшипники "оригинал" лучше не брать (ИМХО) . Нарисуют на коробочке "ТОЙОТА" и продают барахло . Вынимай подшипники , читай на них надписи и заказывай такие же .

Не надо этого делать, это БЛАЖЬ.... Надо покупать настоящий оригинал.

[AZIAT 4 225]

Только что, Обычный сказал:

Ну , а что там еще ? бумажные прокладки ? или резиновые фетры ? или бронзовая втулка не подшипник ?

Фланцы , цапфы , сальники , шрусы , полуоси ,гайки ступиц и стопорные шайбы, сателиты дифференциала.

[VADUS 2 433]

2 минуты назад, Ata-Alexandr сказал:

Ну и сколько массы они на экономили на двух тонной машине? Улучшили проходимость переднего моста, а задний не мешает в таком случае?

Много. Не надо путать общую массу с неподресоренной, да еще в добавок и массой вращения. А задний идёт в колее от переднего, ему гораздо легче. Не удивительно, что маркетологов с инженерами путаешь ).

3 минуты назад, Ata-Alexandr сказал:

Ну зачем называть парт тайм ущербным? Большая часть внедорожников и почти все пикапы сделаны по этой схеме. 

Потому, что он ущербный. Это я тебе как владелец не одного парт тайма говорю. Ну и большая часть внедорожников, как и всего остального, всегда так же является ущербной.... 80/20 )))

5 минут назад, Ata-Alexandr сказал:

У меня в сообщениях смайлики стоят. 

У меня тоже)

[Обычный 19]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Фланцы , цапфы , сальники , шрусы , полуоси ,гайки ступиц и стопорные шайбы, сателиты дифференциала.

сорян . сальники , гайки и вентиляторы упустил . Вот только насколько должен быть убитым мост , чтобы цапфы менять .

[AZIAT 4 225]

3 минуты назад, Обычный сказал:

Вот только насколько должен быть убитым мост , чтобы цапфы менять .

Не бывает здоровых людей , бывают не дообследованные. С автомобилями тоже самое. 

[Обычный 19]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Не бывает здоровых людей , бывают не дообследованные. С автомобилями тоже самое. 

Тогда и чулок на проверку геометрии , а лучше сразу новый . Или сразу мост НОВЫЙ .

[ssab 9]

30 минут назад, Обычный сказал:

Точно не припомню , но айсиновские подшипники

подшипники Koyo  скорее всего

12 минут назад, VADUS сказал:

с неподресоренной, да еще в добавок и массой вращения.

С одной стороны ТЛЦ 80 задумывали как комфортный внедорожник первый в линейке с фултаймом, с другой стороны на 70 серии даже тяжелых если память не изменяет передний тоже в 90х годах стал 8,5 дюймов , а раньше был как на 60 серии хэви 9.5", а в 78 прадо не смотря на парттайм передок тоже меньше заднего.....с третей стороны у патрола перед 9 дюймов но нету фултайма .... Почему ослабили на 70 серии передок?

[wris163 18]

Спасибо 

Изменено 22 февраля пользователем wris163

[Ata-Alexandr 127]

16 минут назад, VADUS сказал:

Много. Не надо путать общую массу с неподресоренной, да еще в добавок и массой вращения. А задний идёт в колее от переднего, ему гораздо легче. Не удивительно, что маркетологов с инженерами путаешь ).

Потому, что он ущербный. Это я тебе как владелец не одного парт тайма говорю. Ну и большая часть внедорожников, как и всего остального, всегда так же является ущербной.... 80/20 )))

У меня тоже)

Ну смешно же говорить про не подрессоренные массы на мостовой машине. 

Куда там у вас мост идёт я не знаю. У меня передний редуктор смещен в сторону, а задний по центру находится, там где в колее самое высокое место.

 

 

[Eugene63 108]

30 минут назад, Обычный сказал:

 Вот только насколько должен быть убитым мост , чтобы цапфы менять .

Посадочные под наружные подшипники более-менее надёжно держат до 250-300 т. км., потом лучше цапфу менять, ну или каплю сварки на внутреннюю обойму, что бы не прокручивалась. Иначе перманентное биение ступицы не убрать.

[AZIAT 4 225]

25 минут назад, Ata-Alexandr сказал:

а задний по центру находится,

у тебя точно 80ка?

[Arapov I 599]

26 минут назад, Ata-Alexandr сказал:

Ну смешно же говорить про не подрессоренные массы на мостовой машине. 

Куда там у вас мост идёт я не знаю. У меня передний редуктор смещен в сторону, а задний по центру находится, там где в колее самое высокое место.

 

 

ну ты хотя бы под авто то загляни

[AZIAT 4 225]

35 минут назад, ssab сказал:

а в 78 прадо не смотря на парттайм передок тоже меньше заднего.....

Одинаковые там редуктора перед и зад на 8 дюймов , только расположение хвостовика разное.

[Ata-Alexandr 127]

2 минуты назад, AZIAT сказал:

у тебя точно 80ка?

Упс😆

[ssab 9]

1 минуту назад, AZIAT сказал:

Одинаковые там редуктора перед и зад

Тоды ой! Значит как то для фултайма нужно и для больших скоростей чтоб перед мелкий был иначе не объяснить на мой взгляд!

[Ata-Alexandr 127]

2 минуты назад, Arapov I сказал:

ну ты хотя бы под авто то загляни

Ладно, ладно. Память подвела. Но то что задний больше переднего это точно.

[ssab 9]

13 минут назад, Ata-Alexandr сказал:

задний больше переднего

Ну да, 9,5" задний , 8,5" перед если память не изменяет мне