Обороты ХХ

[Shaman.41 0]

Всем доброго времени суток.Собственно вопрос состоит в том,у кого на сколько "просаживаются" обороты при положении АКПП в режиме D и при нажатой педали тормоза?Машина TLC 80 VX 94г., японец, двиг.1HD-T,АКПП (не гидро).На прогретом двигателе,по тахометру,обороты ХХ составляют 700-750 об/мин.,при переводе селектора в D обороты падают до 500-550 (нормально ли это???) и ДВС начинает работать менее устойчиво,соответственно в темное время суток при включенной печке и фарах генератор не справляется с такой нагрузкой.Особенно напрягает когда стоишь на светофоре.В голове крутиться вариант о какой-либо неисправности ГТ АКПП, но есть еще маленькая загвоздка:обороты падают еще сильнее если машина стоит на подъеме!Поэтому не исключаю вариант неисправности ТНВД,хотя по запуску и дыму все в идеале.Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемкой?Прошу совета.Заранее благодарен.

[saderg 7]

У меня было так же, только обороты хх должны быть жел-но 850, доходило до того что машина иногда глохла, но ни на подъёме,а на крутом спуске. Вылечилось серьезным ремонтом ТНВД.

[Shaman.41 0]

Было и такое,до остановки двигателя доходило всего пару раз,но это было только после утренних пробиваний сугробов с интенсивным буксованием в течении часа...но двигатель глох только на крутом подьеме.На спуске все работает в идеале как и на прямой.Но больше интересует:может ли коробка забирать 200-250 оборотов на ХХ?Или все-таки при нажатом тормозе и включенной скорости,двигатель не имеет достаточной мощности для поддержания ХХ?P.s. на ходу дури хватает за глаза...

[MaSyanik 0]

У меня один в один такая же проблема. Решения пока не нашел (если честно особо и не решал). Когда машина холодная, просадки по оборотам, при включении D, практически нет. А вот после получасовой поездки, обороты проседают на 200-250 об, как у топикстартера. При маневрировании на стоянке, т.е. кручении рулем, двигатель может заглохнуть (и глох не раз).

[Михаил74 78]

To: IVAN 41

To: MaSyanik

наиболее вероятно это износ плунжерной пары в ТНВД, проверяется измерением давления впрыска, особенно тяжело будет летом в жару

[Goorik 130]

Пошарьте по форуму в поиске, но описаные симптомы уже не раз разбирались - ТНВД скоро в ремонт нести.

В легионовской вроде около от 50 до 100 должна быть просадка чтоли, не помню точно, поправят ежели что

[MaSyanik 0]

Подозрение на ТНВД есть, на горячую заводится не на взрыв, а со 2-3 оборота стартера, в -25 заводится вдогонку, а в -30 вообще не заводится.

Значит тепло придет, буду записываться к топливщикам, на ремонт.

[Tomat 30]

To: IVAN 41

To: MaSyanik

наиболее вероятно это износ плунжерной пары в ТНВД, проверяется измерением давления впрыска, особенно тяжело будет летом в жару

571626[/snapback]

+1 Именно с такими же симптомами раннее сталкивался, пришло в норму после переборки ТНВД.

Холостой ход регулировал в положении D не менее 650об\мин. Именно для того, что бы не глох, при маневрировании.

Старайтесь лить более вязкую соляру, то есть по возможности исключить Лукойл, зимнюю (зависит от температуры окружающей среды).

[Shaman.41 0]

To:Goorik

Форум весь перерыл,не первый раз обрашаюсь к нему...Интересовал именно вопрос АКПП или ТНВД.В итоге получается,что все-таки ТНВД.Про просадку в момент включения D в книге ничего не нашел,поэтому и решил поинтересоваться здесь.Насчет ремонта ТНВД,опять же по поводу пары есть очень сильные сомнения!!!Т.к. родной пробег (реальный на 100%) составляет 160 тык.,думаю для плунжера рановато...А вот почистить ТНВД,думаю будет самым верным выходом из данной ситуации,потому-что насос еще ни разу с машины не демонтировался,вполне возможно за все это время (включая 3г. в РФ) там скопилось достаточно отложений и можно найти много "интересного",хотя заправка всегда производилась из своего гаража,соответственно отстоявшимся Д/Т...Если не прав,поправьте пожалуйста.

[Shaman.41 0]

Повторюсь,что на холодную,что на горячуюю,в любой мороз заводиться взрывом.Единственное,если оставить машину на ночь передом немного на подъем,заведется с 2-х - 3-х секундной задержкой.

[MaSyanik 0]

Я вот как раз грешил первоначально на АКПП, только не понимаю как это взаимосвязано с прогревом двигателя.

А ТНВД можно легко убить одной заправкой на хреновой соляре, когда машину купил, весь топливный фильтр был забит каким то гумном и по ходу это гумно уже сквозь фильтр попало в ТНВД.

[DEN 5]

Промой,для успокоения внутреннего Но диагностику насосу сделай обязательно на стенде,чтоб давление впрыска измерили ! похоже на плунжер. А её можно убить нашим топливом и ранее чем за 160 000. На форуме есть люди,кот меняли плунжерн пару за 140 000км на ТЛК105(брали новым).

[DEN 5]

Лично у меня просадка по оборотам идёт на 50-100. При переходе с N на D

[MaSyanik 0]

У меня на холодную провал тож 50-100, а на горячую 200-250. Промывку винс уже купил, осталось промыть.

А вообще ремонт ТНВД как бы давно планирую, благо обойдется рублей 10-12 с восстановленной или китайской парой.

[Meris 26]

может по началу обороты правильные выставить ....

[MaSyanik 0]

может по началу обороты правильные выставить ....

Ну дык на N обороты то правильные...

[Shaman.41 0]

может по началу обороты правильные выставить ....

571682[/snapback]

Буквально с полгода назад нехватки оборотов никогда не ощущалось и регулировочный винтик никто не трогал за все время эксплуатации авто,а данный трабл вылазил постпенно.Просто сейчас решил заняться этой проблемкой вплотную.А подкрутить обороты,думаю это самое последнее к чему можно прибегнуть,т.к. это не решит суть проблемы,а в худшем случае приведет к более глобальному ремонту чем сейчас .Буду снимать,проверять,чистить ТНВД (как и задумал ранее)!Просто сейчас еще больше убедился в правильности данного действия.Спасибо всем кто ответил!!!Всем респект и уважуха

[Михаил74 78]

есть примеры когда после замены плунжернойна на 80ке после 100ткм машина глохла от поворота колес

[KDN 0]

У меня та же проблема: в режиме P или N обороты в норме, около 800, в положении R,D,2,L - оброты не много падают, и начинают плавать в пределах 700-500, двигатель немного колбасит... Но у меня же бензин!

[otka 2]

такая же фигня и у меня, утром обороты хх 450 - 500, редко бывает 750-850, на теплом движке переклучаю в драив падаут на 50-100 оборотов не когда не глохла пока. буду мыть винсом и проверят уопт. максимальные 4200-4400 болше не давил жалко машинку

Изменено 19 мая 2009 пользователем otka