Механический насос на 1kz-te

[Rishat]

Народ, после 3 го отказа аппаратуры на 1kz-te и чтения форумов по её починке возникло желание заменить электронный ТНВД на механический. Долгие поиски аппаратуры от 1kz-t результата не дали - точнее дали но цена в 4000 гринов не вариант. Читал на одном англоязычном форуме про установку аппаратуры от 4M40.

У кого есть опыт - посоветуйте. А то боюсь я ездить на электронике а горы. Принцип померла так померла врядли обрадует в сотнях километров до ближайшего сервиса.

[Rishat]

Поставили механический насос от Прадо с трехлитровым атмосферником, теперь другой вопрос, какие варианты работы тахометра при установке механического насоса?

[Кир]

а в чем проблема с тахометром? они с тнвд вроде не связаны

как впечатления от перехода на механику?

[Scout]

Бред какой то брать ТНВД от 5L и устанавливать его на 1KZ-TE, он конечно заведеться и поедет, только вот тяги будет не больше чем от обычного 3Л в убитом состояние.

самый большой гон который был на форуме...

причем будет оборвана связь между давлением во впуске и тнвд, так как у тнвд механического имеется отдельный узел для турбированый моторов...

если играть такими вещами я бы брал ТНВД с митсубиши от 4М40, там под 2.8 мех насос понимающий турбину!!! и кстати ТНВД у митсубы БОШовское бу стоит от 150 до 300$, РЕМОНТируеться у любого дизелиста

или нужно собирать трансформер из ТНВД 2ЛТ и плунжера 1КЗТ...

[Vesnik]

Бред какой то брать ТНВД от 5L  и устанавливать его на 1KZ-TE,  он конечно заведеться и поедет, только вот тяги будет не больше чем от обычного 3Л в убитом состояние.

самый большой гон который был на форуме...

причем будет оборвана связь между давлением во впуске и тнвд, так как у тнвд механического имеется отдельный узел для турбированый моторов...

если играть такими вещами я бы брал ТНВД с митсубиши от 4М40, там под 2.8 мех насос понимающий турбину!!! и кстати ТНВД у митсубы БОШовское бу стоит от 150 до 300$, РЕМОНТируеться у любого дизелиста

или нужно собирать трансформер из ТНВД 2ЛТ и плунжера 1КЗТ...

675470[/snapback]

+питсот

[feltvogn]

или нужно собирать трансформер из ТНВД 2ЛТ и плунжера 1КЗТ...

675470[/snapback]

А такой "трансформер" будет адекватной заменой штатному ТНВД 1KZ-T (то есть двигатель будет будет выдавать положенные ему 125 л.с. и 300 Нм) или это замена по принципу "на безрыбье..."?

[Rishat]

Движок тянет и очень неплохо, аппаратура тоже бошевская, что касается дополнительной секции для турбины, то тоже нашли и поставили, так что нечего ругаться. Тянет не хуже чем когда я его брал в Алматы.

Что касается датчика оборотов он на кз те стоит в аппаратуре.

Теперь по поводу гона. самый большой гон это ездить в поле на электронной аппаратуре. К счастью у меня аппаратура умирала в городе 2 раза, непредставляю чтобы я делал километров за 300 от дома с мертвой машиной. оба раза из за спилвалва умирала мгновено, просто переставала заводиться.

а вот на механической аппаратуре наш раздолбай водитель проехал 350 км до города на солярке с водой - слили ему вилочным погрузчиком с все что было на дне цистерны.

[Scout]

товарищ, что то вы путаете

1) у 5Л тнвд ДЕНСО и только денсо

2) а как присобачили турбоуправление???

и все таки КЗТ это сила проглатывает многое что ему пихают...

[DIESELMASTER_52]

To: Rishat

теперь другой вопрос, какие варианты работы тахометра при установке механического насоса?

вариант простой-если на ТНВД/мутанте - имеется датчик оборотов-это хорошо,если нет его-его нужно поставить.

ну а далее.....менять прибор тахометра наверное в приборке-потому что раньше на него шли сигналы от ЭБУДа.

[Vladimir24]

Ничего личного! Но это полный бред! Электроника везде и она надежнее механики!

Но если конечно есть желание отменить технический прогресс?.....

[zon]

..... непредставляю чтобы я делал километров за 300 от дома с мертвой машиной. оба раза из за спилвалва умирала мгновено, просто переставала заводиться.

а вот на механической аппаратуре наш раздолбай водитель проехал 350 км до города на солярке с  водой  - слили ему  вилочным погрузчиком с все что было на дне цистерны.

675627[/snapback]

М.б. стоит разобраться - почему 2 раза спилвальве ?

М.б. дешевле было ТО во время делать и фильтрик дополнительно поставить ?

Возможно, что и в этом насосе крякнется так же быстро что-нибудь...

Я на 220 т.км. заменил спилвальве и дальше езжу и не подозреваю, что так рискую ! Причем заменил без показаний особых - для спокойствия души, а машина будь то лишний цилиндр получила.

Изменено 17 июня 2009 пользователем zon

[Rishat]

аппаратура бошевская, хотя может и производится по лицензии нипон денсо - детали от моего кзтешного насоса использовались когда когда собирали из двух один . Откуда товарищ нашел мне дополнительную секцию на турбо, не знаю, но все работает и достаточно хорошо. когда приеду домой, я сейчас в Германии , могу сделать фото.

По поводу того что электроника надежнее механики , любой электронщик знает что 99 процентов отказов электроники в полевых условиях это провода и разьемы , искать такой отказ в полевых условиях дело не самое интересное - говорю по собственному опыту работы на буровых.

согласен что выход из строя электроннго блока управления вещь редкая , но если вы заметили я жалуюсь на электронномеханическую часть. Проблема в том что сам перепускной клапан электронно механический и отказывает он в своей механической прецензионной части. Думаю натовцы не идиоты были когда заказывали KZT а не kzte на свои раннеры. Вся проблема в качестве казахстанской солярки. Испортить аппаратуру можно заправившись и на Гелиосе и на казмунайгазе, и там и там бывает такое гавно.

У меня достаточно большой опыт эксплуатации дизельных двигателей катерпиллер и детроит дизель, в наших условиях. 2х микронный фильтр на двигателях с электронной форсункой приходиться менять каждые 400 часов а , а то и чаще. У америкосов такие фильтры отрабатывают по 2000 часов безо всяких проблем. К слову сказать ихняя техника с механическим ТНВД 80х годов работает у нас на ура даже на нашей солярке с обычными для того времени фильтрами без особой потери мощности.

даже при этом на буржуйских форумах можно найти много желающих поставить механический насос на кзте вместо управляемого электроникой.

DIESELMASTER_52 - спасибо за совет, я вот думаю как можно задействовать датчик положения коленвала , проблема в том что соотношение частоты сигналов 2 к 56 .

[_RazoR_]

Подумываю (если с моим чтото случится, он у меня не в лучшем состоянии) в сторону Тнвд с китайца... У них есть 3х литровый, трубодизель с рядным 4х плунжерным механическим насосом... Его уже ставили на мерс какой то, ездит без проблем уже год... Цена вопроса около 300 долларов, (если делать всё самому)...

[Vesnik]

аппаратура бошевская, хотя может и производится по лицензии нипон денсо - детали от моего кзтешного насоса использовались когда когда собирали из двух один . Откуда товарищ нашел мне дополнительную секцию на турбо, не знаю, но все работает и достаточно хорошо. когда приеду домой, я сейчас в Германии , могу сделать фото.

По поводу того что электроника надежнее механики , любой электронщик знает что 99 процентов отказов электроники в полевых условиях это провода и разьемы , искать такой отказ в полевых условиях дело не самое интересное - говорю по собственному опыту работы на буровых.

  согласен что выход из строя электроннго блока управления вещь редкая , но если вы заметили я жалуюсь на электронномеханическую часть. Проблема в том что сам перепускной клапан электронно механический и отказывает он в своей механической прецензионной части. Думаю натовцы не идиоты были когда заказывали KZT а не kzte на свои раннеры. Вся проблема в качестве казахстанской солярки. Испортить аппаратуру можно заправившись и на Гелиосе и на казмунайгазе, и там и там бывает такое гавно.

У меня достаточно большой опыт эксплуатации дизельных двигателей катерпиллер и детроит дизель, в наших условиях. 2х микронный фильтр на двигателях с электронной форсункой приходиться менять каждые 400 часов а , а то и чаще. У америкосов такие фильтры отрабатывают по 2000 часов безо всяких проблем. К слову сказать ихняя техника с механическим ТНВД 80х годов работает у нас на ура даже на нашей солярке с обычными для того времени фильтрами без особой потери мощности. 

даже при этом на буржуйских форумах можно найти много желающих поставить механический насос на кзте вместо управляемого электроникой.

DIESELMASTER_52 - спасибо за совет,  я вот думаю как можно задействовать датчик положения коленвала , проблема в том что соотношение частоты сигналов 2 к 56 . 

675852[/snapback]

ИМХО но тебе надо менять не насосы а методику заправки и частоту замены Тфильтра. как мне кажется заправляешся ты отнюдь на заправке. а на гелиуской солярке робочие машинки 500тык проскакали и продолжают ездить и это с двигателем 2KDFT каторый по капризнее будет к качеству ДТ чем КЗТЕ. и еще натовские машины есть с КЗТЕ по крайней мере у нас такая катается 2001 года.

а Буржуи на механику перескачить хотят потомучто запчасти на него свободно через таетовские катологи купить можно а на ТЕ токо насос в боре вот как то так.

[DIESELMASTER_52]

Rishat

DIESELMASTER_52 - спасибо за совет, я вот думаю как можно задействовать датчик положения коленвала , проблема в том что соотношение частоты сигналов 2 к 56 .

не понятно зачем это надо ? потому что у любого механического ТНВД установлен,или есть возможность поставить стандартный датчик оборотов -для работы тахометрического прибора на панели.

.

[attachmentid=57619]_[attachmentid=57620]

[Vadimovich33]

Кто в теме,-какой номер тнвд 1кзт механического ==22100-67060 ? или какой другой,-мож стоит у кого на авто гляньте номер плизз.

[PVV]

Сергей, на моём 22100-67040. Твой номер тоже насос для 1КЗ-Т. Разница может в отсутствие автомата прогрева( не на всех есть) или наличие высотного компенсатора. Но оба они стОят  . Не знаю диаметр вала на 2Л-Т , если 20 то это, пожалуй, лучший вариант- установить в его корпус потроха от казета. Год назад мне обошлись около 12 тыр,когда свой ремонтировал. 

[Vadimovich33]

PVV

-  Респект большой! 

[lxnder]

Вопрос по датчику тахометра.

На примете есть топливный насос от 2LT. Хочу впендюрить его на 1KZ

Имеется ли на данном насосе датчик тахометра?

И что за датчик обведенный красным цветом?

[OlegLAN2000]

Это клапан отсечки (отрубает подачу что бы мотор заглох)

От 2LT насос не подойдет диаметр плунжера меньше, работать будет,но ехать как с трамваем на буксире.

Изменено 25 апреля 2016 пользователем OlegLAN2000