Капремонт или замена двигателя на контрактный?

[Dikar 1]

Проблема остро не стоит, но мнения народа интересует (речь идет о простых дизеляхбез электроники и прочих технических изысков: серия B, серия L, серия H, 1HZ, 1PZ), особенно касается серии L (наименее "долгоиграющая")

Мнения по финансовой стороне тоже думаю всем интересны будут

[Кузмич 0]

Сечас в много в продаже качественный запччастей, можно собрать хороший мотор.

[test 25]

я свой восстанавливал народ переубедил мол поменяешь шило на мыло да и 2l-t найти тяжело ждать долго было,а 2l-te на каждом углу купить можно перебирал сам уже 30 тыщ прошол нареканий нет

[TLCFun 9]

Моё мнение - надо капиталить (если мотор изношен), но если (допустим) клин или разморозили, или без масла поработал прилично(был такой случай на 40-ке у приятеля) - то лучше брать другой.

Так же если хочется апгрейд - там уж само собой контрактный.

[C-MAX 1]

считаю нужно сравнивать с/стоимость и целесообразность затрат по ремонту двигателя и его замены (хотя не всегда получается)

3 примера из моего опыта:

1) на тойоте Королла 1998 г.в., которую в свое время купил для жены -был насмерть убит мотор(4А-ФЕ), т.е. кулак дружбы, треснутая голова и т.д

КОНЕЧНО ПОМЕНЯЛ МОТОР и был доволен

2) в конце недели везу другу в Воронеж мотор для МАЗДЫ, тоже будут менять -т.к. только з/ч по ремонту на 1300 у.е. без стоимости работ, а мотор с документами стоит 18000 руб(т.е. чуть более 600 у.е.)

3) но вот себе на СУРФЕ голову ремонтировал/перебирал, т.к. б/у могла оказаться в таком-же состоянии, что у меня до ремонта.

единственная неприятность при замене мотора на контрактный -очень тяжело при продаже авто объяснить некоторым перцам по какой причине его меняли(я еле-еле продал потом Короллу жены)

[Алексей В 0]

Дело спасения утопающих дело рук самих утопающих.

Когда рассухарился клапан на 1HD-FT, разбило поршень, шатун, было подозрение на убитую голову и блок, задавался вопросом по замене ДВС. Новый 22 у.е., б/у 6-8 у.е. причем их не так много даже во Владике. После того как выяснилось что голова и блок выдержали провели ремонт который встал чуть меньше 100 т.руб.

Сказаное не в коем случае не правило.

[Tomat 30]

На сегодняшний день, контрактный двигатель (с малым пробегом) стоит дешевле, чем ремонт даже не капитальный, что тогда говорить о капиталки.

[Migel 10]

К каждому случаю я думаю надо подходить индивидуально

считать стоимость капиталки и контрактного двигла , тоже сталкивался с такой дилемой на паджеро 6G74 вылез кулак дружбы, двигатель достаточно хитрый

конструктивно и стоимость новых частей с работой шкалила под 200 000 руб

в итоге был заказан контрактный за 3000$ но ждал я его из японии почти пол года, но пришёл просто отличный двигатель в первой комплектации а старый был продан на разборку за 1000$

А приятель , для примера , на супру привёз контрактную движку 1G ...(ёщё 4 буквы какието, битурбо ) на свою супру за 50 000 руб ВКОМПЛЕКТЕ С АКПП!!!!

[bogra 94]

To: Tomat все вышеперчисленные дизеля стОят значительно дороже их капиталки

капиталка позволяет получить агрегат с прогнозируемым ресурсом

я согласен с TLCFun - убит мотор совсем - менять, во всех остальных случаях капиталить, сложного там нет ничего

[serg-hard 17]

Я делал полную капиталку на Сурфе 3VZ-E (4 горшка в клине) - обошлось в 1,5 косаря, контрактный стоит не меньше 2. Ну и в результате получился фактически новый движок. На крузака всяко дороже обойдется, но и контрактный пропорционально дороже. К тому же покупаешь кота в мешке и если даже контора дает гарантию, то даже для проверки баксов 500 уйдет (поставить и снять, если г..), а если берешь скажем во Владике, то вообще труба дело. Имхо.

[Конрад 4]

цены очень разные во Вл-ке. Летом товарищ брал 1HZ контрактный, голый (из навесного - только ТНВД, стартер, помпа, даже насоса ГУРа не было) за 2400.

А в середине декабря взяли для постройки спортивной машины 5VZ-FE с АКПП и фуллтайм-ЛСД раздаткой за 4000.

[Tomat 30]

To: Tomat  все вышеперчисленные дизеля стОят значительно дороже их капиталки

капиталка позволяет получить агрегат с прогнозируемым ресурсом

я согласен с TLCFun - убит мотор совсем - менять, во всех остальных случаях капиталить, сложного там нет ничего

44233[/snapback]

Согласен полностью с твоим мнением, но я в данном случае говорю о том, что можно найти даже почти новый двигатель ( например: отказан в регистрации по той или иной причине), и поставить его с учетом в ГАИ (без номера, за отдельную плату), и все это буде дешевле чем капиталка.

Что у нас многие и практикуют.

Замена поршневой, это не капиталка, но и здесь можно попасть на подводный камень (запорят хонинговку).

Вопрос стоит, нужен ли такой ремонт, если можно сделать проще дешевле, да еще и запчасти остануться.

[serg-hard 17]

To: Tomat

А кто говорил только о замене только поршневой? Капиталка включила в себя замену всех поршней, расточка и хонинговка блока, замена двух шатунов, переточка коленвала под вкладыши ремонтного размера, шлифовка бошки и блока, ну и прокладки и прочая мелочевка, к тому же все болты крепежа головки были потянуты - пришлось нарезать новую резьбу под увеличенные болты. Если это не капиталка, то что тогда называть капиталкой?

[Meris 26]

Капиталка ? думаю ето полная разборка двигла, а ремонт по месту - к примеру у меня цилиндры и поршня при замерах были в приличном состоянии. так что капиталка обошлась шлифовкой коленвала под вкладыши, шлифовкой крышки маслонасоса, замены коленвала, 1 шатуна, колец, вкладышей, прокладок. Уложился в 1 килобаксов, с бу двиглом в том числе как донором

[Сергей4х4 0]

По статистике друзей из автосервиса 50% контрактных двигателей откровенное фуфло. На холостую они прилично работают, под нагрузкой они не пашут. Так что здесь - как повезет...

[Lazy_78rus 1]

Извините за тупой вопрос, я все пытался сам понять читая темы, но не понял:

Что такое КОНТРАКТНЫЙ двигатель?

[TLCFun 9]

To: Lazy_78rus

Что такое КОНТРАКТНЫЙ двигатель

ввезённый из японии как зап.часть (только мотор, или половинка авто (чаше всего передняя ))

[Lazy_78rus 1]

To: TLCFun

Спасибо понял.

[Tomat 30]

To: Tomat

А кто говорил только о замене только поршневой? Капиталка включила в себя замену всех поршней, расточка и хонинговка блока, замена двух шатунов, переточка коленвала под вкладыши ремонтного размера, шлифовка бошки и блока, ну и прокладки и прочая мелочевка, к тому же все болты крепежа головки были потянуты - пришлось нарезать новую резьбу под увеличенные болты. Если это не капиталка, то что тогда называть капиталкой?

44312[/snapback]

Как не странно но многие этого не знают.

[Слонопотам 0]

Мои пять копеек.

Капиталился с заменой шатунных вкладышей, одного шатуна и проточкой колена. На круг вышло $1500. Двигло под замену обходилось существенно дороже.

А вообще, "оба хуже".