друзья, нужна помощь по раннеру

[iDima 0]

Bolomut, кузов вот такой же -- http://www.4runner.sovintel.ru//describtio...es/image003.jpg

Год 1989. как называется не знаю

[sergk65 11]

To: iDima

61-й кузов, я бы советовал позвонить по разборкам кто то писал что в Жуковском кажись есть на 61 -й могу конечно ошибаться возможно и от 130 подойдет надо смотреть мерить с виду вроде как одинаковые. А аватор заполни хотя бы на предмет двигателя.

[karpal 1]

To: iDima

61-й кузов, я бы советовал позвонить по разборкам кто то писал что в Жуковском кажись есть на 61 -й могу конечно ошибаться возможно и от 130 подойдет надо смотреть мерить с виду вроде как одинаковые. А аватор заполни хотя бы на предмет двигателя.

47943[/snapback]

не одинаковые

не подойдет

[tornado 4]

Про блямки:

Блямки от слова "блямкать" - надо слушать есть ли "бздынк" при включении передачи, точнее в момент когда на передаче двигатель сцеплением подсоединяется к колесам. Если крестовины разбиты то будет слышно достаточно звонкую блямку. Дальше искать "которая тут" и менять

Про дверь: это попадалово - я такой же. От 130 не подходит. В Жуковке ничего по-хорошему на нас нет - было кое-что по мелочи, но я это взял (задний бампер например). Правда было это давно - летом.

У дальних восточников с этим проще - из жопании привозят. Нам бы как-нить расстараться бы для себя Если найдешь канал заказа/доставки, то я к тебе присоединюсь на все двери наверное (по цене смотря).

А так.... клею-клепаю-подвариваю... и ездю. Кузов.... он на раннере чтобы ветер на голову не капал и встречный дождь в лицо не бил.

Про пыльник:

Вопрос ко всем. Вот я на передке ездю км 500-700 за год, в основном зимой когда на дороге не просто г, а Г. Саша (aka Bolomut) мне сказал что пыльники менять надо. Это дорогая операция? Для того, чтобы его менять надо ступицу "распрягать"? Ведь он на привод надевается.

[Химик 3]

Пыльник рублей 250 - 300. Ступицу снимать придется. Гранату из дифа можешь не вынимать, но промыть обязательно. И трипод очень хорошо помыть в бензине, когда его снимать будешь не забудь накернить на его корпусе и на валу взаимное месторасположение. Пыльник одеваешь смазку ШРУСовую закладываешь (в трипод очень тщательно напихиваешь). Все на место и порядок. У меня часа три заняло только из-за занудства в промывке.

[Ziliboba 137]

в азбуке описана метода съёма приводных валов без съёма ступиц - надо болт что редуктор спереди за ухо держит открутить и поддомкратить редуктор спереди насколько возможно, открутить внутреннюю чашку этого трипода и вроде как привод вылазит

сам не пробовал (не поверил ) но кто-то тут говорил что маза реальная

[tornado 4]

Пыльник рублей 250 - 300.

Я насчитал комплект пыльников чуть ли не по 150$/сторона.

Ты _родные_ ставишь? Сам я менять не полезу (холодно и... ломает слегка). Куда бы обратиться? Саша (Bolomut!) куда пошлешь? На твою бывшую (я так понял, что ты ушел) работу можно? Или нуегонах?

[Bolomut 165]

Мишь так ты же там делал.

Комплект пыльников оригинал на одну сторону порядка 2200

Приезжай ребята поменяют.

Если надо могу посидеть посмотреть За отдельное вознаграждение

[iDima 0]

tornado, когда найдешь где и соберешься менять - позови.

Про двери закинул удочку перегонщикам из владика, посмотрим что ответят.

[Boris4Runner 6]

Цитируя tornado:

===========

22RE ваще прикольный мотор: для замены цепи надо снять переднюю крышку. Для съема передней крышки надо снять голову.  Эта логика не для русского: в каких-то японцах мелкого калибра инструкция по замене сцепления начиналась: "п.1. Снимите двигатель".

===========

Несколько лет назад у меня был мой самый первый 4runner, с двигателем 22R.

Для замены цепи был применен нестандартный способ.

Не разбирая двигатель, старая цепь была разомкнута,

к одному концу старой цепи присоединен конец разомкнутой новой цепи. Вращая коленвал, новая цепь заползла в двигатель на свое место.

После этого старая цепь полностью вылезла из двигателя,

была отсоединена,

а концы новой цепи были соединены и склепаны.

Весь процесс с перекурами и разговорами занял полтора часа.

Машина с переустановленной цепью на ходу до сих пор.

Естественно, к выбору материала для склёпыванию концов цепи отнесся серьезно - отрезком гвоздя, думаю, воспользоваться нельзя.

[Bolomut 165]

Старый принцип классики.

[tornado 4]

Несколько лет назад у меня был мой самый первый 4runner, с двигателем 22R.

Для замены цепи был применен нестандартный способ.

Не разбирая двигатель, старая цепь была разомкнута....

Все это канээчна ынтересно [ковыряя в носу] , но... ЕСЛИ

- развалились направляющие (и БТВ вывалились в картер)

- стерся башмак успокоителя

- а главное разбиты зубцы звездочек (что как правило синхорнно с потяжкой цепи)

ТО крышку сымать придется А значит и голову.

Как там у Bolomuta про кроилово и попадалово? ИМХО если уж полез в двигун, но менять нах все что друг с другом связано.

[Ziliboba 137]

видимо расчёт очень простой - ни одна цепь не проездит меньше чем время отведённое для расчётной работы ГБЦ

т.е. в тот момент когда возникнет реальная наобходимость менять цепь (а вместе с ней в обязательном порядке звёзды, натяжители там всякие) уже совершенно не лишне будет капнуть и поглубже - клапана там попритирать, кольца какие-нить заменить, направляющие с маслосъёными

[test 25]

обычно так и делается что бы второй раз не лазить,хотя на практике получается все наоборот.

[iDima 0]

эпопея продолжается

Теперь я стал замечать что при поворотах направо раздается где-то сзади глухой не громкий один удар. При поворотах налево - тишина. Его же слышно на некоторых кочках и на больших (которые асфальтовые) лежачих полицейских в момент съезда с них задними колесами. Этого стука раньше не замечал. Что это может быть, можно ли с этим ездить? А то боюсь что от очередного удара отвалятся колеса или вообще мост

Напомню, что еще до меня на этой машине крутили левый торсион, так что теперь она с водительской (левой) стороны немного выше.

Про обороты - тогда я их повысил до примерно 900 на ХХ, сейчас же они уже 700-800. Как же так? Не буду ведь я постоянно увеличивать ХХ...

[iDima 0]

и еще, завтра буду ставить на учет. Где искать номера кузова и двигателя?

[REXXX 0]

Свою семечку проручник все же брошу

У меня по осени тоже стал иногда незадвигаться до конца.

Вылечил - выдвинул, полил (обильно, не побрызгал) ВД-40 шток рычага (то, что вытянулсоь из направляющей, так же -сами тросы под кузовом, задвинул, опять тросы, выдвинул, пролил ВД-40 шток и тросы, и так раз 5.

Все работает.

Или влага была, может старая смазка загустела, или просто высох и заедать начал.

[Ziliboba 137]

iDima

про обороты - однажды конец им найдётся

причина - на иномарках старых лет разработки система увеличения ХХ при прогреве работает от системы охлаждения (как правило) а они из-за старости склерозят (дырку затыкают неплотно), поэтому пока там всё в состояние нового не приведёшь, обороты будут туда-сюда после каждого прогрева плавать

так же изнашивается ось дроссельной заслонки, что вызывает постоянно изменяющееся количество пропускаемого воздуха в закрытом состоянии, но не сильно, там +-50об, в общем это мелочь, но в совокупности бывает очень заметно

ну и сам тросик заслонки должен елозить свободно и не быть натянутым

ну и остутствие (опять же на старых иномарках) систем электронной регулировки стабильности хх, позволяющей все верхние прицины как-то компенсировать

в общем-то больше причин для долгоиграющей нестабильности хх и нет, подсос если где-то и есть, то как правило отличается стабильностью

[tornado 4]

Глухие бумки.

1 вариант - если в баке ~75% от полного - бъется бензин об стенки.

2. амортизатор. Пока забей - не страшно (на везделазе амортизаторы от лукавого )

3. разбита/съедена резинка серьги рессоры

Можно еще много чего прибумать - надо слушать и уконкречивать место. В конец концов надо покачать машину на месте и послушать.

Номер рамы на раме - в арке правого переднего колеса

Номер двигателя - на двигателе. Всовываешся слева в двигательный отсек и в районе масляного щупа (ниже и чуть в корму) ищешь две плоских площадочки на блоке. Как правило джарджавелые. Передняя более короткая - тип двигла (22R), задняя - номер.

Номер кузова... ИДИТЕ НАХ, господин ГАИшник: нет его на ранерах!

Вопрос: а нафига тебе это знать? ГАЙцы сами знают где что. А если не знают.... См. на строку выше.

[iDima 0]

это не бензин точно. Причем иногда кажется что прямо под водителем. Если качать машину, то ничего не слышно. Совсем вводит в заблуждение тот факт, что проявляется только при повороте в одну сторону.

На учет поставил успешно!