Что отвечает за лампочки economy?

[sergk65 11]

To: саш

вот ссылка на детальку

http://toyota.japancats.ru/scheme.asp?mdl=44122&pid=C6F36710

Сама деталька стоит на кронштейне на схеме он тоже есть на правом(все по ходу авто) крыле автомобиля к нему идет вакуумная трубочка одиночная.

[саш 128]

Спасибо , завтра посмотрю. Но я что то сомневаюсь, что причина в этом. Даже после езды по сырой дороге красная лампочка зажигается и даже начинает работать- т. е. при резком нажатии на газ она загорается ярче - на холостых накал меньше. В сухую погоду я красную не вижу вовсе., горит одна зеленая.

[AZIAT 4 251]

Спасибо , завтра посмотрю. Но я что то сомневаюсь, что причина в этом. Даже после езды по сырой дороге красная лампочка зажигается и даже начинает работать- т. е.  при резком нажатии на газ она загорается ярче - на холостых накал меньше. В сухую погоду я красную не вижу вовсе., горит одна зеленая.

339057[/snapback]

Последнее время тот же эффект у меня присходит после мойки движка .

[archstyle 48]

я вот так в своё время развлекался...-

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=12155&hl=

по картинкам вполне понятно, что там может ржаветь рваться и коротить

да и вААще, ребят, ПОИСК -великая вешЧ!

[Lion 40]

Кстати, что глушить пока датчик снят для экскрементов? Вакуумную трубочку входящую? Или просто фильтрик на неё надеть?

[sergk65 11]

Кстати, что глушить пока датчик снят для экскрементов? Вакуумную трубочку входящую? Или просто фильтрик на неё надеть?

Болтик в трубочку и все дела

[ugra86 1]

Всё-таки я не нашёл ответ Искать причину с этого датчика на правом крыле??? У меня там банка какая-то большая стоит.

[SLAVA 111 4]

экономайзер в тахометре с зеленой и красной лампочкой имеет пневмаклапан на правом крыле,у меня всегда горела зеленая лампа пока я не отремонтировал пневмаклапан.Сейчас работает как положено.Я даже статейку писал как я его реанимировал.Да и на форуме тоже есть умельцы которые делали сей прибор.Можно поиском поковырять.

[ugra86 1]

экономайзер в тахометре с зеленой и красной лампочкой имеет пневмаклапан на правом крыле,у меня всегда горела зеленая лампа пока я не отремонтировал пневмаклапан.Сейчас работает как положено.Я даже статейку писал как я его реанимировал.Да и на форуме тоже есть умельцы которые делали сей прибор.Можно поиском поковырять.

1000595[/snapback]

Если не трудно кинь ссылку на статейку? Заранее спасибо.

[Edelweiss 5]

я вот так в своё время развлекался...-

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=12155&hl=

по картинкам вполне понятно, что там может ржаветь рваться и коротить

да и вААще, ребят, ПОИСК -великая вешЧ!

339180[/snapback]

Пару лет назад, благодаря теме archstyle я так и восстановил этот датчик.

До сих пор работает.

И кстати, шланг этого датчика соеденен со шлангом включения переднего моста. Я недавно забыл одеть шланг, смотрю, не светися экономайзер, забил, а потом не включился передний мост. Восстановив шланг, начал включаться мост, и начали работать лампочки экономайзера.

[Lion 40]

А я тогда разобрал датчик, резиновая мембрана оказалась рваная. С тех пор с заткнутой трубкой и катаюсь.

Периодически спрашиваю в магазах датчик разрежения ГАЗ 3308,07 номер 3102.3829010. Безрезультатно.

[SLAVA 111 4]

to ugra86:набери в тех вопросах поиском Датчик экономайзера.Много статеек найдешь.Моя так и называется, датчик экономайзера-как я реанимировал

эконометр.

to Lion:Поставь под рваную диафрагму дополнительно вырезанную из какой нибудь.И обретешь счастье.

[kapych 8]

это все понятно. все так же как на вазе, только с японским уклоном. у меня не работает по причине того что когда брал эту машину у ней тахометр не работал . я снял его отнёс электронщикам они там чото перепаяли . тахометр заработал , лампочка зеленая горит , а красная никогда не загораеться . а вот на старом работала точно так как ты и говоришь и очень чутко реагировала на плохой бензин . если бензин хороший не загориться ни когда. стоить залить дерьмовый бензин загоралась при малейшем нажатии на газ.

а вот ещё что в нете пишут

<span style='color:blue'>ЭКОНОМЕТР - предназначен для информирования водителя о текущем режиме движения (оптимальный/неоптимальный). Обычно представляет собой две лампочки (диода) зеленого и оранжевого цвета на комбинации приборов. Когда дроссельная заслонка открыта частично, разрежение во впускном коллекторе выше заданного уровня, режим работы оптимальный (экономичный) - горит зеленый диод. При дальнейшим нажатии на педаль разрежение падает, расход топлива растет - горит оранжевый диод, и если есть желание двигаться в "экономичном" режиме, следует переключаться на следующую передачу.

Ставились эконометры на евро-модификцаии тойот в 80-ых годах, среди нативных машин они распространены значительно меньше. Для карбюраторных машин характернее, чем для инжекторных.

Необходимо отметить еще один момент - следует различать "эконометр" и "экономайзер мощностных режимов", чисто карбюраторное устройство для обогащения смеси.

Принцип работы эконометра Toyota

Наиболее характерна следующая конструкция - в комбинацию приборов встроен блочок эконометра с сигнальными диодами (желтый и зеленый) и тремя выводами (питание, общая масса и сигнальный). Сигнальный вывод у "древних" машин (карбюраторных, без ЭБУ) идет на вакуумный выключатель (VS - vacuum switch) в коллекторе, у "переходных" - на электронный блок управления. Цепь общей массы содержит дополнительный резистор.

При включении зажигания VS замкнут (или на выводе эконометра ЭБУ есть масса) - ток течет по сигнальной цепи (где сопротивление меньше) через VS или ЭБУ, загорается желтый глаз.

После запуска разрежение в коллекторе возрастает, VS размыкается, ток идет на общую массу и горит зеленый глаз. При педали в полу - опять желтый. Как недостаток - ХХ при неподвижной машине тоже будет считаться экономичным режимом.

На "переходных" моделях (с ЭБУ) - принцип включения диодов остается тем же, но блок поумнее и может играться с лампочками не только в зависимости от разрежения, но и от соотношения обороты / скорость / разрежение / длительность впрыска и т.п.

Характерные неисправности

1) постоянно горит желтый глаз

2) постоянно горит желтый, иногда загорается зеленый

3) постоянно горит зеленый

4) горят оба индикатора

Возможные причины: 1 - повреждена диафрагма VS, замыкание на массу в цепи VS

2 - потеря свойств диафрагмы, но при большом разрежении она все-таки прожимается, нарушение контакта

3 - разрыв цепи VS

4 - интересный случай <!--emo&--><img src='http://new.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo-->, логическое объяснение не находится...

Как проверять "древний" эконометр

1) при включении зажигания - горит желтый диод. В противном случае - смотреть индикатор, цепь индикатора, VS.

2) отключить разъем VS - должен загореться зеленый светодиод. В противном случае - замыкание на массу в цепи VS.

3) прозвонить VS - есть ли проводимость без разрежения

4) подать на VS разрежение 0,1-0,2 атм - проводимости быть не должно нет

Как проверять "переходный" эконометр

1) согласно принципу действия проверить индикаторы

2) проверить напряжение на выводе "ED" ЭБУ при включенном зажигании, на холостом ходу, а также при "экономичном режиме" (крайний случай реализовать проблематично <!--emo&--><img src='style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo-->, согласно мануалу по конкртеной модели.</span>

надо будет проверить как нибудь свой датчик.

андрюх, я хочу убрать эту блажь. Достаточно просто заглушить тройник и снять эту лабуду?

PS У меня на щитке фсегда горит режим эконом.

[AZIAT 4 251]

андрюх, я хочу убрать эту блажь. Достаточно просто заглушить тройник и снять эту лабуду?

Да , достаточно .

А чем тебе мешает этот датчик?

[SLAVA 111 4]

иногда бывает даже полезно приотпустить педаль газа и лампочка загорается не красная а зеленая,а машинка едет так же,в итоге очучаешь-зря лишнего давил на тапку,уже какая-то экономия.Я считаю что не зря в свое время реанимировал сей девайс.Работает уже полтора года без проблем.