аммортизаторы OME

[serg-hard]

To: KEROSIN

Зачет!

PS: Зайду попозже - оценю! Но насчет штатных аммо ты не прав! Для подготовленного крузака их не хватает, а жаль! У меня идея вляпать по два аммо штатных и фиг с ней с артикуляцией мостов! Зато заменить можно в любом мухосранске.

[KEROSIN]

Если вешать всё подряд на раму, то и любых с подкачкой не хватит! Закон количества и качества тут тоже рулит, не забывай это! Я лично стараюсь всё облегчить до максимума, но и упрочнить максимально. Где-то посередине всего этого несовместимого действия и находится истина! Но к сожалению универсальных рецептов не бывает, по этому "заточка" авто всегда имеет приоритет!

Изменено 15 мая 2009 пользователем KEROSIN

[Dmitriy_K]

To: Basketbolist

аммы с регулируемой жесткостью? Каково состояние, продается ли комплект по частям? (пружины не интересны, а аммы бы забрал)

[Basketbolist]

To: Dmitriy_K

ответил в личку

А вот амо +2 от Таф Дог

http://vezdeproedem.ru/product/amorty-tough-dog-fc41007/

только я что-то не пойму,у 70ки ведь крепление ухо-шток,а на фотке шток-шток....

[ice-age]

Подвеска бралась комплектом. Шток вырывает на растяжении. С установкой все верно. Не первый раз и не сложная деталь. Пружины кстати то же мягковаты. На предыдущем ставил комплект пружины Айронмен + амморты Токико перед и ОМЕ зад, было самое то. Короче серьезно думаю о двух амортизаторах на колесо.

[Alexandr Nikolaevich]

У меня 7 месяцев на ОМЕ 4" (пружины , аммо, демпфер) полет нормальный ничего нигде ломаться не собирается , зимой за -50 С мотался по тайге и ничего не умерло даже , амморты только жестковаты были . А вообще по аммортам думаю ставить тачдог с регулировой , они и по жестче должны быть , а то на трассе хотелось бы амморты жесткие , чтоб меньше колбасило(кочало). Хотя на LX 470 по трассе меня укачивает намного больше аж до тошноты , имхо только городской авто

[Токайдзин]

To: ice-age

Те же йайтса были с амортами от "Железного Человека"

Обрыв обоих штоков на передке в первой половине гонки (ок 100 км) и финиш (пробег без амортов ок 50 км) - напрочь убил сами пружины - безнадежно просели.

Потом история повторилась, но с задними.

Так что, процесс известный..

Имхо, по 2 аммо на сторону - перебор. Нужно просто хорошо посчитать подвеску и подобрать под ее рабочий ход нужные амортизаторы.

Для себя, вывел примерно такое соотношение: "ход сжатия = 2*хода отбоя"

[Basketbolist]

To: Токайдзин

Если уже продается готовый лифт комплект на машину,что там еще считать нужно

Вот допусти на этом сайте есть все для легкой 70ки

http://vezdeproedem.ru/product/amorty-tough-dog-fc41007/

Ты хочешь сказать,что нужно а) либо оставить все пружины и подобрать другие аммо

б)наоборот,оставить аммо и подобрать пружины

Извини,что туплю,но элеменатрно не понял,как твою формулу применять...

[Токайдзин]

To: Basketbolist

Я наверное не совсем точно выразился.

Говоря "посчитать", я имел в виду применительно к "кастомной" ситуации. Т.е "постройки подвески под заданные требования".

Тем не менее,

поскольку уже известны (и не единичны) случаи (например автора топика и мой и еще целого ряда "естествоиспытателей")

- неправильной работы "готовых комплектов" и даже их разрушения, то закономерны сомнения о том, что не все в порядке в датском королевстве...

В частности. После того, как я робко попенял продавцу комплекта "IM" на то, что установленный комплект не выдержал первой же гонки, мне посочувствовали, но намекнули, что все эти "тюнинговые комплекты" не для жесткого спорта, поэтому, случай не гарантийный.

Скажу больше. Никакие гаражно-конструкторские ухищрения, так не привели к нормальной работе моего лифт-комплекта, поэтому он демонтирован как страшный сон.

(Весьма странно, но только синие сайлентблоки из кастор-кита продолжают служить исправно )

И вот, исходя из озвученных побуждений и оформившихся требований, пришлось "посчитать подвеску", подобрав пружины и амортизаторы и подогнав отбойники.

Наверное, многословно, но смысл постарался передать..

Изменено 16 мая 2009 пользователем Токайдзин

[Basketbolist]

To: Dmitriy_K

Почисть ящик!Я тебе в личку написал по аммортизаторам

[KuzyaVod]

ну а просто нестабильность качества, брак?? Как-то лет 10 назад повелся на рекламу амортов Монро - дескать контроль качества на каждой операции, типа 100 проверок... Купил на легковую 4шт, на одном на вернем штоке НЕ БЫЛО РЕЗЬБЫ!!!! (забыли нарезать...)

[КукуруДза]

я думаю что реально зависит от условий эксплуатации. вот у меня напримр штоки не рвало - но регулярно разбивает сайленты - хотя я ставлю не австралийские - а тойотные. еще рекомендация - ставить родные шайбы от тойотовских амортов выкидывая "тюнинговые" как страшный сон.

Надо смотреть что происходит со штоками. если оторваный шток гнутый - значит был пробой - значит надо удлинить отбойник. если прямые - то подвязывать мост - так как если аморт слишком длинный потом оторвет тормозной шланг например...

[КукуруДза]

да - и 2 аморта ставят в основном чтобы по убитой дороге "валить" - для лучшего охлаждения. но мне например ни разу не удалось аморт закипятить. Если кому удавалось - расскажите плиз в каких условиях.

[олег71]

Поездка в астрахань год назад !!вскипели правда родные 80 но новые!! на дорожных кочках пробивало так что кардан начал тереть шланг второй печки ! И колыхало корму ну очень неприятно.Пришлось скорость до 100 км сбросить и последние 150 верст не привышать.Правда за бортом было +30-35.и загружен под завязку на 3 недели всё для рыбалки.отбойники не спасали

[Dmitriy_K]

To: Токайдзин

на каких задних аммах вы остановились?

ЛИчку щас почищу, но если что - kolesnikov_d_n@mail.ru

Изменено 18 мая 2009 пользователем Dmitriy_K

[Токайдзин]

To: Dmitriy_K

Дим, я писал, что решили переделать (и, таки, переделали) крепления нижней части под "ухо".

Поскольку амортизаторов с креплениями типа "ухо-ухо" в природе (и в доступности) несоизмеримо больше, чем "Ухо-штырь", ну и по ряду других причин, изложенных в теме:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=31799&hl=

А сзади очень успешно сезон отработали "Ранчи" 5-титысячной серии. Номер могу поискать.

Кстати, на фотке стоят тестовые "газелевские". У них правильный размер и ход и пустяковая цена (но и только).

[Витёк]

Немного отлифтовал 100 VX.

Передок подтянули торсионами и поставили OME N100, зад пружинки OME 863 ,а амортизаторы задние покачто едут под заказ. Как по букварю лифт +1 дюйм всего, в реальности машина поболее приподнялась.

Проехал в такой связке 2 т км по асфальту. Слышу звук появился специфический и на поворотах машинка раскачиваться стала.

Загнал на яму.... а передние аммортизаторы просто вытекли

Левый сильно замаслен, а правый, судя по состоянию, совсем не работает.

Гуру подскажите, задние ждать или чего в замен ставить или заказать стандартные с поднятием точки крепления на авто (опыт на другой машинке есть)?

Подгруженный

Изменено 6 августа 2009 пользователем Витёк

[олег71]

Поднятие точки тебя не спасет обычно аморты умирают от пробоя а не от вырывания!!! так что только аморты с лифтом и усиленные имеющие демфер в себе

[EZDOK]

От разрыва тоже прекрасно умирают. И очень даже быстро. Был опыт на совкопроме. Лифтоваться не собирался, просто пружины, заразы, левые какие-то попались, жесткие, осаживаться не хотели. За две недели по асфальту новый комплект амортизаторов убил Просто вытекли. ИМХО длины не хватает, либо, действительно мосты подвязывать.

[okk]

отбойники и подвязки просто обязательны я на ралли-рейдах гонялся, ездили на уазе, по два КОНЯ на колесо, если нет подвязок( или они неправильно сделаны, то же и про отбойники) аммортизаторам всегда бысро каюк приходил. А так - очень хорошо ходили. Про перегрев - восемь Коней - через 20-30 минут уже перегревались а на ОЛИНС бюджета не хватало

Изменено 9 августа 2009 пользователем okk