Экстремальный экспедиционник из 80

[Alex Varlam 2]

Во-во.

Сам уже наверно всё промерил и засады усматрел,

а нас проверяет.

Счас я тебе насаветую.

Есть такая минёрная(точнее разменёрная)машина в армии.

Ныряет метров от 8,до 16.

Ну там баластные цистерны,

шлюзавая,для выхода аквалангиста-минёра.

Ну в общем агригат дюже тяжолый.

Так на нём для вспогательной резвости в случай чего,

(в основном для вылазинья на илистые берега)

применяются сборочьки из ракетных двигателей

(ну маленькии такие,типа от птурсов).

Компактные такие сборочки,легко сменяемые.

Вот и ты к лимузину такиже приточай.

Владелец будит со светофора всех стритрэйсеров рвать.

[Ярослав TLC 64]

Да ладно стебаться.Я ж серьёзна Я под два метра-креслу отодвигаю,детей немеряно набито,шмурдяка.Как почитаю про ваши спальники-тож хочется.А мне никак.По диагонали пробовал-фигня одиночка.А я один не привык.

Патруль вот всем говно,но подлинней наших будет.Вот я и подумал.А тут лимузинщики денег задолжали.Немного,но на распороть- сварить хватит.

Просто интересно,чего народ думает.Типа выйграю в жилом обьёме больше,чем потеряю в проходимости?Аль таки х.з.

А вы стебаться....

У меня мозг такой просто...

П.С. А Керосин на фотке та хорош. Я б такому чёнить точно доверил.Харизматичен.

Изменено 17 мая 2010 пользователем Ярослав TLC

[feltvogn 26]

И всё бы хорошо, да только никаких колёсных редукторов у Вольво Лапландер отродясь не было.

Ой! А чёйто там у сливной пробки на бортовом отлито?

1004446[/snapback]

Там отлито название фирмы-производителя, а именно VOLVO. И всё же это не Лапландер, а другая модель, фактически пришедшая в 1974-м ему на смену. Собственно, Volvo C30x - это результат основательной модернизации предшественника и пожалуй самым принципиальным новшеством стали как раз появившиеся на этой модели колёсные редукторы...

Ладно, не обращай внимание на моё занудство. Просто меня, как давнего и страстного фаната Volvo C303, здорово раздражает вся эта бредятина с названиями вольвовских вездеходов. Глупо, наверное, но ничего не могу с собой поделать...

[Alex Varlam 2]

Раздрожаешся говариш.

У другана жена завуч школы.

Я ей говарю,ты то хоть знаеш что екатерина аляску не продовала.

Ага,говарит,знаю,она её в аренду на сто лет отдала,а забрать неполучилось.

А ты до мостов добарался.

Будим считать,что это мы их так называем(а шведы и незнают).

[KNibbler 2]

Да ладно стебаться.Я ж серьёзна Я под два метра-креслу отодвигаю,детей немеряно набито,шмурдяка.Как почитаю про ваши спальники-тож хочется.А мне никак.По диагонали пробовал-фигня одиночка.А я один не привык.

  Патруль вот всем говно,но подлинней наших будет.Вот я и подумал.А тут лимузинщики денег задолжали.Немного,но на распороть- сварить хватит.

  Просто интересно,чего народ думает.Типа выйграю в жилом обьёме больше,чем потеряю в проходимости?Аль таки х.з.

  А вы стебаться....

  У меня мозг такой просто...

П.С. А Керосин на фотке та хорош. Я б такому чёнить точно доверил.Харизматичен.

1005339[/snapback]

А вариант поставить кузов от доджа не рассматривается ? выигрыш будет больше чем 20 сантиметров при этом без ухудщения проходимости (может окоромя массы). Просто метр который занимает двигатель спереди реально поможет в расширении жизненного пространства.

[KEROSIN 67]

О чё у мну на сайте появилось, в тему!

http://www.tracktourist.ru/forum/viewtopic...&p=11942#p11942

[ДимаМ 0]

А вариант поставить кузов от доджа не рассматривается ? выигрыш будет больше чем 20 сантиметров при этом без ухудщения проходимости (может окоромя массы). Просто метр который занимает двигатель спереди реально поможет  в расширении жизненного пространства.

1005638[/snapback]

кстати да - я видел додж на раме 80-ки. вполне себе экспедиционный автомобиль. по жизненному пространству 80-й кузов отдыхает по полной. правда по проходимости - автобус уступит 80-му кузову. кому что. но всяко правильнее, чем длинный универсал делать - сделать автобус повышенной проходимости.

причем там по документам полная халява - автобус американец, номерной только кузов, если не ошибаюсь. т.е. можно смело любого некриминального 80-го донора брать и лепить конструкцию, а ездить по документам автобуса ни о чем не заморачиваясь.

[Oleg Y. 5]

Да ладно стебаться.Я ж серьёзна Я под два метра-креслу отодвигаю,детей немеряно набито,шмурдяка.Как почитаю про ваши спальники-тож хочется.А мне никак.По диагонали пробовал-фигня одиночка.А я один не привык.

  Патруль вот всем говно,но подлинней наших будет.Вот я и подумал.А тут лимузинщики денег задолжали.Немного,но на распороть- сварить хватит.

  Просто интересно,чего народ думает.Типа выйграю в жилом обьёме больше,чем потеряю в проходимости?Аль таки х.з.

  А вы стебаться....

  У меня мозг такой просто...

П.С. А Керосин на фотке та хорош. Я б такому чёнить точно доверил.Харизматичен.

1005339[/snapback]

Проходимость?

Она же разная бывает.

Если требования к геометрической проходимости в твоих маршрутах не сильно завышенные, то почему бы не сделать.

Вот есть УАЗы стретчи.

Они как раз длиннее на 30-35см.

Потом их поставили на редукторные мосты с более широкой колеей и обозвали БАРСом.

Оказалось, что в тайге где все объезды сделаны обычными УАЗами этому БАРСу очень тяжко маневрировать.

Короче, в наших краях на таких удлиненных УАЗах в лес не ездят.

По крайней мере, я ни разу не встречал.

А все почему - потому что рельеф такой, дороги, маршруты и прочие условия такие, что длинному не комфортно.

Какие прочие условия?

Хотя бы то, что к декабрю уже высокий снег лежит и уже с настом.

Так вот если ехать по уже проложенной колее по снежной целине, то если колея не совпадает или база, то машина не может идти по накатанному следу.

Одно мучение.

Так что решать тебе.

Условия езды, и тем более технические проблемы для удлинения лучше тебя никто и не скажет.

Поделишься своим опытом и м.б. народ тоже захочет и будет стоять в очереди.

[Ярослав TLC 64]

To: ДимаМ Дык думал,приценивался.Многодельно больно.Кому бы построить-взялся бы с радостью,а себе -жадно.Чё попроще хочется.И подлиннее.

To: Oleg Y. Не,с коротышами,оно понятно,длинному не тягаться,с колеёй понятно тож.Это у вас из окна прыг и в тайге.Глухари-медведи.А у нас попили ка до глухаря 500-2500.Враз про шарабан задумаисси.Когда дети сзади ворочаются.А оставшиеся 10км.мона и на лебёдочке.И детям в радость в грязи изваляться,да и ваабще.

[grizvold 12]

какой то странный замес получиться,и надеюсь будет ездить действительно там где многие форумчане не проедут!

просто неясно ПОЧЕМУ не взять свежий унимог с двойной кабиной...

зачем морочиться с нормальной рамой норм. джипа и вешать на него грузовые агрегаты,тем более что намного легче он не станет!

P.S. не на всех унимогах движок 80 сил выдает

[петруччо 0]

Кто пишет хоть раз сами сидели в Унимоге не говоря уже о езде? Если нет то и не надо сравнивать комфорт 80 и Унимога   То что не хватит 4.2 турбодизеля с коробкой и раздаткой Унимога бред. Унимог с мотором 80 лошадей таскает составы. Машина строиться для жесткого бездорожья а не по асфальту и грейдеру гонять.

679275[/snapback]

совершенно случайно проехал на 1300L тысяч 10 уник 73 года мотор 5.7 по трассе 80 идет не нагибаясь дальше тяжело

есть еще VW ILTIS 79 года там где вязнет подготовленный паджер 1 на 36" этот малыш с бензинкой 1.7 пыхтит но едет

эти мышины улучшить нельзя а испортить ?...

[negodyi 0]

ТО Ярослав

А кузов лимузинщики где хотят резать, заднюю часть или по стойке между дверями, чтоб с окнами и задними арками не морочиться?

[negodyi 0]

Я бы разрезал по стойкам.

1. Дешего( на стекло тратиться не надо) да и крылья у 105го задние тоже не подарок для жестянщика

2. Массивная средняя стойка добавит жесткости самому кузову, да еще если не ошибаюсь, туда как раз дополнительно можно еще одну подушку кузова вкарячить нав раму.

3.Сиденья можно воткнуть трасформеры, чтоб задние пассажиры хоть лимцом, хоть не лицом друг к другу сидели. А спиногрызам разложил эти сиденья в спальник и пусть дрыхнут, пока дорога дальняя.

А проходимость не хуже чем 75ки это точно получится

[Kruisik 0]

так как там дела продвигаются?