Экстремальный экспедиционник из 80

[Mightyfella 1]

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

А что там на тонну добавлено?

719912[/snapback]

Ну пока основатель этой темы молчит, тоже хочу поделится мыслями на этот счет..

И тоже как и Kritik все больше склоняюсь в пользу газ 66 и его агрегатов.

В большей степени из-за доступности запчастей, что немаловажно в экстремальных говнах.

Но у газа, даже если его укоротить, облегчить, есть минус-это развесовка.

Как известно в идеале развесока у внедорожника должна быть несколько инная в отличии от спортивного авто, а именно чтоб нагрузка напереднюю ось

была меньше чем на заднюю. Где то 45 к 55%

У 66го, если негружен-морда  тяжелее.

Вот один из вариантов решения этой проблемы

http://krepish.ucoz.ru/index/0-2

Интересно услышать мнение Kritika по этому поводу   

Конечно есть явные недостатки -это то что машина получилась на тонну тяжелее стандартной шишиги, да и резина не самая подходящая...

719223[/snapback]

Где достать такую резину с дисками? Этож от с/х газов?

745791[/snapback]

Незнаю как у него получилось аж на тонну, но из написанного на его сайте сказано что у машины аж две раздатки

А зачем вам такая резина? )

Более узкая и высокая эффективнее на бездорожье

удалите пожалуйста.

Изменено 20 сентября 2009 пользователем Mightyfella

[Домье 0]

А тема заглохла,чем дело кончилось?

[Slava.Kam. 1]

To: людоед

Кузов  одет на раму от 66,  человек из геленджика, только не давно сделан, по документам-ГАЗ66     

714072[/snapback]

а фото машины есть?или как с хозяином связаться?

[KEROSIN 67]

Подниму ка я темку!

Пожалуй что пора выложить пару фоток для затравки.

Построена первая в мире 105ка на лапах(колёса 40")!

ПС Пока без комментариев, т.к. идёт дошлифовка шероховатостей. Первые тесты прошли удачно! Подробности после окончательного завершения всех переферийных работ!

Спасибо всем участвовавшим в проекте за содействие!

Изменено 10 мая 2010 пользователем KEROSIN

[Ribak 101]

Иван это твой ?

[KEROSIN 67]

Нет, это Вадима "Экспедиции" аппарат. Мой всего- то на 35"!

http://tracktourist.ru/forum/download/file.php?id=278&t=1

[Oleg Y. 5]

Подниму ка я темку!

Пожалуй что пора выложить пару фоток для затравки.

Построена первая в мире 105ка на лапах(колёса 40")!

ПС Пока без комментариев, т.к. идёт дошлифовка шероховатостей.   Первые тесты прошли удачно!  Подробности после окончательного завершения всех переферийных работ!

Спасибо всем участвовавшим в проекте за содействие!

997512[/snapback]

Классно смотрится, но по мне решение спорное.

На такое шасси можно было бы соорудить что нибудь вагонной компоновки, чтобы жизненное пространство внутри побольше было.

В экспедициях чтобы нормальный быт организован - спальные места, кухня, печка буржуйка (для полной автономности), ..., душевую, и т.д.

[Alex Varlam 2]

Олег.

А он в аригинале и выполнен сарайчиком.

Ну да у вас наверо скоро появятся болие бюджетные варианты.

И с новыми,Яраславо-Владавскими технологиями,

теперь вполне неплохо может получится тобой любимая,

бэтээро-урагановская подвеска.

[Oleg Y. 5]

Алекс, я думаю, что меня хорошо понимаешь:

Мне в Ландкрузере всё устраивает, но когда наступает зима, то очень хочется, чтобы в машине была печка буржуйка.

Это для выживания в случае форс-мажорных обстоятельств.

В кунге ГАЗ-66 другана стоит печка, через который проходит контур системы охлаждения двигателя.

KEROSIN, хорошая машина!

Это я старый стал - на печке хочется лежать и при этом передвигаться.

[KEROSIN 67]

Ну, в машине есть вебасто и спальник!

Ходим каждую зиму как минимум 2 раза в походы. В последние 2 года попадаем более чем на -30 гр. по ночам! Вадим пользуется вебасто, я так вообще машину глушу и 2 раза завожу только за ночь. Вполне комфортная Т внутри!

Конечно, я тоже за систему "кемпер" однако чуть большие габариты и вес уже лишат машину тех преимуществ, которыми несомненно обладает данный аппарат, а это манёвренность, сверхпроходимость, комфортабельность, надёжность. А ещё крейсерская скорость по асфальту у такой машины 100кмч, что для кемпера типа шишиги уже недостижимый результат!

Изменено 11 мая 2010 пользователем KEROSIN

[Alex Varlam 2]

Керосин.

Олег говарит про те уловия в которых наличии вебасты ничего незначит.

Лучше даже считать что её у тебя нет.

Я имменно поэтому перешол просто на особо тёплый спальник,

и бензиновую вебасту движка.

В якутии самая простая буханка с экономкой,

значительней надёжней по выживаемости экипажа,

чем самый навароченый жип.

Да мелочёвка всё это,"ширьше надо мыслить".

А если серьёзно,

настараживает что с применением лапов народ идёт дальше в увеличение резины.

Мне казалось логичней что если вкатил порталы,

то правельней наоборот убрать все лифты и сползти с 37-39 резины,

как минимум на 35,а то и на 33.

Проходимость останица,

а надёжность и ресурсность увеличится значительно.

[KEROSIN 67]

Мне казалось логичней что если вкатил порталы,

то правельней наоборот убрать все лифты и сползти с 37-39 резины,

как минимум на 35,а то и на 33.

Проходимость останица,

а надёжность и ресурсность увеличится значительно.

Это всего лишь частный подход к глобальной проблеме! Тут нужно брать в расчёт в основе своей зыбкие грунты! В остальном 80-105 рулит и без всяких там порталов на 35-36"(Симекс, ТСЛ, Томпсон) с блоками, удовлетворяя 95% желаемой проходимости по дорогам с любым покрытием и любой колейности! Задача была поставлена следующим образом: заставить ехать Ленд крузер так, как едет Урал! Т.е. экипаж вполне готов к проживанию в объёмах крузера, но недостаточно ресурсов трансмиссии, чтобы преодолеть затяжные участки с глубокой колейностью и заболоченной местностью. Жить месяц в минус 56 в такой машине конечно никто не собирается, ибо философия подобных построек "победоносный блицкрик" за пару недель наиболее комфортного сезона той труднодоступной местности, куда планируется вылазка! Сверхзадача: максимально быстрое передвижение до точки съезда в "пампасы" и максимально комфортное перемещение по оффроуду любой сложности "не снимая белой рубашки"! Планируется заменить ГП на 2х осные, более скоростные, тем самым обеспечив крейсерскую скорость в 100кмч при более низких оборотах движки. При этом сместив максимальный момент ближе к крейсерской скорости, что обеспечит номинальный расход горючего при максимальной тяге!

ПС Ещё маленькое замечание: Многие из представленных выше образцов являются таими экстремальными, что на дорогах общего пользования они являются полными импотентами! Так давайте отделять мух от котлет и рассматривать в качестве суперэкспедиционников такие аппараты, которые являются больше машинами, нежели танками, БТРами и прочими спец. механизмами с квадратными номерами!

Изменено 11 мая 2010 пользователем KEROSIN

[Alex Varlam 2]

Обычная дизельная вэбаста при минусе 35-37 уже начинает иметь проблему с запуском.

Поэтому Олег и говарит о наличии маленькой дравянной печурки.

Но пусьть это будут условности(но сам перешол на бензиновую).

Интересно что за 2х осые Гп.

Нетли фоточик?

И как переживают бортовые,

скоростя за сотьню?

Для нихта облегчений никаких.

[diplodok 46]

Вот пример Российской смекалки И буржуйка в салоне. Прочитать можно ТУТ

[KEROSIN 67]

Интересно что за 2х осые Гп.

Нетли фоточик?

http://fitsport.ru/fm/uploads/monthly_01_2...-1262720279.jpg

Двухосный Вольво Лапландер для перевозки ком. состава имеет более скоростные пары, чем трёхосный, грузовой.

И как переживают бортовые,

скоростя за сотьню?

Для нихта облегчений никаких.

Да вроде нормально, ведь 40" колёса больше штатных, по этому вращение редукторов в пределах нормы. Запасы же прочности для такой массы достаточные. При движении по асфальту никаких существенных усилий на трансмиссию не возникает, ведь резину хорошо накачивают и она катится по центральной дорожке с небольшим пятном контакта. Проблемы не в редукторах, а в конструкции моста, имеющего нулевой кастер, что не позволяет рулить машину на больших скоростях. В данном аппарате кастер положительный и она рулится, как стандартная.Тем более, что сохранены все штатные стабилизаторы, что предотвращает ненужные крены.

Погоняем машину по говнам в течении сезона, доведём до ума. Пока ничего криминального не вылезло.

[Артём 217]

КЕРОСИН, если у лапов оставить площадки под тем же углом, что и родные - кастор будет 0?

Кстати, мож оно плохо рулится из-за вылета дисков? У вольвовских-то глубокий "плюс"...

Изменено 12 мая 2010 пользователем Артём

[trucker2005 0]

Иван каким образом реализована тормозная система? Колдун оставили или ампутировали?

[Alex Varlam 2]

А понятно.

"Главные пары от двуосного".

А то голову сломал,думал что за"двуосные главные пары".

[bercerker 0]

Вот как на самом деле нужно стороить экстремальные внедорожники.

Подробная инструкция в картинках. Посмотрите не пожалеете.

My Webpage

[Alex Varlam 2]

Экстримальный Недорожник на фотках diplodok а,

а по ссылке,гжельская роспись.