Экстремальный экспедиционник из 80

[bercerker 0]

Экстримальный Недорожник на фотках diplodok а,

Поделка конечно прикольная но непродуманая и собрана на коленке.

Поэтому все это детский сад, потому как дальше околицы своей деревни на этом не уедеш.

а по ссылке,гжельская роспись.

А гжельская роспись колесит по африке.

[Alex Varlam 2]

Может и детский сад,

токо это и есть настоящий пользователь.

А большая часть мегопроектов,больше похожа на ананизм.

А этот что по африке катается,

ну дык пускай пока тренеруется.

А потом как все порядочные мегостроители

будит пытатся доехать до беренгова пролива.

[KEROSIN 67]

Ну таки это обыкновенный, тривиальный автокемпер 4х4 и ничего экстремального как раз в нём нет! У меня есть целый диск с унимогами , мерсами и Ивеко, на шасси которых построены разнообразные кемперы(чуть было не ввязался в своё время в подобное строительство, собирал фотоматериал, изучал мировой опыт)

и возможности их весьма ограничены! Внутри кунга конечно все удобства, но протискиваться по лесам и косогорам на такой машине нереально! К тому же скорость передвижения не более 80ти думаю, слишком большая парусность!

[bercerker 0]

А большая часть мегопроектов,больше похожа на ананизм.

Целиком и полностью поддерживаю.

Ну таки это обыкновенный, тривиальный автокемпер 4х4

Не спорю, ничего удивительного. Но мне понравился подход и продуманость деталей.

[Alex Varlam 2]

Я както раньше об этом высказывался.

"На борту мы имеем два басейна пять ресторанов три казино

кинотеатор и громадную неоновую вывеску.

А теперь со всей этой .уйнёй мы попробуем взлететь".

[KEROSIN 67]

Вот нарыл свой диск. Вот это реально экстрим! Какие там нах дровяные печки!?

Обратите внимание на рельефы, где в основном используются подобные машины! Жёсткие грунты, огромные просторы! В лесах да болотах на таком автомобиле полный швах! Ни по высоте ни по длине не пролезет! Вобщем экстрима для таких машин предусмотрено немного...

[bercerker 0]

Я както раньше об этом высказывался.

В лесах да болотах на таком автомобиле полный швах! 

Кому то и передвижная дача нужна. А в леса и болота - лесоболотоход. На воздушной подушке, с дисковыми пилами по периметру.

А если серьезно под длительные автономные путешествия нужно соотвествующее шасси. По моему опыту все упирается в вес топлива, продуктов, воды, инструментов и запчастей и прочего шмурдяка. Желательно чтобы авто не имело эксклюзивных деталей, тогда его будет проще починить да и люди смогут помочь. Д и все остальное под местные условия. В тайге к примеру биотуалет не нужен.

А котлеты в этом деле - это полумеры, тупиковый путь, сдается мне. Чет не видел я их ни в монголии ни по сибири. Ток на покатушках да во дворе вокруг песочницы. Вмешательство в конструкцию может и прибавляет какихлибо свойств но снижает надежность, как правило, либо другие свойства.

Читал давеча отчет одного путешественника. Из Москвы на дальний восток ездил. Пока доехал ходовку 4 раза преребирал всю! Причем первый раз в Челябинске - 2 тыс. км. по асфальту. Да вся подвеска и резина эксклюзив на заказ из за бугра. Т.е. за пределами садового кольца не купить.

Извините 2 тысячи это мне к теще на блины метнутся: туда и обратно по быстрому. Я вот езжу пока в полном стоке, если не далеко и не надолго то хватает в полне. А валить за горизонт, я бы машину портить не стал. Извиняйте ежели чо.

[KEROSIN 67]

Ты почитай тему с начала. Там ведётся достаточно жёсткая полемика как раз по поводу качества и эксклюзивности узлов. Это всё известные составляющие надёжности. По этому в данном аппарате всё, кроме самих мостов абсолютно стоковое: и мотор и трансмиссия и подвеска и амортизаторы! Т.е. при желании можно всё за 12 часов вернуть в первоначальный вид, при наличии родных мостов!

Из Москвы на дальний восток ездил. Пока доехал ходовку 4 раза преребирал всю! Причем первый раз в Челябинске - 2 тыс. км. по асфальту. Да вся подвеска и резина эксклюзив на заказ из за бугра. Т.е. за пределами садового кольца не купить.

Желательно чтобы авто не имело эксклюзивных деталей, тогда его будет проще починить да и люди смогут помочь.

Ты неправильные статьи читаешь! Мы тут вот читали, как 2 мужика через всю страну 2 унимога лохматых годов гнали...на жёсткой сцепке, и доехали-таки до базы,хоть и не без приключений!

Это к вопросу о надёжности. Есть 2 принципиальных пути: покупать стоковое совковое говно и в каждой деревушке искать доноров, или сделать упор на качество лучших в мире образцов внедорожной техники и пройти маршрут любой сложности без единой серьёзной поломки! В данном случае что 105ка, что мосты Вольво Лапландер имеют достаточно большие ресурсы и надёжность, чтобы в купе получился довольно складный аппарат! Тем более, что мне известны несколько других автомобилей на "лапах" катающихся по просторам России довольно успешно уже много лет!

Изменено 16 мая 2010 пользователем KEROSIN

[Alex Varlam 2]

bercerker.

Неееее!

За горизонтом офигительно.

[Alex Varlam 2]

11

[Ярослав TLC 64]

Ребята,пардон за офф,если что.

Тут поступили предложение от знакомых лимузинщиков удлиннить 100-105ку на 30-50см.Технически проблем не вижу,кардан штатный,от 75ки.В акурат база будет чёнить 305-310.Здаёцца неплоха машиновка может получицца.В проходимости чутка потеряет,а вот комфорту ,устойчивости и грузимости добавит изрядно.

ТОка не обсуждайте крепкости рамы.Варено их переварено гора.Пох раме.

А вот по другим аспектам удлиннизма очень интересно послушать.Я всерьёз собрался.

[feltvogn 26]

В данном случае что 105ка, что мосты Вольво Лапландер имеют достаточно большие ресурсы и надёжность, чтобы в купе получился довольно складный аппарат! Тем более, что мне известны несколько других автомобилей на "лапах" катающихся по просторам России довольно успешно уже много лет!

1003742[/snapback]

И всё бы хорошо, да только никаких колёсных редукторов у Вольво Лапландер отродясь не было. А вольвовские портальные мосты от трёхосной "трёхсотки", установленные на 105-ке, к модели Лапландер (он же Volvo TGBIL 903x "Valp", он же Volvo C202 Laplander) никакого отношения не имеют. Интересно, какой идиот однажды додумался назвать Вольво 300-й серии (Terrängbil 111 (C303), Terrängbil 131 (C304), Terrängbil 211 (C306)) Лапландером?..

[Alex Varlam 2]

feltvogn.

И чё ты разуничался?

А то мы незнаем.

Екатерина аляску тоже непродовала.

Однакож 8 из 10 тебескажут обратное.

Чё нам теперь переживать за невыгодную сделку?

[Oleg Y. 5]

Ребята,пардон за офф,если что.

  Тут поступили предложение от знакомых лимузинщиков удлиннить 100-105ку на 30-50см.Технически проблем не вижу,кардан штатный,от 75ки.В акурат база будет чёнить 305-310.Здаёцца неплоха машиновка может получицца.В проходимости чутка потеряет,а вот комфорту ,устойчивости и грузимости добавит изрядно.

  ТОка не обсуждайте крепкости рамы.Варено их переварено гора.Пох раме.

  А вот по другим аспектам удлиннизма очень интересно послушать.Я всерьёз собрался.

1003819[/snapback]

Раз такая пляска пошла, то и крышу надо поднять по типу Ниссан-Сафари!

Комфорту точно добавится - с утра можно будет сидя на спальнике по турецки не нагибая голову попить кофе.

[KEROSIN 67]

И всё бы хорошо, да только никаких колёсных редукторов у Вольво Лапландер отродясь не было.

Ой! А чёйто там у сливной пробки на бортовом отлито?

что касается удлинения то можно смело до конца рамы кузов удлинить без потери ходовых качеств. далее третью ось втыкать уж...

[Alex Varlam 2]

Керосин.

Он по моделям прав.

Да старая это тема,ну прилипло название к агригату от другой модели,

ну и ладно.

Ты лучше раскажи чистосердечно(тебе и полегчает),

чего делали?

Вырезали шары по швам?

И в окурат по посадочным вварили флянци?

А чего с полуосями делали,как стыковали?

И какая скорость при 2000 на пятой?

Ну или какая другая статистика.

[KEROSIN 67]

Ничё не делали. Целиком мосты адаптировали под крепления стопятки. С передним мостом много интересностей вышло, но я пока не буду ничё рассказывать, рано ещё ставить точки над всеми "И"...

http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=398873

[Alex Varlam 2]

Прежде всего передний и интересует.

Ладно,подождём афицального релиза.

[Ярослав TLC 64]

Парни,а чё вы меня игнорируете? Я вродь бы тож свой,буржуинский.Мне мнение ваше интересно.Коротенько отписались и ладно.Из вежливости.И приставать не буду.Пока.

Ребята,пардон за офф,если что.

Тут поступили предложение от знакомых лимузинщиков удлиннить 100-105ку на 30-50см.Технически проблем не вижу,кардан штатный,от 75ки.В акурат база будет чёнить 305-310.Здаёцца неплоха машиновка может получицца.В проходимости чутка потеряет,а вот комфорту ,устойчивости и грузимости добавит изрядно.

ТОка не обсуждайте крепкости рамы.Варено их переварено гора.Пох раме.

А вот по другим аспектам удлиннизма очень интересно послушать.Я всерьёз собрался.

[Будемискать 78]

Ярослав TLC, да ладно кончай, тыж понимаешь что кроме тебя у нас никто не делал ну и есно и всё остальные вопросы. Тут основной вопрос в нужности оного, а самое главное в бюджете, который если есть ты сделаешь всё... . А вообще до экстрима надо ещё доехать, те в экстремальном авто соблюсти и скорость и проходимость, что на самом деле очень плохо совместимые вещи и тут уж каждый выбирает шашечки или ехать...