Что за зверь такой?

[DIN 1]

Hilux_jr, Ziliboba правильно говорит

за раздаткой датчик перегрева ката, лямбда в коллекторе, аккурат перед штанами, ламбда без нагревалки, а потому уже на 40см дальше работать не будет в принципе

Лямбда - одноконтактная, без ушей (т.е. резьба прям на ней). Я буквально недавно купил за 4000руб. Ценник в магазине был 4700, но 700 скинули, так как по словам продавцов он уже черт знает скоко лежал у них никому не нужный. Причем я так понимаю это еще по дешевке взял.

[mspirit 0]

4 штуки - эт не дешево

А у тебя точно с резьбой? У меня тоже одноконтактная, без резьбы, с двумя ушками под болты. Болты торчат из выхлопухи

[2joni3 0]

А как выяснить без счета ошибок рабочий или нерабочий датчик, слышал как то петем отключения контакта и замера топлива, если мертвый какая реакция на расход.

[sergk65 11]

To: DIN

Лямбда - одноконтактная, без ушей (т.е. резьба прям на ней)

Скорее всего уже переделанная на Бош от ТАЗа т.к. родная точно с ушами должна быть ...

[Ziliboba 137]

2joni3

под капотом колодка диагностическая, там есть контакт Ox, заводишь, прогреваешь и стрелочным тестером на этом контакте относительно минуса считаешь колебания за 10 сек (амплитуда - от 0 до 1В) если их больше или равно 8 то хакей, датчик ещё неплох, чем меньше колебаний, тем более он дохлый

прогревать датчик предварительной прогазовкой и проводить измерения на повышенных оборотах, как кстати написано в некторых маулках лично я считаю не сознательным поведением, ибо если с датчиком всё порядке она отлично работает и без того, а вот если есть косяки с нагревом/кондицией, очень может быть так, что на повышенных оборотах он работать будет, а на ХХ - нет

все остальные "методы" на уровне "одна бабка сказала"

[DIN 1]

mspirit, из выхлопухи (возле ката) торчит датчик перегрева катализатора, там он с ушами.

sergk65, не знаю родной он или переделанный, но насколько я знаю у ТАЗа он четырехконтактный. К тому же по разъему один в один, разъем такой же как и на датчике катализатора (датчик катализатора точно родной).

Да и резьба в коллекторе не похожа на самопал, причем тогда должны были остаться следы от срезанных шпилек, на которые прикручивались бы уши, или дырки для болтов.

Вообще же, судя по каталогу japancats на 3Y-E выпускались два типа лямбда-зондов 89465-19066 и 89465-19067, чем отличаются не знаю, но может как раз одни с ушами а другие без ушей.

Кстати лямбда которую купил, была в упаковке (картонка и сверху прозрачная фигня, типа как маленькие суперклеи продаются) и на картонке была надпись Toyota.

[kamaz 0]

To: DIN

насколько я знаю у ТАЗа он четырехконтактный.

Не знаю как у ТАЗа, а Бошевские у нас продают четырехконтактные и однокантактные, выбирай какой хош...

Странно что у тебя вкручивающийся, полистал каталог везде только ушастые. А с другой стороны работает, стоит недорого, да и бошевский если что поставить можно без переделок - одни плюсы

[2joni3 0]

А в чем плюсы???

[sergk65 11]

To: 2joni3

Меняется быстро(можно и самому), если что на время можно вкрутить от ТАЗа помоему немаловажный плюсы ...

[Hilux_jr 0]

To: Hilux_jr

89465 SENSOR, OXYGEN 

http://www.japancats.ru/toyota/details.asp...e2=&piid=152358

58073[/snapback]

Они говорят что такого нет в наличии

Спасибо за советы.

[Ziliboba 137]

Hilux_jr

можешь купить бошевский, вкручивающийся за ~600рэ а из старой лямбды сделать переходник - дёшево и сердито

[mspirit 0]

Еще дешевле отмочить его в ортофосфорной кислоте. Вероятность большая что заработает

Кстати, странно что нет в наличии датчиков. Двигун 3Y выпускался до 1997 года точно и ставился много на что.

[kamaz 0]

Я пытался отмыть старый ушастый датчик, но поскольку колпачек нельзя снять толком там ничего не отмылось, ну напряжение показывает и ладно, повесил индикатор покатался...

Он только через 10км прогревается и начинает что-то выдавать, не импульсы а просто какой-то уровень ~0.3-0.5v держит , но это если обороты за 2000, на холостых вобще ничего не выдает. Вот если бы свежий датчик от масла и бензина кончился тогда промывка помогла бы. Такие случаи по крайней мере есть.

ps: У нас некоторые соляной кислотой мыли, результат тоже неплохой был, только потом гасили её если память не изменяет нашатырным спиртом

[Ziliboba 137]

колпачок можно отпилить у основания, по окружности ножовочкой аккуратненько пройтись и сё, на дальнейшей работоспособности если при установке не будешь сильно царапать не скажется

да только.. напыление с него слетает при больших сроках и фиговом бензине, потому и мыть бесполезно

[crash 0]

масло на лямбду летить если она стоит близко к выходному коллектору (некотороые легковушки страдают этим)... а так вроде на 3Y он далеко стоит не должно его забрасывать маслом...

А эффект лучше от ортофосфорной кислоты если пасыент еще жив то поможет на неизвестный срок

@да только.. напыление с него слетает@ мда болезнь... вот бы в домашних условиях наклепывать бы его можно было хе хе

"Он только через 10км прогревается" 2-х проводный датчик?

[Ziliboba 137]

"Он только через 10км прогревается" 2-х проводный датчик?

нет, нормальный минуты через 3-4 после холодного пуска

масла там нет, сто пудов, 800-1000 град на выходе из головы - какое нафик масло?

да и не мешает оно, свинцом из бензоговна имхо коротит сетку напылённую, вот её и смывают кислотой, в смысле свинец, а копоть работе не мешает, он всегда чумазый

[kamaz 0]

To: Ziliboba

Застремало меня пилить, т.к. приварить акуратно да и еще аргоном негде.

Насчет масла, не знаю он у меня весь в рыхлой и не очень копоти, да и двигло зело масло ест. Есть мнение что эта копоть при изрядном количестве также перекрывает доступ газов к датчику

To: crash

Датчик однопроводный еще родной, авто по ПТС 11 лет в России, нашего бензуса наелось по самое нехочу

Нашел ссылку где соляной кислотой отмывали - http://www.f27.ru/news/view.php?ArtID=964

Кстати датчик подозрительно похож на 3Y , но с подогревом

[Вадим 1]

Мой датчик один в один этот, прям как с моей машины блин, разьем тоже такой!

[crash 0]

2 Ziliboba вот 3S-FE пример маслом заливает лямбду... тока в путь!

"нет, нормальный минуты через 3-4 после холодного пуска" новый да а поездивший у нас эээ как бы так сказать по приличнее

да подогрев это сила! ну и любой 1 и 2 -х проводный можно переделать на 4-х проводный

[Ziliboba 137]

crash

а как не скажи, мой как грелся 3 так и греется 3 уже года полтора как

бензин тооолько 95 с заправки на инструментальном з-де

масло кастрол 5в40 gtx magnatec вся фигня, кстати большую часть срока текли маслосъёмные колпачки, недавно поменял, так что и масло туда тоже летело

kamaz

приваривать колпак обратно не нужно, он собсно предназначен чтобы при установке, хранении, транспортировке не покоцали сам элемент керамический и напыление не поцарапали, а на работоспособность никак не влияет