жрет 40 литров, вопрос -

[alexкот]

сделал ходовку - покатался наконец то на своем точиле, - расход что то явно зашкаливает :-))

может ли быть это из-за кислородного датчика ? и если да, то как проверить?

чтоб не покупать зазря ?

на диагностическом разьеме две клеммы Ох1 и Ох2, на первом поставил + тестера на на массу минус ,напарник завел на горячем -не прыгает стрелка тестера , лежит как мертвая, на втором вроде тоже померял глухо .

может не так как то надо ?

заглянул под машину - четырех контактный датчик стоит с ушами , гаечьки прикипели , видно давно не меняли .

[Ziliboba]

диапазон на тестере правильно выбрал? до 1-го вольта, ниже можно не увидеть

имхо 40 литров из-за дохлых датчиков кислорода жрать не будет, литра на 4 выше не более, и то если двигло не ухожено, я на своём так вообще не заметил, а по цвету свечей получается что расход вообще чуть вырос

[mako]

2 Ziliboba

так что, несправный зондик могет 3-4 литра к расходу прибавить?

а скока примерно ходит такая хрень?

у меня пробег уже 250 ккм..

чтото жрать стал много.

и ишшо- не нашел в книжке диагностику по лампочке- не сталкивался случаем?

5VZ у меня

[alexкот]

из-за чего же может так жрать ??

там никакой пусковой форсунки не стоит ?

движок вроде в норме , везде по 12 компрессия ,

[mako]

а утебя должна вроди пусковая форсунка стоять..

у меня так было на легковухе- приятель приволок, промыли инжектор, а она сволочь ишшо больше стала жрать..

короче- инжекторы пришлось менять- не плотно прикрывались, через них и тянуло. тож может и с форсункой пуска быть...

[Ziliboba]

да понимешь, приписывают им очень много, но у меня у всех знакомых эти датчики были дохлые, это ну примеров 5 точно будет - именно тех кого знаю близко, двигателя в принципе нормальные, начали потихоньку ставить датчики (просвящалсь потихоньку ) никто разницы особой не заметил, ставили скорее для проформы и надеялись на чудо

по "лампочке" всё просто - T и TE1 (как и при обычной диагностике) код его 23, есть ещё два кода - бедная смесь и богатая

средний "пробег" датчика по всяким книжкам ~60ткм, после чего его вместе со всеми остальными датчиками (!!!) рекомендуется менять

но реально... ну тысяч через 100-150 начинаются уже конкретные косяки, если бензин лил этилированый или тот который "красный" (видать марганец) то раньше, до 100ткм все которые я тестил были примерно в одинаковой кондиции, т.е. разницы не видно, в параметры вписывается, а после, уже ближе к 130-170ткм уже как повезёт, в итоге поставил себе со спринта 99 года 30ткм

alexкот

пусковая есть, куда ж без ёё могла она, могло её "релей" заглючить

[mako]

ага, понятно

вот дождусь тепла- разберу все нах..

ручки уже чешутся...

прикольно- сегодня взял от неча делать ключик на 12 и решил гаечки, что держат корпус дросселя и все что рядом, проверить.

ты не поверишь, в среднем на 1.5-2 нитки завернулось.. надо протянуть все по хорошему то...

[alexкот]

вот епть , а чтоб добраться к заслонке пуска надо инжектор снимать ?

чтоб ее гадину проверить , не надо сначала с диагностикой разобраться .

вот тока не могу найти таблицу кодов , и как ею пользоваться

[Ziliboba]

http://enc.auto.vl.ru/3291/ - описание процесса

твоя таблица вроде вторая - двузначная

пусковая форсунка находится с левой стороны впускного коллектора если стоять лицом к открытому капоту, к ней подходит трубка с топливом и два провода на разъёме, снять можно так

диагностировать имхо надо прямо на месте - вытаскиваешь её из дырки, прикручиваешь к ней обратно топливопровод (если без откручивания не вылезет) замыкаешь в диагн колодке контакты +B и Fp включаешь зажигание и смотришь чтобы не ссало/капало

[Вадим]

У меня лямбда умер уже давно, счас он отключен, и раход на 1,5 литра меньше чем с ним, сейчас жрет 22,5л/100км, город спорт режим с постоянными срывами с перекрестка (коробка автомат), трасса 17л/100км при скорости 120км/ч.

Пробовал по трассе идти ровно 90 км/ч расход вышел 15,5л/100км, медленно ползал по городу вышло 20,5л/100км.

Из выхлопной явный запах непрогаревшего бензина, вонище блин!

Обнаружил что винт качества (расположенный на волюметре) завернут полностью, начал его выкручивать, а двигатель стал сбрасывать хх! Решил методом тыка все покрутить (качество-количестао)! После долгих издивательств над машиной, вывел интересную настройку: сейчас воздухом из глушака прямо дышать можно, он не имеет резких запохов и похож на пар, причем раньше выхлоп был просто жгучий (невозможно руку удержать в 5 см от выхода из глушака) а сейчас просто теплый! После всех регулировок винт количества оказался вывернут на 2 оборота а винт качества ровно на половину своей резьбы! Завтра буду проверять ходовые характеристики, ну в роде обороты зверь так же лихо набирает!

[alexкот]

ну ка ну ка поподробнее , где этогт винтик качества находиться а то я не понял что за (волюметре) :-))

может действительно с качеством чаго, а то в гараже действительно дышать нечем посля заводки ,

со я приборчиком проверю ! катализатора у мя нету :-).

[alexкот]

для Ziliboba , спасибо за ссылку , я вот только не понял , чтобы проверить двигатель - т.е.систему инжекторов- надо перемкнуть Е1 и Те1?

да и если шек инж не горит , значит и неисправностей быть не должно ?

[Вадим]

To: alexкот

У меня над воздушным фильтром, рядом с датчиком обьема воздуха или как он там называестся! Кода заводко тоды смесь должна быть богатой, речь веду о прогретом двигателе!

[Вадим]

Ща ходил холодную машину заводить!

Завелась лучше чем всегда (раньше через 5 секунд прокручивания стартером), сейчас через 1 секунду! По началу минуты 3-5 воняло немного, а как прогрелось все очень хорошо! Раньше после запуска 2 минуты было 1200 об/мин, потом 1300об/мин в течении 2-3минуты, а потом убавлялось по мере повышения температуры. Сейчас сторого 1400 и убавление по мере повышения температуры! Условная температура ВСЕХ сравнительных замеров 0-5*С!

[sergk65]

To: alexкот

Для начала отключи лямбду совсем и посмотри упадет расходи или нет. Если упадет лямбду на замену. При неисправной лямбде Чек Инжин не загорается чаще всего. Попробуй так же чуть поставить зажигание пораньше и посмотреть что станет с расходом.

[Ziliboba]

alexкот

угу, перемыкаешь и идёшь коды считать, если их нет она мигает разово с интервалом где-то 1-2 сек

болтик на расходомере не трогай! это калибровка датчика а не винт качества/количества! одно дело если он изначально кем-то верчёный, другое заводской

у тебя кстати 5VZ, там разве расходомер, а не датчик разряжения?

[PTerekhov]

alexкот

у тебя кстати 5VZ, там разве расходомер, а не датчик разряжения?

59972[/snapback]

Это с какой такой радости на машине 91 года 5VZ-FE? Там обычный 3VZ-E.

[Bolomut]

ИЗ за Л.З может жрать 40 литров

ТЕм более еще не бось тапку давишь как на Мерине.

Привыкать надо к машинке и движку к этому.

Я у себя долго боролся .Задолбал всех и вся.

И приборами проверяли и другой шнягой.

То работал то нет.

Если ничего не кажет у тебя тестером то меняй , стоит он около 100 грин.(родной).А то ща и от 10 поставить посоветуют.

[Ziliboba]

PTerekhov

радость простая - я почему-то отвечал mako ну и замечтался чото по дороге

вопрос про моторы можно считать недействительным

однако 5VZ в машину 91 года влезает на раз

[Вадим]

Слушайте, товарищи, а что за датчик 2-ух контактный находится в бочке глушителя, что рядом точнее (по ходу) после лямбды находится? Чем то он на лямбду похож, то же 2-мя гайками прикручен правда его верхняя трубка изогнута буквой Г! Можа жта лямбда 2, повторюся первый датчик 4 контактный и стоит он перед всеми бочками!