воздухозаборник на капот

[henry 0]

Прогорела прокладка на 3VZ-E ремонт- $700. Причина перегрев. Мастера обьяснили что это естественно потомучто пространства якобы для вентиляции мотора мало. Поэтой причине думаю поставить воздухозаборник, но вот вопрос? Куда повернуть его по движению или в сторону лобового стекла на вытяжку? Помогите потомучто сам не справлюсь.

[PTerekhov 42]

Уже обсуждалось:

Результат поиска

[henry 0]

Не густо конечно я надыбал в форуме инфы по поводу воздухазаборника, но если эта тема не октуальна тода я са возьмусь за чертежи. У меня есть замануха на двойной воздухозаборник, спереди капота вдох а сзади выдох

[PTerekhov 42]

Не густо конечно я надыбал в форуме инфы по поводу воздухазаборника, но если эта тема не октуальна тода я са возьмусь за чертежи. У меня есть замануха на двойной воздухозаборник, спереди капота вдох а сзади выдох

63259[/snapback]

Неправильно. Жабры должны размещаться не четко над двигателем, а сбоку от выштамповки на капоте, примерно в 20-25 см от верхней кромки капота.

"Ноздря" на вдув совершенно не нужна. Она будет только мешать.

[henry 0]

Еще раз пожалуйста и подробней. Я не очень понял. С боку расположение конечно облегчает обдув,но только одной половины V образного двигателя, а какже другая?

[kamaz 0]

Кулер надо ставить, вот такой

[attachmentid=3217]

[dvk 0]

Вообще-то тут проблема не в обдуве

интересно помпа водяная у тебя не бежала

обычно если вовремя не заметели утечку тосола

тогда и происходит перегрев мотора

а так если все нормально и уровень тосола в норме

то и не какого перегревы быть не должно

более половины поменявших помпу "попадают"

потом на прокладки!

[bodydoc 14]

Присоеденюсь к dvk. Понимаешь, двигатели у нас ВОДЯНОГО охлаждения, а не воздушного. Если ты думаешь что площадь поверхности двигателя, соизмерима с поверхностью радиатора, то ты ошибаешся лечи систему охлаждения!

[sergk65 11]

To: henry

Тебя определенно ввели в заблуждение я эксплуатирую 3VZ-E уже 7 -ой год и ни разу стрелка не перевалила середины шкалы. В твоем случае возможно пробило прокладку и жижу выгнало через расширительный бачок на нашем движке самое распространненое явление в результате и стрелка рванула в красную зону. Почему это случается ? да как верно подмечено не меняется вовремя помпа или приводные ремни ...

[PTerekhov 42]

Еще раз пожалуйста и  подробней. Я не очень понял. С боку расположение конечно облегчает обдув,но только одной половины V образного двигателя, а какже другая?

63310[/snapback]

Так "жабр" должно быть две. По одной справа и слева.

[Сарацин ака Lado Jun 0]

Фотки мазды Беркута- думаю ответят на вопросы

[Лев HiLux 4]

Фотки мазды Беркута- думаю ответят на вопросы

Это ж интеркулер турбины.

Присоединяюсь к мнению, что вентиляция двигателя ничего не дает.

Причина перегрева может быть неисправности водяного охлаждения (помпа, грязный снаружи или изнутри радиатор и т.п.)

[Tomat 30]

Тоже согласен, что нужно правильное прохождение потока воздуха, а сталкивания двух потоков воздуха могут отрицательно отразится, при отводе горячего воздуха от радиатора.

[henry 0]

Да действительно как только я поменял помпу которая слегка подтекала, проехал гдето около тысячи км. и прокладка накрылась. Следовательно я так понимаю что при замене помпы надо автоматически менять прокладку головы?

Почему такая хрень получается? Ведь перегрева у меня небыло просто в один прекрасный момент резко ушел тосол в выхлопную систему и повалил красивый бэлый дым из глушителя. После увиденного я сразу заглушил двигло и вызвал эвакуатор. Ну а дальше попадалово по деньгам.

[PTerekhov 42]

Да действительно как только я поменял помпу которая слегка подтекала, проехал гдето около тысячи км. и прокладка накрылась. Следовательно я так понимаю что при замене помпы надо автоматически менять прокладку головы?

Почему такая хрень получается? Ведь перегрева у меня небыло просто в один прекрасный момент резко ушел тосол в выхлопную систему и повалил красивый бэлый дым из глушителя. После увиденного я сразу заглушил двигло и вызвал эвакуатор. Ну а дальше попадалово по деньгам.

63411[/snapback]

Прокладку менять вместе с помпой не надо. К тому же, если менять, то не прокладку, а прокладки. Менять надо на обоих полублоках. Скорее всего у тебя уже прегретый и кое - как отремонтированный двигатель. Надо снять обе ГБЦ и промерить их привалочные плоскости. Шлифовать их не рекомендуется. Если уже шлифованые - тогда нужны новые головки, или б/у но прямые. Ни в коем случае не тянуть болты головок "посильнее", чем указано в руководстве. Кстати, болты затяжки головок - одноразовые.

[dvk 0]

тут видимо ситуация в том что достаточно кратковременного понижения уровня тосола

для местного перегрева

и головки коробит

я уже писал где-то что сталкивался уже с такой проблемой

повторю немного свою историю:

через пару месяцев после приобретения сурфа VZN130 3VZ

я благополучно получил гидроудар в первой-же речке

уж очень неудобно расположен воздухозаборник - прямо за фарой

(совет лучше развернуть его в крыло)

при разборке мотора выяснилось что оборвало один шатун и еще несколько загнуло а оборванным шатуном порубило постель коренных вкладышей

(на 3VZ крышки коренных шеек объеденены в одну плиту)

короче хана мотору

кстати интересная особенность была замечена

помпа стояла новая (в японии поменяли на ней стояла дата производства)

когда я вскрыл головки то увидел что на прокладках в одном и том же месте лопнули окантовки прокладок под поршень

лопнувшие окантовки были расположены на противоположных по диагонали цилиндрах

видимо именно эти два цилиндра и перегриваются в первую очередь

т.е. через некоторе время двигатель пришлось бы все равно ремонтировать

я заказал другой мотор в японию

его очень долго искали , ну это другая история

так вот на "новом" контрактном моторе тоже стояла новая помпа

но это не все

мне пришлось переставлять одну из головок со своего мотора

т.к. у меня стоили ролики грм с гидронатяжителем а на привезенном

с натяжителем - пружиной

а я ролики недавно менял и соответственно решил преставить их

на привезенный мотор

каково же было мое удивление когда вскрыв головку я обнаружил

" в хлам" прогоревшую прокладку!!

во мля "контрактный" мотор

но отступать уже было некуда

мотор очень дифицытный

найти сложно

и пришлось мне его капиталить

все разобрал промерил

оставил старые вкладыши

поменял кольца

шлифанул головки (были поведенные - одна сильно)

притер клапана

все собрал

и нормально отъездил 4 года (70 тыс км)

и благополучно продал

вот такой вот "прегрев" случился !!

[sergk65 11]

[

Да действительно как только я поменял помпу которая слегка подтекала, проехал гдето около тысячи км

Вот собственно и ответ покатался с текущей помпой получаешь замену прокладок . А помпу меняют вместе с ремнями и роликами ГРМ т.е. каждые 100 000 т.к. ресурс ее приблизительно такой же, конечно можно использовать ее дальше, но может потечь и результат известен ...

[Irkutsk-4Runner 0]

менял прокладку два раза, как часы 100 тыс преволило пробило, заменили,

200 тыс перевалило то же самое менял вместе с кольцами (масло после этого вообще не уходит) цена вопроса 20 тыс руб прошёл 30 тыс нормально пока

[SAM 4]

Да действительно как только я поменял помпу которая слегка подтекала, проехал гдето около тысячи км. и прокладка накрылась.

63411[/snapback]

Уважаемые Гуру!!!

Пожалуйста разъясните что делать человеку, купившему 4Runner с 3VZ-E?

Прочитав всю ветку запутался.

Человек поменял подтекающую помпу на новую и прокладку все равно пробило!!!! Получается, что если помпа течет - то что сразу превентивно делать капиталку?!!!

Тогда давайте так и напишем в ФАКе - при покупке подержанного 4Runner с 3VZ-E необходимо кроме замены ремней, роликов, ПОМПЫ, на всякий случай еще проверить головы напредмет поведенности с заменой прокладок.....

НЕУЖЕЛИ все так плохо?!!!!

Тойота признала, что дизайн прокладки неудачный и делала гарантийный ремонт

http://www.brian894x4.com/V6headgasketrecall.html

Но если у людей прокладку пробивает регулярно через 100тыс км., то сталобыть дизайн прокладки изменен не был!!!!

Несовсем понятно можно ли решить вопрос с прокладкой на 4Runner с 3VZ-E?

[dvk 0]

я думаю что не все так плохо

я взял машину у меня был пробег 160 тыс

следоватеельно на 100 прокладка не менялась (предположительно)

просто я думаю под карот нужно заглядывать - нелениться каждый день

и все будет ок

а то я после капиталки

как залил масло осенью так и не разу капот не открывал до весны

пока не началась слякоть(пришлось жидкостоь стеклоомывателя

заливать)