выбор экспедиционной резины для 80тки

[polkezux 1]

Собственно сабж.

К следующему сезону хочу доработать крузака (80 4.5 коробка) к экспедициям.

Не могу определиться с резиной, поэтому прошу совета у более опытных собратьев.

Первое, что не могу решить - размер резины 35 или 37 дюймов?

С одной стороны 35 на трассе практичнее, но а с другой, все-таки в говнах хотелось бы поболье колесики.

Главные пары планирую поменять на 4,88, в добавок мощи бензинового движка должно хватать с такими парами и для 35 и для 37 резины.

Соответственно, если 35 резина - то лифт 2+2, если 37 резина - то лифт 2+4 дюйма.

Второе - какую модель выбрать?

Условия исользования: 10-15% город (благо для города есть ещё пузотерка жены, на которой частенько сам ездию), процентов 60 трасса, остальное - направления. Ежегодный пробег в сезон (т.е. без учета зимы, когда будет другая резина) - тысяч 20-30 км.

Конечно бы хотелось супермегауниверсальной резины, но понятно, что такой нет. Ну а так, чтобы была износостойкой (чтобы менять не каждый сезон), чтобы реально, без появления седых волос, можно было ехать км 120 в час по трассе, ну и в говнах бы хотелось получше.

Бюджет - тысяч 70 на 5 покрышек (т.е. мики томпсоны и айроки в бюджет не проходят) + тысяч 30 на 5 дисков (т.е. на колеса в сборе бюджет в районе 100 тыров)

Из того, что лезет в бюджет:

1) БФГ МТ КМ2 315/75 R16 (35 дюймов, если кто не знает)

2) Hankook Dynapro MT RT03 315/75 R16 либо 37x12.5 R17

3) Maxxis M8060 Trepador 37x12 R17

4) Maxxis M-8090 Creepy Crawler 37x12.5 R16

5) Cooper Discoverer STT new 315/75R16 либо 325/80К16 либо 37/12.5 R17

Что можно сказать по пунктам:

1) Новая резина и пока мало, что ясно об этой резине. Да и отзывы от редких обладателей какие-то не самые лучшие.

2) Про эту резину тоже крайне мало слышал инфы.

3) По идее должна сочетать в себе хорошие черты 8090 и 8080. Но, опять же реальной инфы слышно очень мало.

4) Хорошая диагональная внедорожная резина. Довольно популярная в наших краях. У serg-hard'а когда-то была такая, отзывы находятся очень положительные. Но все таки для большого количества трасс лучше бы радиалку..

5) Лидер в моих глазах. Пока склоняюсь больше к нему. Радиалка, по отзывам на трассе лучше старого доброго гудрича мт, в говнах не хуже. Плюс ценник заметно приятнее, чем у мики томпсонов мт.

Вообщем, бывалые, прошу вашего совета - какую резину и в каком размере из списка лучше взять?

[VADUS 2 439]

Для экспидиционника 37 ? ИМХО - это совсем не разумно. Особенно если экспидиции затяжные и дальние. На экспидиционник обычно стараются колесики поменьше, ближе к штатным. Например 285-75-16. Думаю, что выше 35 точно не нужно ставить.

По модели - напримет BFG МТ или АT (если мало бездора).

[Артём 217]

а из радиалок Йока Г001 интереснее остальных вариаций на тему гудрича.

[polkezux 1]

а из радиалок Йока Г001 интереснее остальных вариаций на тему гудрича.

785798[/snapback]

по отзывам мягкая она, быстро трется она на асфальте

[alex1971 6]

БФГ МТ КМ2 315/75 R16

Лучше не придумаешь. У самого такая стоит. Резина отличная

следующий комплект буду брать 37/12.5 на 17 и тоже гудрич.

Но старый рисунок был лучше.

Изменено 30 октября 2009 пользователем alex1971

[КукуруДза 29]

наверное зависит от направленности экспедиций. Я бы брал Гудрича для экспедиций лайт + много лебедки или Симекс. Универсальной резины нет.

[polkezux 1]

БФГ МТ КМ2 315/75 R16

Лучше не придумаешь. У самого такая стоит. Резина отличная

Но следующий комплект буду брать 37/12.5 на 17 и тоже гудрич

785807[/snapback]

А 35 не хватает, раз на 37 засматриваетесь?

Как с износостойкостью у неё? А то где-то читал отзыв про путешествие ( в основном по асфальту), и там у товарища за 15 или 20 т.км. новый мт км2 стерся в хлам, что пришлось менять.

[alex1971 6]

когда в тайге по колее едешь,немного не хватает высоты. Вот и хочется тройку сантиметров выше

[Артём 217]

когда в тайге ремонтируешься - всегда немного не хватает инструментов и запчастей

Для дальнего плавания надёжность всёж важнее чем сантиметры просвета.

[diplodok 46]

Кому как и для чего готовить авто.Считаю для экспедиций максимально 35" меньше проблем с трансмиссией.В колее применяй лебеду и прочие прибамбасы.

Резина должна быть с крепкой боковиной - это главное.

Для сравнения Катались по Алтаю и Тыве (Укок,Актру, Бугумыз, катуярык....) камни дают о себе знать .Гудрич пробивали а я на Hankook Dynapro MT RT03 откатал без проблем.И он зараза не шумит.

А вообще правильно пишут нет универсальной резины.Может случится ,что для каждой поездки берут определённую резину.

Кстати интересный вариант Maxxis M-8090 Creepy Crawler 35x12.5 R16

Правда немного тяжеловата.Боковина зверь и по асфальту мало трётся .Думаю прикупить на следующий сезон.В планах Монголия.

Изменено 30 октября 2009 пользователем diplodok

[Leshik 3]

Год назад решал ту же проблему.

Для 80-ки 35" это разумный максимум из-за возможности сохранить почти штатную подвеску. Дальше - уже необходимы глубокие изменения, неминуемо влекущие снижение надёжности в конечном итоге.

Из-за длительных асфальтовых перегонов узкоспециализированные внедорожные колёса, являющиеся диагональными, отпадают.

Из-за длительных автономок вне дорог колесо должно быть прочным на разрыв- БФГ отпадают.

Остальное - компромисс между весом колеса, его прочностью, ценой, износостойкостью и доступностью.

Я уже год отъездил на Cooper SST NEW 35". Притензий нет.

Европейцы, проводящие отпуска в Африке, любят Michelin XZL 9,00

Так же не забываем о существовании ProComp Extream MT - двольно удачная комбинация экспедиционных свойств, но ценник не гуманный.

[polkezux 1]

Кому как и для чего готовить авто.Считаю для экспедиций максимально 35" меньше проблем с трансмиссией.В колее применяй лебеду и прочие прибамбасы.

Резина должна быть с крепкой боковиной - это главное.

Для сравнения Катались по Алтаю и Тыве (Укок,Актру, Бугумыз, катуярык....) камни дают о себе знать .Гудрич пробивали а я на  Hankook Dynapro MT RT03 откатал без проблем.И он зараза не шумит.

А вообще правильно пишут нет универсальной резины.Может случится ,что для каждой поездки берут определённую резину.

Кстати интересный вариант Maxxis M-8090 Creepy Crawler 35x12.5 R16

Правда немного тяжеловата.Боковина зверь и по асфальту мало трётся .Думаю прикупить на следующий сезон.В планах Монголия.

785858[/snapback]

Эх, была б зарплата хотя бы полляма в месяц, тогда бы и для каждой экспедиции можно было бы брать.. А так итак крутишься-вертешься и жабу душишь, чтобы выдала денег хотя бы на одну пару нормальной резины.

Расскажите про Hankook Dynapro MT RT03 подробнее пжлста. Как износостойкость? Как себя на трассе ведет? В дождь? В грязи хорошо плющится?

А на максисы из-за чего думаете перебираться?

Поездки у самого в основном думаю будут - это алтай, тыва, есть мечта по Монголии покататься и т.д.

Кстати, serg-hard, если читаете тему - сообщите пжлста почему с максиса на айрок сначала перешли, а с айрока как понимаю на мики томпсоны бая клоу?

[Петр KIA 2]

У меня знакомый большой любитель экспедиций уже не первый год катает на Ёкогаме 001й, очень ей доволен, мягкая резина, прочная боковина, а изнашивается не сильнее БФГ.

[Istomin 0]

парни а что плохого скажите по этим колесам? TRXUS M/T RADIAL STEEL-BELTED POLYESTER (RXM-10R) - 34/12.50R16LT

хочу золотую серидину между 35ыми и 33ми

http://www.all-tyres.ru/catalog/tyres/element.php?ID=3390

[Schimano 228]

У меня знакомый большой любитель экспедиций уже не первый год катает на Ёкогаме 001й, очень ей доволен, мягкая резина, прочная боковина, а изнашивается не сильнее БФГ.

785943[/snapback]

Ездил сам на G001+ (машина -105 на 33") изнашивается значительно быстрее БФГ, на трассе супер стабильна до 145км.ч. дальше начинает плыть,

В грязи отличная тяга при прямолинейном движении, из колеи невыезжает совсем- только разогнавшись задним ходом и резко вывкрнув руль (особо "приятный" манёвр на лесной дороге)

Повторно такую резину некуплю, если только на дачный внедорожник

[polkezux 1]

Ребят, подскажите несведующему в чем координальные изменения подвески для 35 и для 37 колес?

Для 35 нередко используется лифт подвески на 4 дюйма (из-за того, что дешевле сам думаю, что если 35 колеса ставить то бодик 2 + подвеска 2 дюйма), для 37 хватит подвески 4 дюйма и бодик 2. Т.е. по сути разница в том, что есть или нет бодик.

Знаю, что здесь немало противников бодика, но и не мало поклонников. Сам положительно отношусь к бодику, но не больше 2 дюймов (а не как любят в Японии делать бодилифт см на 10-15, вот там согласен, что машина превращается не в боевую, а в шоустоппер)

[DenSity 3]

Взял себе на 80ку Maxxis M8060 Trepador 35". Буду ставить на зиму вместо Симекса.

Выбирал между M8060 и Купером СТТ.

Купер на шоссе отлично себя ведет, отъездил на нем год на Ниссане. Зимой для МТшки весьма неплохо (лучче чем БФГ МТ). Боковина субъективно покрепче. На острых камнях (в горах) протектор жуется ощутимо. Если в горы не лезть - отлично.

з.ы. если вопрос стоит что делать в первую очередь - бодик или подвеску, то я за подвеску. Поставил себе сразу +4, и остался доволен.

Минусов по сравнению с вариантом 2+2 не ощущаю. Прочность связки кузов-рама для меня важнее, чем работа крестовин "не под тем" углом, тем более что последнее решается просто более частой шприцовкой.

37" - это уже экстремальный экспедиционник, там нужно как минимум 4+2, и менять пары.

На 35" пары можно не менять, если есть движок с турбиной. На 36" ездил на 5000 км по асфальту - никакой ущербности по приемистости по сравнению с моими спутниками не почувствовал.

Изменено 30 октября 2009 пользователем DenSity

[Pavel T 2]

Про размер 35-й, как максимальный для экспедиционника +1. Даже хочется 33-й, но реально не хватает. Про Йоку тоже присоединюсь - трется на удивление быстро по асфальту. Есть опыт только Йоки и БФГ МТ и АТ. Мой выбор - БФГ МТ. Не устраивает только слабые боковины (говорят, в КМ2 лучше стали). Зато недорого, есть всегда и везде, сносно едут в лесу и очень достойно для МТ по асфальту.

[DenSity 3]

2 polkezux:

пары 4.88 - не надо их, это уже для 38 колес, и то для гор, а не для длинных перегонов по трассам

для 37" пары 4.56 в самый раз (СкиталецЪ на них из Москвы в Норильск ходил 2 раза)

для 35" и больших расстояний по трассе лучше сохранить родные пары

[polkezux 1]

37" - это уже экстремальный экспедиционник, там нужно как минимум 4+2, и менять пары.

На 35" пары можно не менять, если есть движок с турбиной. На 36" ездил на 5000 км по асфальту - никакой ущербности по приемистости по сравнению с моими спутниками не почувствовал.

786018[/snapback]

Мотор бензинка, так что без турбин. Но он и так хорошо тягает.

Но, в любом случае, хоть для 35, хоть для 37 резины собираюсь менять главные пары на 4.88

И динамика пострадать не должна из-за увеличения колес, и надежность повысится (зубьев то всего 39:8)